近期，根据澳大利亚ANCAP的碰撞测试结果显示，名爵MG5的表现令人失望，获得了最差的“零星”评价。这是该机构成立以来，第三款获得“零星”评级的车型，另外两款分别为三菱Express和雷诺Trafic。而名爵汽车的高层在接受采访时表示，澳洲的ANCAP碰撞测试要求过高且荒谬。
从具体的碰撞测试结果来看，乘客舱在正面偏移(MPDB)测试中的表现不佳。驾驶员头部的保护处在边缘位置，胸部保护偏斜超过限值，被评定为差。此外，碰撞测试显示仪表板中的部分结构会对驾驶员造成潜在伤害，并因此被扣分。大腿的保护被评为“边缘”，而小腿的保护较差。评测还发现，MG5仅对前排乘客头部的保护“良好”。
而MG 5在MPDB测试中的表现来看，在迎面而来的车辆的乘员保护方面存在中等风险，并因此被罚5.46分（满分8.00分）。在正面偏位测试中，车内10岁和6岁假人的头部和颈部的保护以及10岁假人的胸部保护较弱，但对6岁假人胸部的保护效果良好。在侧面碰撞试验中，6岁和10岁儿童假人的头部保护较弱，但其他关键身体部位的保护良好。值得注意的是，该车型未配备欧美国家比较看重的儿童存在检测(CPD)系统。
在行人场景测试中，MG5的行人识别和反应能力存在局限性，AEB系统在行人测试场景中的表现欠佳。在白天场景中，AEB系统能够避免或减轻碰撞事故的发生，但在夜间场景中，其性能明显受限。此外，当车辆转向时，AEB系统对行人横过马路的情况并未做出相应的反应。综合来看，MG5在行人识别和反应方面的表现并未达到理想的水平。
对于这样相对糟糕的表现，根据MG澳洲CEO的表述，为了获得ANCAP的5星认证，需要在价格和先进主动安全配备之间做出权衡。虽然他们有能力为旗下任何车款获得5星认证，但是需要投入资金增加ADAS功能，以满足ANCAP的认证要求，包括LKA车道保持辅助、LDW车道偏移警示、速度认证和驾驶员监测系统等。由于缺乏这些ADAS功能，他们知道无法获得5星认证，因此没有计划将这款车送往测试。他同时提到，名爵汽车在六年前进入澳洲市场时，其战略是专注于以低价抢占市场，相较于提供一些华而不实的配置，降低车价更为重要。
名爵在今年6月于澳大利亚市场发布了MG5，指导价为24990澳元，约合人民币117489元。该车型主要与起亚的Cerato、丰田的Corolla卡罗拉和马自达3等车型竞争。MG5的价格在同类车型中属于最低，仅满足了澳洲法规要求的最低标准AEB自动紧急刹车功能，而正是由于MG5取消了相关的主动安全配置，节约了部分成本，使得MG5在澳大利亚市场能够提供如此具有竞争力的价格。
安全配置在车辆中的确具有极其重要的地位。然而，对于买家来说，购车时了解车辆在价格和配置上的取舍是至关重要的。将选择权交给买家自行判断决定，似乎并没有什么不恰当之处。从政策层面来看，各国对车辆安全功能的要求将会逐渐提升，因此，采取减配低价策略似乎不是一个能长久执行的战略。
总结：
虽然此次名爵MG5在澳大利亚ANCAP碰撞测试中表现较差，但需要特别注意的是，由于材料和配置存在差异，海外版车型的表现并不能完全代表国产版的安全性能。上代MG5在国内C-NCAP的碰撞测试中获得了五星最高评级，但现款MG5目前尚未参加国内的碰撞测试，因此我们无法提供详细的资料进行参考。
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