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不是危言耸听,密集裁员,意味着2023年自动驾驶公司将现倒闭潮

近日,据外媒报道,由现代汽车和安波福的自动驾驶技术合资公司Motional,于11月30日,进行了一轮裁员,涉及数十名员工。资料显示,该公司在全球共有大约1500名员工,在美国、韩国、新加坡等数个国家及地区均设有办事处。其商业化目标,是旨在推出自动驾驶出租车业务。而此次裁员,据公司发言人内部邮件声明表示,似乎是有意的资源重新分配,而随着发展需求,还会持续招聘关键人才。表面看起来,似乎并不意味着Motional放弃了该其业务目标和发展。不过真相到底是什么呢?

自动驾驶技术高昂的研发成本、漫长的商业化之路,加上目前全球糟糕的经济环境,让热钱减少,无论是风险投资,还是产业基金,都变得异常冷静,毕竟地主也怕没有余粮的日子。Motional的裁员也只是下半年开始的自动驾驶企业裁员潮中的一起。就在今年7月份,由福特与大众汽车共同投资的自动驾驶公司Argo AI,便传出一次性裁员6%,共计150名员工的消息;而后的10月份,便曝出倒闭解散……所以Motional的下一步会是什么样,确实不好说。

那么,为什么强如大众和福特,都没能维计Argo AI呢?因为任何一家自动驾驶公司,都是不折不扣的“吞金兽”,Argo AI在2020年,获得了大众汽车投资的26亿美元,短短时间,2000人的公司,就把这些钱烧光了……

无独有偶,就在上个月,另一家美国自动驾驶公司Nuro,也宣布裁员约20%,规模涉及300名员工。

国外哭声一片,国内也好不到哪去,由前百度员工创业搞的小马智行,就在上月初,也曝出裁员事件,上海Data部门已解散……

而接下来,是否还有更多的自动驾驶公司会受到影响,还不得而知。但在以往与该领域的投资人交流时得知,自动驾驶公司居高不下的估值,和漫长且不确定的商业化之路之间,存在着难以调和的矛盾。除非头脑发热的时候,众资本哄抢,否则没有人愿意把大笔大笔的钱,砸向一个5年、10年之后才可能开始商业化的项目,而近两年越发冷静的资本市场,连“接盘侠”软银都捂紧了口袋,所以接下来肯定会更难。

相对海外企业来说,中国的自动驾驶公司,或许还会更难。首先,是面临着行业估值体系重构的现实问题;同时,风险基金收紧后,产业资本本来还是条比较好的出路,但因为前文提到的大众、福特、现代等,纷纷溃缩,这无疑给国内的主机厂也敲响了警钟,产业资本可能也不会太激进了。

而最关键的还是,国内虽然对于自动驾驶的相关政策开放度,在逐渐提高,但相对复杂的社会与交通环境,让真正的自动驾驶大范围商业化,还遥遥无期,无论是在乘用车,还是矿山车,亦或者高速公路重卡,短期内都不会有可观的商业回报,但财务上却依然流血不止,入不敷出。

资本不再买单的2023年,会变得怎样?显然,无论是海外,还是国内,自动驾驶行业,都必然会进入寒冬,出现倒闭潮。

本文为【车评网】原创,作者:观察者小刘,编辑:田淼,关注【车评网】,专注汽车行业深度报道。

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