8月10日，乘联会发布了今年7月全国乘用车市场产销具体数据。从总体情况来看，今年7月，狭义乘用车产销分别152.9万辆和150.0万辆，同比分别下降9.5%和6.2%。今年1-7月，国内市场零售累计达到1144.5万辆，同比增长22.9%。
从细分车型市场来看，7月轿车零售销量为72.1万辆，同比下降6.6%；SUV销量为69.1万辆，同比减少5.5%；MPV销量为8.7万辆，同比下跌8.8%。
新能源市场继续高歌猛进。7月产销量分别为26.5万辆和22.2万辆，同比增长分别达到235.3%和169.4%。其中，7月纯电动车销量为17.7万辆，插电混动车型销量为4.5万辆。
从乘联会给出的月度销量走势来看，从6月以来，市场整体受到芯片短缺等因素影响同比和环比均有所下滑，而且由于7月为市场传统淡季，7月市场零售销量环比6月降幅有所扩大。
按车系品牌划分来看，7月自主品牌零售达到64万辆，同比增长20%，相对2019年7月增长23%。主流合资品牌零售67万辆，同比下降19%，环比6月下降7%。具体来看，日系品牌份额为23%，同比下降2.6个百分点；美系车零售份额为9.1%，同比微跌0.5%。另外，豪华品牌7月零售销量达20万辆，同比下降18%。
值得注意的是，根据乘联会发布的厂商销量排名来看，头部企业在7月均有较大幅度跌幅。零售端，排名第一的一汽-大众在7月销量仅为11.2万辆，同比大幅下滑36.6%。排名第二的上汽大众零售销量为11万辆，同比下滑19.8%。此外，上汽通用在7月销量下滑14.4%，东风日产月销量同比下滑20.3%。排名前十的企业唯一增幅较大的是长城汽车，7月长城汽车零售销量达6.7万辆，同比增长25.5%。
此外，从库存情况来看，7月末厂商库存环比增加2万辆，渠道库存环比减少12万辆；今年1-7月厂商库存减少22万辆，相较历年同期库存减少幅度偏大。
乘联会表示，目前油价持续上涨，对传统车销售带来压力，有利于新能源车增长。由于目前渠道库存处于极低水平，前期由于疫情、产能不足等因素造成的订单延后交付，会冲淡7月市场传统淡季的影响。（数据来源：乘联会）
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