根据德国联邦汽车运输局的公开数据，本年度九月份，德国的汽车销售量达到了224,500辆，与去年同期相比，有0.1%的微跌。在此中，纯电动汽车的销售情况并不乐观，仅售出47,000辆，同比出现了35% 的大幅度下降。

这样的市场萎缩，一方面因为政府对电动汽车补贴政策的终止，导致销售趋势呈现下滑；另一方面，采访的相关行业人士表示，汽车行业目前仍然处在零部件短缺的困境中，一些新车的生产被迫中止，造成了大量的订单积压。

尽管在市场环境的影响下，汽车销售总体遭遇了下挫，但是，从各大品牌的销售数据来看，部分品牌的销售表现仍然十分出色。德国本土品牌宝马在九月份的销量同比达到了7.7%的增长，梅赛德斯-奔驰销量上涨5.3%；奥迪和大众品牌的销量分别上涨了4.9%和4.1%。此外，欧宝品牌的销量涨幅更是高达26%，雪铁龙和日本品牌九月的销量也实现了同比上涨超过40%。

但并非所有的品牌都有这样的好运，一些品牌在九月的销量表现欠佳。现代品牌的销量同比下滑了22%，福特和斯柯达品牌分别下滑了16%和13%；起亚品牌的销量也有12%的下跌；特斯拉的销量骤减，同比降幅高达69%。

从中国品牌在德国市场的表现来看，以777辆的销售数字领先的是名爵MG，其后是极星Polestar，九月份达到了506辆的销量。而长城汽车的欧拉与魏牌品牌的九月销量合计为333辆，而比亚迪在德国的销量为196辆。

此外，德国联邦交通部部长对欧盟对中国电动车反补贴调查的行为提出反驳，他认为，这不仅会对德国自身的汽车业产生严重的冲击，还可能会产生连锁反应，进一步阻碍中国和德国在其他领域的经济合作。他强调，我们必须通过自身的努力，确保生产的电动车具有竞争力，无论是对内市场还是对外市场，都应如此。

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• 自由饺子f24 1个月前

  油价3块钱，谁tm看带电的车

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