4月10日，长城汽车发布3月产销快报。3月份，长城汽车汽车销量100930辆，同比下滑8.86%；其中海外销售10535辆，新能源汽车销售15057辆。1-3月，长城汽车累计销量为283500辆，同比下滑16.32%；其中海外销售累计29322辆，新能源汽车累计销售35404辆。
产量方面，长城汽车3月份共生产汽车103957辆，同比减少5.54%；1-3月累计生产285906辆，同比下滑14.16%。
图片源自长城汽车公告
具体来看，哈弗品牌与长城皮卡两大传统销量支柱均在3月呈现同比下滑，其余长城汽车子品牌均在3月份保持销量同比增长。
图片源自长城汽车公告
哈弗品牌3月销售54534辆，同比下滑18.83%；1-3月累计销售166756辆，同比下滑25.13%。长城皮卡3月份销售18455辆，同比下滑16.12%；1-3月累计销售42952辆，同比下滑27.68%。
魏牌与坦克品牌3月销量实现大幅增长
魏牌3月份销量为4755辆，同比增长36.09%；1-3月累计销量为14285辆，同比增长22.34%。
坦克品牌单月销量8922辆，同比增长78.26%；1-3月累计销售25753辆，同比增长79.80%。
欧拉品牌3月销量保持增长
欧拉品牌3月销售14264辆，同比增长9.31%；1-3月累计销售33754辆，同比增长10.01%。
长城汽车强调，2022年一季度长城汽车基于柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌打造的车型占比已达70.4%，智能化车型占比已达84.5%。
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油价太贵了，哈弗又是油老虎，卖不动正常，你看看比亚迪销量，节节高
魏不给力，哈弗h6又舍不得上混动，怕挤压魏的市场，问题是你销量冠军不上混动，人家都去买比亚迪了，所以啊，市场就是市场，不会以自己的感觉得到销量，早点上混动可能还有机会起来
长城汽车未来几年不会好过
今后最好过的是比亚迪，股票去年就反应出来了
最该上插电混动的H6迟迟不见身影，虽然我是H6车主，比如再选这个价位的车我都不买H6，人家比亚迪宋Pdmi，又不用交购置税，动力还强
好猫，大狗，神兽，拿铁，长城汽车怎么竟是这种奇葩的名字？！
H6从此江湖再见
坦克独立出来彻底把魏给弄死了，数据不好看品牌很危险，虽然我刚提了摩卡
还是看好长城，目前主要走差异高端化产品，销量下降，利润上升。只要哈弗h6电动化，以长城的底子销量很容易上来，未来不要搞什么高端电动品牌轿车，先来造几款10-13万左右的平民化电动轿车，比一味追求高端强
h6，大狗，神兽互相竞争，对h6销量影响比较大。很多消费者在h6和大狗之间徘徊！
万里长城永不倒，支持长城
在也追不上比亚迪的销量了
哈弗混动全面上，我看长城混动还是可以一战的，我对比了一下玛奇朵和宋，在电机，发动机数据看不行，结果还可以，加速油耗居然做到了比亚迪的水平
疫情没停产就不错了
奇瑞和长城出口都很厉害的
喷子分析长城不行的文章都写好了，然后在各种分析，一看长城销量没掉，然后面都不露就跑了
每个月都关注着你的销量，加油长城！
谁相信呢，又是下一个恒大
快追上比亚迪了
还行吧，跟本田保持了平行线，压住了日产
比亚迪打压h6从s6开始到s7到唐都打不过，现在买燃油h6有点以前买桑塔纳的感觉了！
刚上市十万落地的金刚炮还没发力呢、不然还能多几万
H6应该有3W
哈弗缺少混动车型，三代H6不给混动版，H6S整个混动又没卖多少不上量
下滑的绝对不止这点，没车是硬伤
一个以换壳为主的油老虎销量不下降才怪
评论区里的各位大哥都是什么身家？这会不提年入百万人均法拉利，都开始替车企着急了
假芯片那么好卖
盛极必衰，这是规律，也是中国一句至理名言。另外还有一句至理名言叫卷土重来。
长城 长安 中国汽车的未来
现在长城是自我品牌搞竞争，你怕我我怕你互相伤害，这样的路走不远，真悲哀
接下来长城重心应该是放在氢能源 这才是战略新能源
H6看不到长安75的销量，就不敢公布H6的量，
拱手相让，份额被比亚迪吃了
魏，高不成低不就！
这个销量和昨天网报的六万多了，多了4万，哪个是真
W EY销量下滑是必然的，中国就那么点人姓魏！营销应该格局大点，打开思路，出个王派，李派。玩百家姓才有市场
咋不等到年底再报销量 一个月就买那么一点难道都算不清楚
3月份除了大众，比亚迪成老大了
长城新能源战略缓慢，还在卖油车位主
加上皮卡才过十万？？
比亚迪是蔚来，长城末日归途
支持中国产
有点拉
车名商标起的太土了
等h6的混动吧
哈佛这两年汽车名字起的一大堆，没有品牌延续性，其实很不利，除了一款h6延续了
给评论区里唱衰长城的脑补一下。企业发展比的啥？这比的是技术储备、资本和产业布局。长城的发动机及变速箱在国内数一数二的；品牌价值在国际上排前十名；产业基地在多个国家落地。氢能源在国内一直是领头羊位置。你想说电池是新能源的未来吗？不一定，那只是过渡，在三月份，国家已经发布了氢能源发展纲要，若国家大力发展氢能源，长城绝对无人可及！因为氢能源技术，长城已经持续研发了十多年了，多项专利被长城持有，若有车企想用，要么买长城的成品，要么就交专利费。
发展魏派发展的，同时燃油价格上升，新能源化趋势加速都有原因
h6yyds,就看其它车能霸榜多久？
具体车型多少 也不讲清楚
又续报
长城过去奉行多生孩子好打架策略，确实吃到燃油车红利。如今政策红利转向新能源，长城也想跟上节奏，奈何成本上没有优势，靠差异化策略不被市场认可，反被自家孩子好内斗所累。h6月销量从此一次落败，次次落败。长城对比亚迪，燃油车对新能源，属实既生瑜何生亮。
VV7死的太可惜了
我早就说过：国产车就看好奇瑞。
大形势下，吉利、长城都未能幸免于难，唯有大奇瑞！
长城输在定价不是技术……dht硬刚dmi不逊，但是定价太离谱了，如果能下降价格，wey还是能起色的，魏建军太想做高端了，但是现在口碑真不支持，倒不如把wey当成新能源牌去打，顺便研究一下纯电suv去抢占市场，高端完全可以交给坦克去完成，以后国内外销量打开了再立一个豪华suv品牌也不迟，毕竟现在坦克已经在积累口碑，步子迈得太大wey真的跟不上vv系列就是前车之鉴