虽然说这些年合资车整体在国内都是走下坡路，但是有些品牌还是比较坚挺的，就像大众、丰田这些虽然也受到了极大影响，但通过大幅度降价之后依然有相当多大用户愿意选择，但像现代这种韩系车就非常难受了，原本走性价比的路线还可以，现在性价比也不行了，而且现代伊兰特这种走量的车型还舍不得降价，目前优惠也就两三万的水平，最高优惠也只有3万多，这也直接导致现代伊兰特的销量很难再有新的突破，如果韩系车不想走降价的路线又不想退出国内市场的话，那估计要另找出路了。
其实现代伊兰特这款车的设计还是不错的，至少在国内汽车市场里不能说颜值多高也可以算是比较有个性和特点的车型了，整个前脸设计运动感、档次感也都不差，而且现代伊兰特的地盘调教也还可以，只是对现代伊兰特这种车型想要在国内销量好，操控反而是次要的，颜值很重要、空间也非常重要，而现代伊兰特的尺寸也并不小，轴距有2.72米，车长也有4.72米，但更重要的价格够低现代伊兰特是不够的，虽然也有一些优惠，但确实在同类竞品中占不到优势，再加上现代在国内的品牌力很一般，自然就无人问津了，尽管有人会说现代在全球数一数二，但这是在国内，和大众、丰田就完全没法比。
所以现代伊兰特才会在国内价格上虽然和同级别的大众、丰田等合资车价格差不多，但销量却差得远。今年现代伊兰特的销量波动也非常大，2月份的时候销量还只有六千多的水平，但到了3月份现代伊兰特的销量也能突破9千辆车，甚至在5月份现代伊兰特的销量还突破了1.1万辆车，但很快现代伊兰特的市场表现就迎来了连续的下跌，7月份只卖了七千出头的水平，8月份现代伊兰特的销量有小幅度提升但也十分有限，相比大众、丰田这些走量的车型动辄两万多月销量，确实没有办法去比了，而且现代伊兰特也很难再有新突破了。
除非现代这种传统车企也能够大力发展新能源，并且可以在国内拿出一些足够强的竞品估计才有机会再国内重新回到多年前韩系车在国内的影响力，否则就目前现代伊兰特这些燃油车已经是日落西山，除了持续降价来保证销量不会太差之外，实在看不到什么新的增长点。
现代伊兰特的产品力：
从产品的角度去看，现代伊兰特这种紧凑级的轿车定价9.98万到14.18万还算是比较正常的，再加上现代伊兰特现在也有两三万的优惠，价格门槛可以下探到7字头，按道理来说在国内又是合资品牌还是会有不少用户买单的，但实际上因为品牌影响力不足的关系确实销量很难有太好的表现，再加上国产车的进步的确也很大，还有新能源车型的冲击，现代伊兰特就显得有些夹缝生存都困难了，但现在还愿意考虑入手现代伊兰特的朋友应该还是冲着现代伊兰特的颜值或者机械素质去的，这一点倒还是可以的。
在动力方面现代伊兰特的表现是比较落后的，1.5L的发动机最大马力只有115匹马力还配CVT的变速箱，加速自然是没有任何波澜了，也就是一个很普通的代步动力。现代伊兰特的1.4T发动机有140匹的马力，搭配7速干式双离合，动力确实要比1.5L的好一些，但也是非常一般的表现，尤其是放在目前国内汽车市场那绝对是垫底的存在，再加上干式双离合大家也都不太感冒，还不如CVT来得更加可靠，所以现代伊兰特的销量自然是很难有好的表现了。
总结；
相信大家不难理解到现代伊兰特这种车型在国内卖得差的原因，因为现代伊兰特这款车除了比较不错的机械素质和稍有个性的颜值之外就再没有任何优势了，品牌上不如大众、丰田这些，性价比更是远不如国产车，而且现代伊兰特的配置也相当低，优惠力度也不够大，所以现代伊兰特甚至包括现在整个韩系车都面临这种前途惨淡的情况，除非能有新的改变，走新能源的路子，但从目前来看也很难了。
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年初去看伊兰特本来诚心买的，1.5尊贵销售开口就跟我报13万，气得马上扭头去隔壁提了轩逸