近日，据外媒报道，由现代汽车和安波福的自动驾驶技术合资公司Motional，于11月30日，进行了一轮裁员，涉及数十名员工。资料显示，该公司在全球共有大约1500名员工，在美国、韩国、新加坡等数个国家及地区均设有办事处。其商业化目标，是旨在推出自动驾驶出租车业务。而此次裁员，据公司发言人内部邮件声明表示，似乎是有意的资源重新分配，而随着发展需求，还会持续招聘关键人才。表面看起来，似乎并不意味着Motional放弃了该其业务目标和发展。不过真相到底是什么呢？
自动驾驶技术高昂的研发成本、漫长的商业化之路，加上目前全球糟糕的经济环境，让热钱减少，无论是风险投资，还是产业基金，都变得异常冷静，毕竟地主也怕没有余粮的日子。Motional的裁员也只是下半年开始的自动驾驶企业裁员潮中的一起。就在今年7月份，由福特与大众汽车共同投资的自动驾驶公司Argo AI，便传出一次性裁员6%，共计150名员工的消息；而后的10月份，便曝出倒闭解散……所以Motional的下一步会是什么样，确实不好说。
那么，为什么强如大众和福特，都没能维计Argo AI呢？因为任何一家自动驾驶公司，都是不折不扣的“吞金兽”，Argo AI在2020年，获得了大众汽车投资的26亿美元，短短时间，2000人的公司，就把这些钱烧光了……
无独有偶，就在上个月，另一家美国自动驾驶公司Nuro，也宣布裁员约20%，规模涉及300名员工。
国外哭声一片，国内也好不到哪去，由前百度员工创业搞的小马智行，就在上月初，也曝出裁员事件，上海Data部门已解散……
而接下来，是否还有更多的自动驾驶公司会受到影响，还不得而知。但在以往与该领域的投资人交流时得知，自动驾驶公司居高不下的估值，和漫长且不确定的商业化之路之间，存在着难以调和的矛盾。除非头脑发热的时候，众资本哄抢，否则没有人愿意把大笔大笔的钱，砸向一个5年、10年之后才可能开始商业化的项目，而近两年越发冷静的资本市场，连“接盘侠”软银都捂紧了口袋，所以接下来肯定会更难。
相对海外企业来说，中国的自动驾驶公司，或许还会更难。首先，是面临着行业估值体系重构的现实问题；同时，风险基金收紧后，产业资本本来还是条比较好的出路，但因为前文提到的大众、福特、现代等，纷纷溃缩，这无疑给国内的主机厂也敲响了警钟，产业资本可能也不会太激进了。
而最关键的还是，国内虽然对于自动驾驶的相关政策开放度，在逐渐提高，但相对复杂的社会与交通环境，让真正的自动驾驶大范围商业化，还遥遥无期，无论是在乘用车，还是矿山车，亦或者高速公路重卡，短期内都不会有可观的商业回报，但财务上却依然流血不止，入不敷出。
资本不再买单的2023年，会变得怎样？显然，无论是海外，还是国内，自动驾驶行业，都必然会进入寒冬，出现倒闭潮。
本文为【车评网】原创，作者：观察者小刘，编辑：田淼，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
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视频直播
人开着还不安全呢更何况无人驾驶
自动驾驶技术在商用清洁机器人上还是有很大的用处，可以看一下上海高仙机器人哦
危言耸听。
数十名员工也叫裁员？
单纯做软件是没用的，没有数据库那家车企敢用？不能互相控股的类型合作都太危险
现有路况不适合自动驾驶的实行，现在的研究更多的是积累理论和实操经验。
自动驾驶违背安全第一的原则，没前途
一直炒概念没炒起来
和组织工程一样，监管太严的商业模式没有前途
自动驾驶本来就是个神话。
在上海， 你和两千万辆电瓶车玩自动驾驶。？？
投资嘛，亏了是正常的
继续投资