从上汽集团获悉,日前,上汽5G+L4级智能重卡在全球最大集装箱码头——上海洋山港,完成全年第四万个标准箱的运输任务。截至目前,上汽5G+L4级智能重卡已经累计完成转运集装箱约6.1万个。
2019年,上汽就顺利完成全球首次“5G+L4级智能驾驶重卡”试点示范。 融合了AI人工智能、5G、V2X车联通讯等先进技术的上汽智能重卡,成功实现在洋山港区特定场景下的L4级自动驾驶、厘米级定位、精确停车、与自动化港机设备的交互以及东海大桥队列行驶,为港口运输客户提供更智能、更安全、更高效、更环保的集装箱转运方案。
2020年,上汽智能重卡累计行程超过42万公里,完成2.1万个标箱商业化试运营,在全场景下的平均接管里程超过5500公里/次,在东海大桥的平均接管里程超过20000公里/次。目前,上汽智能重卡累计测试里程已突破200万公里,顺利实现了一拖四编队自动驾驶。
据了解,明年上汽智能重卡将对车上配备的安全员做“减法”。即智能重卡五车编队行驶只有头尾车设安全员、中间三车无安全员,进一步发挥自动驾驶在港区应用场景的巨大经济效益。同时纯电动、氢动力等绿色能源也将应用于智能重卡。
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感觉这个技术对于疫情期间格外有用呀,赶快推广吧!
很想知道,智能重卡上配备的安全员平时都干些啥
自动驾驶将成为未来汽车相关的重要辅手
加法容易,减法难,人工智能助力发展
纯电动、氢动力绿色能源在智能重卡的运用,将为环境起到的大大的贡献
绿色,智能为未来汽车的发展模式更好,让无人驾驶发展的越来越好,加油
厉害了 连大货车都能自动驾驶了
重卡都能实现智能话化
智能卡车,智慧运输物流
上汽集团一直走在创新发展的路上
这个减法,将会得到巨大的经济效益。
是不是颠覆了对减法的认知
上汽智能重卡 如火如荼 积累数据 广泛推广
加法容易,减法难
人工智能助力发展
上汽红岩重卡未来运输强者,无人驾驶也越来越成熟
上汽智能重卡在港口码头发挥了实战作用。
重卡都能实现智能化
这技术是用来上汽降本增效的嘛
上汽的智能重卡累计行程超过42万公里,这是一个了不起的数字。希望能把这上面积累的经验用到乘用车上,那上汽的乘用车值得我们期待
自动驾驶接管重复的人力劳动,有利有弊。
科技创造财富,省时又省力
汽车智能化涉及的范围越来越广
无人驾驶率先在商用车领域应用
是不是又要减少一批就业岗位
上汽新能源势不可挡!
重卡实现无人驾驶,有种变形金刚的既视感
越来越成熟的智能重卡技术
科技解放人类
上汽的绿色能源将应用于智能重卡
智能技术越发强大,便利与效率提高
安全员做减法,保证安全的前提下,为公司减负,不失为一个好办法