作为丰田的第一台真正意义上的纯电动汽车，bZ4X最近被宣布全球范围内召回2700辆。

刚收到这个消息时，笔者还是很震惊的，作为向纯电动转型的开山力作，bZ4X对于丰田的意义非凡，刚上市没怎么卖就召回，影响属实太大。

不过，仔细了解情况后发现，原来召回的原因并不复杂，与核心的三电系统毫无关系，只是轮毂的螺栓可能会松动，导致车轮脱落。当然，这并不是不危险，只是对于丰田电动化之路并不算挑战，最多算个小插曲而已。

据了解，本次召回车辆中，北美市场为280辆，欧洲市场为2200辆，日本国内110辆，其余分布在全球各地。

这次召回，其实影响的不止是丰田的bZ4X，还有斯巴鲁的2600辆电动汽车SOLTERRA。一起召回，是因为这两款车其实是兄弟车型，属于丰田与斯巴鲁联合研发的电动汽车。由于发现及时，所以据日本主管部门称，目前还没有接到因为该缺陷引起的事故报告。

令人稍微有点担忧的是，螺丝松动原因还没有最终调查清楚。按经验来看，一般轮毂上的螺丝松动，有两种可能，第一是没有扭紧，第二是用久了腐蚀后产生空隙。显然，bZ4X应该不是这两种情况造成的，笔者认为可能是由于某种速度或模式下，产生了特定频率的共振，进而导致的松动。但最终的原因就需要丰田和斯巴鲁专家进一步判断了，但相信应该不是一个棘手的问题。

目前，一汽丰田和广汽丰田都有bZ4X这款车型，比较有趣的是，两家罕见的统一用了bZ4X这个名字，一汽丰田的价格区间在22-30万元人民币，入门级CLTC续航400公里，顶配为615公里，采用的是宁德时代的三元锂电池电芯。相对而言，广汽丰田要慢一些，但应该也会于近期正式上市。预计下半年，两家车企都会正式交付，对该车感兴趣的，可以留意一下，尤其是想要买纯电动汽车，但对于新势力车企的品控能力担心的，bZ4X应该是一个不错的选择。由于该车型并非整车进口，而是一丰和广丰分别采用了自己的产线和供应链，所以前文提到的轮毂螺丝松动问题，大概率是不存在的，倒是不用担心。

本文为【车评网】原创，作者：李大齐，编辑：小编撰，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。

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