日前，据国内多家媒体报道，华为智能汽车解决方案事业部智能驾驶产品部首席架构师陈亦伦已经离职。与华为方面进行了求证，但截至发稿尚未得到确切回复。

华为高管离职

据了解，陈亦伦是清华大学电子工程系硕士、密西根大学电子工程系博士。加入华为之前，陈亦伦曾在智能电力管理公司伊顿担任技术专家和项目经理，2017年加入大疆，担任首席工程师；2018年，陈亦伦加入华为，担任自动驾驶部门首席科学家，负责感知技术。

值得注意的是，从去年以来，华为车BU已经有多位高管离开。

去年11月，华为自动驾驶团队创始人、自动驾驶研发部原部长陈奇离职，加入极氪汽车；首席功能安全专家佘晓丽加入蔚来汽车。

华为苏菁

今年1月，原华为智能驾驶总裁苏箐离职；4月，华为首席技术官蔡建永加入宁德时代，负责CTC电池底盘一体化业务。

7月初，在某汽车论坛上，华为常务董事、消费者业务BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东透露，汽车是华为目前唯一亏损的业务。

华为常务董事、消费者业务BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东

余承东表示，华为在汽车这块业务的投入很大，每年都达到十几亿美元。他透露，华为汽车业务（智能汽车解决方案BU）直接投入7000人，间接投入超过1万人，“做零件投入很大，绝对是烧钱的生意，绝对是很难干的生意。”

此外，在这次论坛上，余承东还表示，“纯燃油车时代要快点结束，符合国家的战略，也符合对消费者的价值。”余承东还用功能手机到智能手机的演变类比燃油车与新能源汽车。

华为常务董事、消费者业务BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东

余承东表示，增程式混合动力汽车，作为家里第一辆车非常合适，增程式混合动力汽车用汽油发电，比传统纯燃油车更省油，大概能省一半的油，真正带来能效的提升。

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• 大赢家发发发168 1个月前

  人才流动起来才有活力

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• shawn563793 1个月前

  应该都是被开掉的，自动驾驶和激光雷达到现在还没上市，这些首席都是要担责的

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• 乘风2029 1个月前

  被高薪挖走了吧

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• 假装在大理 1个月前

  可能是共享员工，大树长大了，树枝也要加码了

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• 天仇之愁 1个月前

  人才，可以流动，有来有回。

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• 水狗请靠边 1个月前

  某为在手机圈的那些套路在汽车行业玩不转咯，良禽择木

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• 黑眼睛789 1个月前

  这种所谓狼性公司，太激进功利，难长久

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