随着姜德义的请辞，北京汽车股份有限公司（下称“北京汽车”）将迎来新一届的董事长。

根据北京汽车2022年5月18日召开的董事会决议，建议委任陈巍为公司董事长、董事会战略委员会主任及提名委员会主任，任期自股东于股东大会批准陈巍任公司非执行董事之日起、至第四届董事会任期结束时止。

从任命到请辞，姜德义担任北京汽车董事长仅14个月！

虽然姜德义有大胆启用年轻高管的考量，北京汽车不断下滑的业绩，也许加速了姜德义的改革和放权的进程。

2021年，北京汽车实现营收1759.16亿元，同比下降0.6%；毛利376.43亿元，同比下降10.67%。2021年北京奔驰收入为1679.66亿元，占北京汽车总营收的95.48%。自主的北京品牌全年营收仅81.74亿元，份额不足北京汽车的5%。销量表现上，2021年北京品牌批发销量为7.2万辆，同比下滑12.2%。

客观上，北京奔驰“养活”了北京汽车，而即将履新的新董事长陈巍正是北京奔驰的中方一把手，目前担任北京奔驰汽车有限公司党委书记、高级执行副总裁等职务。

陈巍，1969年6月出生，工学学士、EMBA硕士，高级工程师，有近三十年的汽车行业经验，从生产一线干起，先后担任北京吉普汽车有限公司产品工程部助理工程师、工程师、驻美办现场工程师、车身工程科内饰组长、车型开发科科长，北京奔驰事务与法律部总经理兼党总支书记、生产制造副总裁等职务。

相对于“外行”的姜德义，陈巍是一位资深的汽车人，一位产品专家。

对于陈巍，除了让北京奔驰继续扮好利润奶牛的职责，让另一家合资公司北京现代触底反弹，发展自主的北京品牌，是更为重要的两件事。

北京现代已经腰斩，再腰斩，从高峰期116万辆，跌落至2021年36万辆。

北京品牌2021年批发销量为7.2万辆，同比下滑12.2%，全品牌销量不及同为国企，长安汽车的一款车型。

姜德义交给陈巍的，是一个亟需打一场翻身仗的“烂摊子”！

国难思良将，危机的北京汽车，正需要陈巍这样的专业型干部，将奔驰的企业管理经验，赋能至自主板块。

对于陈巍的任命，内部也有怀疑的声音，主要体现在陈巍总没有营销领域的历练，不过小编认为，董事长最核心的能力是战略视野和组织协调，近20年奔驰履历，格局够高；利润基石的中方一把手，话语权足够大。论资历，论贡献，北京汽车内部，没有任何人比陈巍更胜任，甚至可以说，陈巍的任命来的太晚了！

如果2021年3月24日，北京汽车董事会任命的董事长是陈巍，不是姜德义，也许今天会更好。

本文为【车评网】原创，作者：潘帕斯，编辑：田淼，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。

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