小米汽车举办了一场技术发布会，公布了其首款车型SU7的相关信息。据透露，小米SU7被定位为一款"C级高性能生态科技轿车"，可供消费者选择单电机或双电机版本，电池容量分别为73.6千瓦时和101千瓦时。预计小米SU7将于2024年上半年上市。
雷军表示，SU代表Speed Ultra，取义高性能。他表示小米也像特斯拉一样，不造慢车。SU7在性能方面非常出色。雷军还表示，他们给它取名为"苏七"，强调了与朋友之间亲切的关系。
小米SU7的定位是"C级高性能生态科技轿车"，在驾驶性和智能化方面的机械素质上，希望可以与保时捷Taycan Turbo和特斯拉Model S相媲美，并提供最领先的科技和最丰富的生态。
小米SU7由设计师李田原先生设计，其车身轮廓与保时捷Taycan相似，采用溜背式造型设计。车头低趴，线条凸显力量感，并配备高辨识度的四颗LED光源。车身长宽高分别为4997/1963/1440毫米，轴距为3000毫米，定位于中大型纯电轿车。
车辆侧面设计有隐藏式车门把手，并配备梅花轮辋、运动轮胎、刹车卡钳和打孔刹车盘等运动风格。车尾采用贯穿式尾灯组造型，车标为小米拼音样式，配备电动后扰流板。
小米推出了超级电机Xiaomi HyperEngine，提供不同功率的电机版本。小米SU7的单电机版本搭载220千瓦的电机，双电机版本则搭载220千瓦的前电机和275千瓦的后电机。电池方面，预计提供73.6千瓦时和101千瓦时两种容量的选项，分别由弗迪和宁德时代提供。
小米SU7的内饰设计尚未正式展示，但在展示智能驾驶系统时，内饰已经曝光。内饰相对简洁，具有大尺寸的中控屏和驾驶模式切换按钮。
根据官方透露，小米SU7配备了1个激光雷达、11个高清摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达。智能驾驶辅助功能包括斑马线礼让行人、大车避让和借道通行等功能。此外，小米SU7还拥有16.1英寸中控屏、56英寸抬头显示系统和骁龙8295芯片，可以实现五屏联动功能。
小米还发布了澎湃OS的新标识，并通过Xiaomi HyperConnect实现了与200多个品类的无缝连接，打造了人车家全生态闭环。
对于未来规划，小米已经确定了3款车型，并将在未来三年内陆续发布。其中前两款是纯电动车型，第三款是混合动力车型。小米汽车的展车准备也已进入冷启动阶段，并计划将一些小米生态链上的产品从小米之家撤出，给汽车腾出展位。
关于上市时间和定价，雷军表示小米SU7目前正在试产爬坡阶段，正式上市还需要几个月的时间。对于定价，雷军表示小米SU7确实有点贵，但是他还是希望消费者相信它是有价值的。对于小米SU7的更多消息，请密切关注。
视频直播
中控四角应该设计成较大R值圆角，与汽车外形风格一致，
我感觉后期可能会更新 pad驾车，那个平板上车座椅放平躺着，然后直接平板上面有方向键操控，四周视角都在平板上显示，再配上辅助驾驶，躺着开车指日可待啊
搞半天没有价格，就是空谈
这么看来得17.98万起了
3个小时了还没结束？雷老板是真的能说
小米这个牌子现在都冲高端，想要便宜的只能等红米和小米汽车青春版了。
C级车没有低于20万的
为啥小米华为都找外国车来对标？新能源时代了，谁的新能源车世界第一心里没数吗？昂贵进口车≠先进，说要智能化媲美特斯拉，特斯拉有啥智能化啊？新时代了，有点民族自信吧，大大方方把友商的优秀车型拿出来对比，不丢人
肯定比宋好
能不能大卖很简单，看价格 14.99w必爆
小米汽车参数足够好，就看价格了，极氪007几乎同样的参数20.99万起，小米来吧，卷起来
10万以内，这个车还能有个亮点。超过20万，必挂
别的车也都有这些功能
这是我所知第一家用弗迪电池的比亚迪以外的车企！以后再也不会买小米任何产品，家里的智能家居全部拆掉！没有底线的企业
100度电池，空气悬挂，高配有这两在就不可能低于25万，参考极氪001，再性价比也要30起步
没有内燃机能叫汽车吗
性能已经全面碾压蔚小理了，加上小米向来是价格屠夫，应该20万起步，绝对把前面三位干趴下
盲猜，40w起步
为啥不换一个logo
雷军为什么不致敬零跑啊，车界小米不值得小米致敬么？零跑c01车长5米，轴距也达到了将近3米，和小米新车一样全铝双叉臂加五连杆的底盘，车机8155芯片不知道是否一样，零跑c01做到了只要14.58万起步，这不值得雷军致敬么？
看了发布会，四个字，毫无亮点。可能现在车厂都太卷了，各种技术也没有什么很厉害的地方，互联，智驾，三电不都这样。所以这款车的亮点是什么，电机转的快，还是智驾更成熟，还是底盘操控性好，还是车机控制小家电？
这车开出去不丢人吗
花几十万买车就是为了玩一会小米平板？
我个人来看哈，我一直觉得小米会让整个汽车行业进到一个全新的一个层次。
也不能说他没提升，有，但不多，就是挤牙膏。这些技术小米不做也会有人能做
总体就是让我感觉一个新的品牌进入到了一个汽车行业里边，就这样。
价格不价格我已经不关心了，贵出标准线肯定不会买，便宜的也有比他便宜的，没有让人购买的欲望。
最让我无语的是，居然用比亚迪的磷酸铁锂电池。感觉小米也就那样
个人感觉最低起售价26万
这配置要是卖不到25万，其他车厂不是老底都被扒光了？我觉得这应该30万以上比较合理
全是讲科技配置、智能化、动力，好像不错！
主被动安全防护、车身材质、底盘，未提，差评！
外观吸睛！
能不能交朋友就看价格了！
不说三十万了，超过二十都很难卖，他说成本高，说句实话电池的价格就是虚高，这些造车新势力没有自主能力，完全靠拼装，你的成本永远都要被供应商牵着鼻子走，没有能力你就不要造车了，我所说的能力是指综合能力，有些卖车的连造车资质都没有，说白了就是贴牌，现在国产车动辄十几万起步，贵在哪里了？卖的比合资车还贵，贵在哪里了？要么就是他组装成本高，没有专利和硬件技术。要么就是营销成本高，动不动就这个车评打广告，就是那个明星做广告。要么就是纯纯的把消费者当韭菜。在当下经济下滑的大环境下，人民群众的消费逐渐下降的时候，又有多少人会为这些买单呢？说句实话十几万的车，对于大部分家庭来说不便宜了。
看不出任何创新。
搞了半天没说价格
“有理由的贵”
配置参数一如既往的到顶了，各项安全标准也是业内第一！就看价格了，价格亲民绝对火爆，价格太高估计凉凉，屌丝分大于真爱粉
小米汽车之所以今天开技术发布会在我看来，现在新能源汽车行业竞争加剧，各家产品更新迭代周期非常短，估计雷总的车到用户手里，各项参数已经被其他家赶超了，所以先把暂时稍微领先的技术亮出来，最起码参数赶在大家前面了，其次价格我感觉车价在20万左右，太高了估计只有真爱粉，太低了成本又顾不住，总之我感觉发布会缺乏让人耳目一新的东西，主要是一些技术参数和外观微调，技术参数对于大部分用户很少真正纠结的，况且技术参数和各家差不了太多，又没有颠覆性的创新，都选择电车了，你的零百加速2秒，他的零百加速3秒，5秒没有任何实际意义，又不是当赛车开
图片评论
别猜价格了，SU7是的立牌之品，代表了小米汽车的最顶级的技术能力和价值定位，肯定不会便宜，预测不会低于30万，但是可以肯定的是和同级别的竞品对比一定是有性价比的。等小米汽车生态成熟后，我认为小米下一步的杀手锏一定是类似于smart大小极具性价比的“亲民老头乐”。未来万物互联，谁占据了终端谁就有用户，就可以搭建大生态环境，才能生存下去。
车子其他还好尾灯太丑了 像一个盘子造型太丑了。还有尾部那个xiaomi的拼音太丑太土了 。还不如直接上个车标简洁。尾部上半截太进去了 加上这个败笔的尾灯 强烈要求设计一个简单尾灯在没有上市前修改掉。尾灯和尾部上半部分。前面和侧面线条都还行优雅一到了尾巴彻底把前面气质丢了。像一个世家小姐落魄成站街小姐的感觉。毁掉整个车子前面设计的努力。
在这个画蛇添足/脱裤子放屁/屎上雕花的魔幻年代，（大众的车窗按钮缩减，哪吒的触摸车窗按钮，特斯拉的屏幕换挡/取消转向灯拨杆/半幅方向盘，电吸门，不带遮阳帘的暴晒天幕，无框车门，以及大多数电动车上近乎绝迹的空调实体按键/非隐藏门把手），小米的半隐藏门把手（即便半隐藏，风阻系数依然达到了惊人的0.2以内）和空调控制尾翼控制等实体按键简直是感动中国2023，尤其是空调实体按钮，用户体验和行车盲操安全性提升极大。车好不好上市后才知道，取消那些华而不实的东西一切以用户体验为导向的做法值得学习，小米不愧是最懂人的企业。
雷总最后一次创业，唯恐贞操不保啊！
说实话，这车也就那样，定价至少28万起了，外观属于不耐看性的，3个小时PPT2个小时车机，2个小时车机，1个小时屏，真是三句不离老本行。你小米的东西在国人眼里就是廉价，性价比，这两样少一样，谁管你是小米还是红米呢！当初雷总既然选择廉价性价比这条路，就要接受现在的结果。在国人眼里你就是廉价性价比的代名词。
雷总价格都不敢讲，就跑路了，隔壁极氪007给他截胡了，性能啥的大部分都挺牛逼的，价格顶配也过30万，雷总现在挺尴尬，想进军高端市场，但是车子价格又不能低，现在发布就是来试下大众的口风啥的，价格高了没多少人买，价格低了雷总又不想再次变成中低端
看完了预发布会，最大的亮点是啥？又拿汽车跑分了？3年前说的造年轻人的第一台车，现在变成年轻精英们的车了。这车14.99万起步低配都被否了。低配性价比能干过零跑c01不？前景堪忧。小米手机和红米手机哪个卖的多？车也一样。红米汽车同步上吧，要不雷布斯可能得提前退休了
雷军说的话，我推导了一下，他说电池占到全车成本40%，然后电池最起码也得十几万，十几万，无三不成几，那咱们就当13万，13/0.4，都到32.5万了，整车不挣钱，就当交个朋友，OK，四驱高性能版32.99万
看懂了，基本上就是阿维塔12和智界s7这个级别的价格了，唯一可能的区别就是小米同样的价格可能不需要太多选装就行，再从行情和毕竟新势力情况看，估摸着最便宜的得25-27w，中配30w，顶配估计32w，因为感觉会在中配上就把很多东西都配满，和顶配可能就差个四驱和电池？
会不会是走马斯克的特斯拉之前的路数，先造一辆顶级车，积攒起大家对于小米造车的信心，也让小米汽车有更多的钱，然后再生产类似于3和Y的车。归根结底，还是希望小米能在现在这么卷的大环境下活下去，我们10年后再见分晓，究竟谁是真正的国货之光。
小米的营销能力是可以的，预发布嘛，先抢占一波热度，明年的市场瞬息万变，先发个技术预览圈一波粉，留一波意向客户。预料到小米会打生态牌，相信可玩性会很高。至于有人说价格高了卖不好，我的观点是小米这台车就是一个技术前瞻产物，也是小米摸石头过河的产品，压根不需要多好的销量，为第二台走量车做铺垫的。雷军也不希望第一台车大卖，卖的多了，被发现问题的概率也会大大提升，直接影响口碑。
叫苏27我还能考虑考虑，要是超20w价格真是高不成低不就了，要品牌比不过特斯拉华为，要性价比比不过极氪，小米应该造便宜小车，年轻人有几个在乎空间的，要空间的中年人有几个能看上小米的，估计就是上市请水军吹到爆，先割韭菜，等卖不动的时候再出个人青春版走销量，最后还是性价比路线
PPT造车
小米牌保时捷，主打米家生态链，快充，语音互动。家里有小米网关早上起来对着小爱音响说启动车辆，打开空调，进车里后对着大屏说导航去哪哪哪，自动驾驶走起，你还睡着觉呢车机告诉你，主人已到达地点，你下车后按锁车建，车子自动停到车位
雷军说了 只光宁德时代的电池系统成本都十几万了 2.8秒百公里加速最高265公里每小时 魔毯 800公里续航 车上大大小小一堆摄像头毫米雷达 说什么20万 这都奔30去的配置 还有雷军说了 虽然贵 但贵的有道理
雷老板是个有梦想懂技术的ceo，相信他造的车也不会差，最起码比其它阿猫阿狗造的新能源强多了。以前从来没考虑过电车，但是小米su7让我有点心动了。