上海车展前夜，吉利汽车的第15个品牌“极氪”出发了！
吉利目前拥有15个在售汽车品牌，其中乘用车品牌11个，还有2个商用车品牌，2个摩托车品牌。这已经剔除了停产的康迪和知豆，也剔除了太力飞行汽车，否则汽车品牌会达到创纪录的18个。浩浩荡荡的品牌线，不是业内人士，还真认不全。
仅就品牌数量而言，吉利汽车已是全球车企之冠！ 以品牌众多著称的大众集团，也只拥有12个品牌。
极氪之前，吉利已经拥有三个新能源品牌，极星、几何、枫叶，但都以失败告终。
其中极星源自沃尔沃，对标特斯拉，全球销售。公开数据显示，2020年7月极星2上市后，中国市场销量只有550辆，基本可以用忽略不计来形容，几乎没有市场声音，认知度限于车迷和沃尔沃爱好者之间。
几何品牌，2019年发布，定位高端纯电，也就是今天极氪的定位。两年过去，几何显然没有达到吉利的期望，2020年总销量10328辆，相比蔚来等新势力，差了不止一个身位。安聪慧也坦言，几何过去几年，发展相对慢，没抓住机会。
枫叶汽车实际上是由华普汽车与康迪电动融合在一起成立的新能源品牌，主要瞄准低端电动车和网约车市场。产品基于油车改造，品牌和渠道独立运营，2020年仅卖了2620辆。
品牌一大把，没有一个能打，极星太高冷，几何扶不上墙，枫叶过于低端，推出新品牌极氪，也属无奈之举。新能源是吉利必须拿下的赛道，失败就意味着出局。面对快速成长的新势力，面对苹果、百度、小米等即将下场的科技巨头，吉利的焦虑，可想而知！
极氪的推出，等于宣布了几何和领克的“死缓”！
首先，电车品牌几何将非常尴尬，曾经的“小甜甜”，今天已经是“牛夫人”。向上突破，已有极氪；维持目前中低端定位，这是一个血流成河的红海，是没有未来的。
另一个领克品牌，就非常可惜了。领克2020年销量17.5万辆，增幅37%，是吉利汽车最大的亮点，品牌形象和产品设计，契合城市中产口味，初步具备新锐中高端品牌的潜质。
极氪的首款车型001，原本是领克Zero，已在成功路上的领克，如按原计划发布Zero，切入新能源，也是完全有可能扛起吉利高端电动车品牌的大旗。
失去了Zero的领克，未来还会再上电动车型吗？如果上电车，定位和极氪是冲突的；如没有电车，领克品牌是没有未来的。
极氪，谐音几克，几何+领克，也许名字上就冥冥注定了会取代几何和领克。
只是这么做，苦了信任并追随吉利的经销商们，投资了一个没有未来的品牌，也辜负了几何和领克的用户，车辆保值率将低于同行，这也是转型的阵痛！
最后，只能往前看，极氪001已经出发，真是一辆好车，一辆全方位吊打Model 3的好车！也许会开启一个属于极氪的新时代！
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