所谓小型纯电代步车市场当中的热销产品，五菱缤果可以说是更精致的五菱宏光MINIEV，相比之下该车的颜值更高，而且相对更大的尺寸也带来了不错的空间表现。不过随之而来的就是价格的提升，例如五菱缤果的起售价来到了5.98万元。所以，接下来我们就来进一步的了解一下，五菱缤果这款车的表现到底如何，在售的六款车型又该如何选择。
首先，我们还是先了解一下五菱缤果的动力系统，从在售的六款车型中来看，五菱缤果分别是提供了两种不同功率的驱动电机，其中低配版车型采用的是最大功率仅有30kW的电机，而价格相对高一点的缤果，则是搭载了50kW的电机。那么针对采用高功率电机的五菱缤果来说，该车型的最高时速可以达到130km/h，也就是说此类车型是可以出现在路程相对较短的高速路段。
其次，从续航能力上来看，五菱缤果一共有三个版本可以选择，其中低功率电机的五菱缤果，它们的纯电续航也仅有203公里。而对于采用高功率电机的缤果来说，它们分别有333公里版本和410公里版本可以选择。其中纯电续航达到410公里的是五菱缤果的顶配版，其官方指导价高达8.88万元，这个价格已经可以考虑五菱最近新出的插混轿车“五菱星光PHEV”。
然后是从我们的实测结果上来看，五菱缤果在空间方面表现优异，相比同级竞品比亚迪海鸥，缤果的后排空间以及后备箱空间都有优势，毕竟它的长宽高来到了3950/1708/1580mm，车身轴距达到了2560mm。例如当我们身高175cm的测试员坐在后排，依然能够获得一拳半左右的膝部空间，这对于一台小型车来说已经很不错了。
不过较为遗憾的是，五菱缤果的后排靠背角度并不大，坐在后排之后乘客与靠背的躯干角度居然仅有81°，坐在后排明显是处于蜷缩状态，而且相对较高的地台高度，也让后排乘客的大腿处于悬空状态，有很明显的板凳感。而从后备箱表现来看，同样是得益于更长的车身，使得五菱缤果在不需要放倒第二排的情况下，后备箱就可以容纳两个28英寸和一个20英寸的行李箱，这一点也确实要优于比亚迪海鸥。
最后再来看五菱缤果在售车型的配置差异，以入门版车型为例，五菱缤果提供了倒车影像、后驻车雷达，以及手机App远程控制（可以实现车辆监控和充电管理）；从用料上来看，五菱缤果的入门版也是采用了廉价的卤素大灯、塑料方向盘和织物座椅，而且仅为主驾驶提供了安全气囊。相比次低配版本，入门版缺少了副驾驶安全气囊，以及远程启动功能、仿皮座椅、LED大灯（包含日间行车灯）和定速巡航等功能。
反观续航333公里的快享版，这款车其实就是在入门版的基础上换装了大容量电池组，同时还标配了主流快充接口，而它的指导价是来到了7.38万元，比入门版贵1.4万。如果再加7000元的话，那么这台悦享+的版本则是在次低配五菱缤果的基础上，新增了最应该具备的车身稳定系统，以及刹车辅助和牵引力控制。除此之外，这款车还新增了自动驻车，以及上坡辅助功能。
最后对于指导价超过8万元的次顶配和顶配车型来说，其中次顶配的五菱缤果换上了皮质方向盘，而且仪表盘尺寸也提升到了10.25英寸，再加上主驾驶座椅电动调节，以及10.25英寸的中控屏和车载语音控制系统等功能，基本上可以与传统的十万级轿车相提并论。而从顶配版车型上来看，该车型的纯电续航里程来到了410公里，而且在安全性方面还为前排提供了侧安全气囊，但是顶配版8.88万元的指导价确实不便宜，并不值得考虑。
编辑总结
综合来看，五菱缤果可以说是一款更偏向于实用性的产品，比海鸥更大的储物空间确实会带来不错的用车体验。但是考虑选择五菱缤果的用户，也需要接受它的后排乘坐舒适性，因为相比海鸥来说，五菱缤果的后排确实有点坐小板凳的既视感。那么看到最后，对于五菱缤果在售六款车型该如何选择，个人建议从6.58万元的203KM舒享款和8.08万元的333KM悦享+版本做出选择。好了，那么看到最后，大家对于五菱缤果这款车有何看法，欢迎在评论区里留言。
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五菱这款个性鲜明定位的人群精准，保留大空间性价比优势还提升了智能科技这款