近日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在央视新闻《面对面》节目中透露了小米造车的策略，称其将进行十倍投入。相比传统车企投入300人至400人和10亿至20亿元经费来造一辆车，小米汽车的第一辆车投入了3400名工程师和超过100亿元的研发费用，投入十倍以上。
雷军表示，虽然对小米汽车的销售情况有所担忧，怕一开始不受欢迎或者需要等待一两年才有市场回应，但他仍然坚定地表示：有了这样的把握以后，反正我是抱着志在必得的方式来做的。
面对国内外经济整体承压的情况，小米对高投入的研发是否过于冒险？雷军认为，在困难的情况下进行高投入，反而更容易取得成果，并且为整个市场复苏做好准备。
雷军还回应了特斯拉CEO马斯克关于小米加入电动汽车市场的评价。他指出，小米做汽车具有天然的优势，因为智能电动汽车本质上是汽车工业和消费电子工业的整合。他相信小米进入汽车行业的挑战是可控的。
三年前，雷军认为造车是一项非常困难的任务，所以小米制定了守正出奇的原则，即尊重汽车行业规律，利用行业成熟技术确保第一辆车的品质，然后再在此基础上进行创新。
小米汽车首款车型已出现在工信部的公告中，车身轮廓类似于保时捷Taycan，采用溜背式设计，车头装备了独特造型的大灯组和银色小米车标。据申报数据显示，该车的长宽高分别为4997/1963/1455毫米，轴距为3000毫米。
至于售价区间，目前尚无官方确切消息。分析师郭明錤预计小米汽车的出货量在5万到6万辆之间，售价预计低于30万元人民币。还有爆料称，小米汽车可能会提供四个版本，售价范围在19万到30万元之间，与智界S7、阿维塔12等热门车型竞争。
据报道，小米汽车可能在12月底举行发布会，公开首款车型SU7的全部信息，并可能同时开始接受盲订。读者们是不是很期待呢？
视频直播
大号手机装上四个轮子
现在造车太简单了，想想当初 长城 吉利 奇瑞 比亚迪……刚开始造车是多么的艰难
看外观就知道，继续抄袭组装
可以不叫小米汽车吗
9.98万元，交个朋友
雷总，啥时候出这个？
一款车型多久能赚到百亿？就是卖100万都要1亿个人买才能持平，更不提生产成本，所以这车是拿来骗投资的还是拿来卖钱的呢？
投入100亿，我靠放银行一年几个亿利息，造车一年亏几个亿
按照欧美日成熟国际等级的大车企来看，研发一款车，大约要5到10年，有的甚至超过10年，这里面研发就得3到4年，制造样机修改1到2年，路试2年到3年，量产准备再需要半年，这才能推向市场销售，丰田研发一款座椅就得2年，而且不是高端车型，像威驰，卡罗拉，皇冠这样座椅研发就需要2年，小米这用了研发座椅的时间把整车推出来了，这不是把全人类的研发制造能力甩在身后了么？如果是另一种情况也能办到，就是减少70%的测试，所有能买的都直接买来，自己设计个外观，当一个像小米手机一样的汽车设备整合商，这样就可以短时间内出新车了，可后续稳定耐久性差，毛病多是必然的
我希望你们造车的理念不是电动车，而是更先进的气能源，更环保，纯天然，无公害的那种，这个世界最领先的电动车绝对是个过渡，它不可能是长久的，你看好了，你果有别的代替的话，他绝对不会用电车，因为电车的不安全，电瓶污染性更大
雷军确实是营销人才，把布局上下游的总投资说成是一台车的研发费用，不过也没什么问题
logo提个建议，MI字的I就不要留了，M做做文章，这个字母设计一下做汽车logo还是很好看的
设计外壳要几百位工程师？
价格如果是二十几万我百分之百选华为问界M7
汽车都这么饱和了，还搞汽车，我看雷军ysjlcj
人民币都是大风刮来的吗？100个亿
大号手机装四个轮子，能说出这句话的人懂车吗
1.造车资质和汽车公司的建设
2.三电系统的开发研发费用
3.底盘件的开发和调试费用
4.车身设计和研发费用
5.自动驾驶开发研发费用
6.自研产品之外的零部件采购费用
7.软件开发包括车机，澎拜OS的开发费用
8.车内座椅座舱设计开发费用
9.巨大的人力成本支出
10.工厂建设和产线建设
11.线下推广费用
每一项都是巨大的开支，造车真的是万事开头难的，每一条都不仅仅是钱的事情，100亿的初期开支都算少的了，汽车研发投入是一项很巨大的工程
我看到很多人说什么组装厂的，就算一部分的工作分包给供应商来做开发，也是要付研发费的。
雷布斯五十来岁的人了，按照现在的资产和实力，本来可以躺在功劳簿上安安稳稳的等退休，有勇气和心力去做这么一件事是值得钦佩的/respect
一个电瓶车 不知道要研发什么 买块电池加个壳子 再弄些花哨的电子设备齐活
溜背轿车，家用选择，想火很难
一点都不期待，压根就不想买电动车
100亿多吗？人家随便一款车研发都有个几百亿！我都很怀疑它的可靠性
卖7.98万，会火的！
快点出SUV才是正解