蔚来汽车近日传出将进行部门裁员的消息。对此，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪表示，关于裁员的传言不实，并称公司一直在追求组织效率的提高。
一位蔚来员工表示，虽然确实听闻了这个消息，但据其了解，自动驾驶部门可能不会受到裁员的影响。另一位员工推测，可能是某些部门的合并变动扩散到整个公司。
分析人士认为，蔚来从今年年初开始进行调整，并重新调整组织架构，人员变动在所难免。
然而，背后的原因是对蔚来销量和各方面投入的压力。尽管蔚来今年10月新车交付量达到16,074辆，同比增长近60%，但问题在于竞争对手的快速增长，差距正在逐渐拉大。价格压力是这一现象的直接原因，今年6月，蔚来宣布降低全系车型的起售价，取消免费换电和车价捆绑，并推出限时权益。
此外，蔚来今年大举进行基建投入，旨在提升充电体验。其目标是建成千站万桩，即新增1000座换电站和10000根充电桩。加之手机、电池等各方面的研发投入，对于蔚来而言，面临的挑战并不轻松。
据财报显示，蔚来今年第二季度营收为87.717亿元，同比下降14.8%，毛利润为8700万元，同比下降93.5%，净亏损达到60.558亿元，同比增长119.6%，调整后净亏损为54.457亿元，同比增长140.2%。
具体到员工规模，截至2022年底，蔚来汽车拥有26763名员工，居于首位，理想汽车19396名员工位列第二，小鹏汽车15829名员工最少。按部门划分，截至2022年底，蔚来用户体验部门员工最多，达到11983名，占总数的44.8%；产品和软件开发员工为10025人，占37.5%；制造部门拥有2800名员工，占10.5%；常规行政员工为1955人，占7.3%。
与小鹏汽车和理想汽车相比，整体来看，蔚来汽车在研发、市场和销售方面是三家中最多的。而理想汽车的研发人员最少，仅有4838人，占员工总数的24.9%，是三家中比例和人数都最少的。然而，理想汽车的生产制造员工最多，达到4318人，占总数的22.3%。
综上所述，蔚来汽车裁员消息引发了市场的关注，公司正面临销量增长压力和各方面投入的挑战。蔚来表示公司一直在努力提高组织效率，裁员传闻属实无据。虽然裁员消息引发了一些员工的担忧，但如何保持竞争力是蔚来面临的重要问题。
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为什么每个要完的公司，说的都是这一套话术呢。
假的
限流了，大比例裁人来了，危
月销量，俩员工卖一辆。
一年亏一百多亿而已，轻轻松松
蔚来车主瑟瑟发抖了
威马当初裁员被爆出来也是这个说辞
买得不好，裁员很正常吧，20%以下可以理解，威马是大范围裁员，正常的卖车运营都无法维持了。
前几天江淮，这又蔚来…信号不太好啊
裁员这两个说不出口吗 还装清高
实在不行以后充电桩也能收钱
很正常啊，这几年哪家没裁过员？
只是优化，不是裁员
蔚来快不行了
未来堪忧啊
图片评论
自欺欺人
一个月卖15000以上，也没多差，毕竟车价在那……问题就在于，他们的车，一辆摊了10万的营销成本，5万的换电成本。车本身是还行，就是不值。
蔚来可能撑不了2 3年吧
早点出子品牌把换电量做起来，没有规模成本效率永远降不下来。
2万多员工 人均15万的话 全裁了能节省30多亿 能够弥补蔚来两个月的亏损 未来有戏
从那个所谓辟谣来说，很显然是真的，裁了
多有不实，这词用的
比裁员更要紧的是反腐，毛利率就1%了，肯定一堆腐败分子
倒闭倒计时，高管已经在转移资产了
不坑穷人，挺良心了
就应该把秦丽红开了