蔚来资本联合领投清纯半导体数亿元A+轮融资，用于改进供应链布局、扩大团队、建设量产实验室并支撑产品上量。
据悉，清纯半导体是国内碳化硅（SiC）领域最优秀的初创公司之一，成立于2021年3月。团队核心从事SiC半导体技术20余年，是目前国内极少数能够在SiC器件核心性能和可靠性方面达到国际一流水平、并且基于国内产线量产车规级SiC MOSFET的企业之一。相关产品已经在新能源发电、新能源汽车等领域得到广泛应用。
据悉，最近清纯半导体成熟的1200V SiC MOSFET平台技术，多规格产品已经实现量产，并通过了车规级认证和可靠性测试，产品性能比肩海外同行。目前清纯半导体正在多家车企验证最低导通电阻的1200V 14mΩ SiC Mosfet，有望率先实现主驱碳化硅芯片的国产替代，并为新能源车企提供高性能、高可靠性、高性价比的主驱芯片。
朱岩是蔚来资本管理合伙人之一，他表示：“碳化硅市场空间大、增速快，在新能源汽车等领域拥有广泛的应用场景。清纯半导体的团队拥有行业内最丰富的碳化硅设计和制造经验，公司成立仅一年多时间即完成SiC MOSFET产品研发并通过车规认证。”
SiC技术在新能源汽车等领域被认为是未来的方向，其与硅基器件相比较有着显著的优势，市场空间大且增速快。清纯半导体是当前国内SiC领域最优秀的创业公司之一，团队已经在短短一年多的时间内完成了SiC MOSFET产品研发并通过了车规认证。
清纯半导体推出的首款国内量产的15V驱动SiC MOSFET填补了国内该技术空白，其各项性能指标均达到或超过同类国际产品水平，他们的SiC MOSFET芯片出货量快接近百万颗，广泛应用在不同行业，特别是光伏与储能行业。
在SiC技术的研发和产品开发等方面，清纯半导体取得了一系列重大进展：1200V SiC MOSFET平台技术成熟，多规格产品实现量产，并通过AEC-Q101车规级认证和960V-H3TRB可靠性测试。
目前，清纯半导体正在推出国内最低导通电阻的1200V 14mΩ SiC Mosfet，该产品性能对标国际主流主驱芯片，并已经通过Tier1厂商验证。未来，他们将为新能源车企定制高性能、高可靠性、高性价比的主驱芯片，并率先实现主驱碳化硅芯片的国产替代。
视频直播
感觉蔚来一直走的很前端，固态电池，碳化硅，小体积300线固态激光雷达国内电动车最上进的就是蔚来了
资本运作模式
蔚来自己判造不了吧，比亚迪能洲造
ppt走在前段，碳化硅特斯拉早就在用了。
最主要的是电池。电池问题不解决，再多碳化硅都没有用
宁王的电池还不够强势嘛？厂子都建到国外了，还天天断货，不够卖。
锂会越来越贵
能提高充放电效率也是很好的
请谈一下为什么不直接用直流电机
如果是用直流电机，也要先直流变高频交流，然后在变需要的直流，因为直流不能直接变直流
本来就是直流电机，特斯拉用的交流电机。
效率低
半导体芯片材料，碳化硅SiC，IGBT器件，新能源电动汽车。投资分析。晶圆制造衬底与外延片，特斯拉每两辆车就需要耗费一片6吋碳化硅晶圆。
说清楚，极氪可没有用
我就说逆变器不是主流技术，用不着花大价去硏究。要研究的是直流驱动马达，有了直流驱动马达，逆变器就是垃圾。这才是主攻方向，马伟明的发明都是舰艇直流驱动的。
有直流电机啊
中国应该走两条路，其一发展氢能重型车和轻型电动车，其二重点研究超级电容器！
国运之战，哪里来的应该？
蔚来原来用的这么好
蔚来还没用，只是已经在测试了。啥时候用？等测试好了再说。 特斯拉已经在用了，但是全篇都在说蔚来准备用
国内工艺有重大突破，可歌可泣。你要吹之前先把具体性能参数晒出来，以理服人。
比亚迪09年就自研成功碳化硅了，现在用的都是自生产的。
再有几年，我们就什么都有了。
比亚迪汉已经用上自己生产的碳化硅芯片了
说白了，碳化硅就是开关速度更快，损耗更小而已。以后电控的频率更高，体积更小型化了。成本一高一低，正好中和了。
第一次听说碳化硅，它还在用于低端玻璃刀的刀头
哈哈，技术越来越好了，希望新能源取代燃油车，。
电动汽车不涨就是好事，降价很难
节能5，多花23万块。换成电池可以增加2030度三元锂电池。所以只有小部分车会用。
大力发展科技兴国，才有出头之日，把教育搞大搞上去。
必须要自力更生的能力，有完全自己的芯片当然是好事！加油吧！
因为特斯拉用了碳化硅，所以其他品牌也必须跟上
长安官方发文，由于芯片短缺，新能源汽车暂停订单。你又说长安五菱等大企业不缺芯片，有根据吗？或者是，长安迟迟不交车又在欺骗消费者？
碳化硅SiCIGBT，我公司的步进电机驱动器3年前就全面代替了，就是效率高，发热小，散热片只要原来的5分1，就是材料的进步，像氮化镓也是
电动汽车的后顾之忧第一是电池的安全，第二是充电能不能和加油一样方便快捷。
碳化硅在新能源汽车上使用可以提高约10的效率！
谁说直流电不能驱动电机的？？？
比亚迪汉是该品牌第一个用的车型
然而现代已经用上800v和碳化硅了
强化创新意识，增强创新能力。
蔚来什么车上用这个呢？先得能按时供货吧？
芯片占整车成本很低
早点实现了，为人民生活在蓝天白云，没有污染的国度努力奋斗。也为中国人民有个健康的身体，世世代代传宗接代。勿忘国耻，牢记历史。
还自研发技术都现成的东西组装流行完事
什么都要自己有，才行。加油
摩尔定律加持下电动车会性价比超高的
比亚迪半导体可自己生产了
全面赶超了，就剩超容电池及轮子发电车顶新能发电的完美增电了，这款全能车让中国力争，即可淘汰全世界所有车。
直流电机与交流电机，哪个更方便更节能？
芯片能影响多少价格？
蔚来也就是价格豪华！
比亚迪海豚都要用碳化硅
海豚还是igbt
但愿又不会是狼来了！
殷切期待碳化硅逆变器早日大批量生产！让人民群众享受高质量长续航价格低的电动汽车！祝福研发碳化硅逆变器的科学家们阖家幸福身体安康！
能国产，能量产才能让价格下来，不然就会像现在的mcu一样，忍受贵20倍的价格。
没有什么可说的，只看结果。不信谣、不传谣。
长中国人志气，造福桑梓！
有利益的东西就不会便宜，有竞争才会便宜。
问题还很多，慢慢解决吧
应用以后再说吧。
其实就是性能和价格的平衡问题，说一大堆废话。 碳化硅器件的好处也就两个：增加效率和减小体积。 至于让车跑的更快是不存在的。
这玩意能让电控模块节能6的样子，可不是让整车节能6。主要用途在于能给电机更大的电流，那也得看电机牛不牛吧？
从事电子产业的人太多，电子发展的太快，我回家读书去，我在电子行业已经变成文盲啦
把电池弄好了比啥都强啊！一组电池怎么也得用二十年
加快应用步子，提出更高目标，奖励创新人才，实现技术领先。
应该是高压直流充电快充。
就是碳化硅的IGBT，工业早就完善了
碳化硅三年前就开始量产了。在比亚迪或者其他一些品牌，
中国哪个公司出来产品了？
场效应管