今日（5月20日）清晨，随着一声锣响，蔚来汽车成功的在新加坡交易所完成了上市交易，正式挂牌，股票代码依旧为“NIO”，这也让我国这家“豪华”品牌车企，成为了全球第一个在三个地方上市的车企。
蔚来汽车创始人李斌，北京大学毕业，后创办易车网，随着新能源汽车变革，看到了巨大的发展机遇，于是于2014年底创办了蔚来汽车，并于2018年9月，在美股IPO。
然而上市后的蔚来汽车并没有大红大紫，反而市值一度跌入谷底，李斌也被戏称为当年最倒霉的创业者。后来随着整个市场的打开，蔚来汽车也成为了全球炙手可热的新兴造车势力。并于今年3月份在香港上市。
不过新交所和港交所的上市，蔚来汽车都是以介绍方式进行挂牌交易的。与IPO上市相对应的是，介绍上市不会发行新股，也不涉及融资，只是公司的股东，将本身的旧股申请在该市场进行挂牌买卖而已，加强了流通性。
不过之所以热衷于多地上市，包括小鹏汽车和理想汽车在内，根本上还是都处于“亏损”换市场的阶段，而表面上看起来，毛利率已经从最初的负，转变为正，但汽车直销模式本身就省去了中间环节，赚了零售的钱，所以毛利率自然要比传统车企的分销模式毛利率高。所以表面的高毛利率，并不是“真相”，做好长期可持续亏损的现金流，才是关键。虽然介绍上市不发行新股，但还是为企业后续新融资，扩宽了渠道，尤其是在美股对中概股估值逻辑发生变化的情况下，多个渠道多条路。
而在此前蔚来做的财务数据披露显示，截至2022年2月28日，其拥有现金及现金等价物、受限制现金及短期投资合计526.5亿元，虽然看起来还比较充足，但一季度亏损仍然高达17亿，并且最可怕的是业务有所萎缩，隐隐暴露出掉队的风险，同时加之“不务正业”的要搞手机业务及大环境的不确定性，所以地主家存点余粮，还是很有必要的。
而作为经历过风雨的蔚来汽车，目前算是我国少有的趋向成功的豪华品牌，虽然年销量也仅仅在10万级别，但是在整个新能源市场大的趋势下，未来还是可期的。而李斌及蔚来汽车，在资本层面的运作能力，也确实值得业内的企业多加学习与参考。
本文为【车评网】原创，作者：林小丽，编辑：田淼，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
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