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过去一年,新能源汽车保值率有哪些变化,NIO、Tesla和BYD谁更保值

近日中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年1月中国汽车保值率研究报告》,备受关注的新能源汽车保值率也发生了一些变化,总体来说,提升幅度比较明显。

其中插电混动车型平均3年保值率,从去年1月份的45.2%,上升到61.5%,这一水平虽然与BBA、日系车的保值率有差距,但是已经达到了自主品牌、韩系车的保值率,已经可以满足大多数人平时的用车需求,而随着进一步的技术发展趋于稳定,相信PHEV车型的保值率还将进一步小幅上升,但车评网认为最终应该不会超过65%,毕竟电池的衰减难以避免的。

对于纯电动汽车(BEV)来说,3年保值率虽然有所改善,从去年1月份的39.9%提升到了今年1月份的49.5%,但整体来说还不容乐观,一方面是BEV车型保值率波动性很大,49.5%能保持多久不得而知,另一方面,纯电动汽车技术严重依赖的电池技术,仍然处于快速发展期,只要存在动态变化的基本属性,便难以避免用老电池的老车型贬值过快。所以客观看,纯电动汽车的保值率,波动性大、低位徘徊的趋势仍将至少保持3年以上。

除了整体市场有所提升外,个别大家格外关注的车型保值率也发生了较大变化,其中特斯拉Model X有明显下跌,2021年1月份3年保值率在70%,长续航版本更是达到了72.7%,而今年1月份,该系列整体保值率已经跌至66.5%,下降幅度不小。而Model S车型的3年保值率仅有57.3%。

自主品牌中,争议颇大的蔚来汽车,由于部分车型上市时间并不是太久,所以ES6的首年保值率,有小幅下跌,从去年的81.6%,将至今年的79.8%。而最早发布的ES8,其3年保值保值率为58.8%,略高于Model S,算是一个不错的成绩。

在PHEV车型中,处于国内领头羊地位的比亚迪旗下车型,全面得到提升,背后的主要原因在于其插电混动技术越来越成熟,也受到了市场广泛的认可。其中比亚迪唐DM小幅增长,从去年的57.6%增长到60.8%,而宋增幅较大,从52.1%提高到59.7%。

整体来说新能源汽车的二手车市场仍然需要一段时间才能稳定,而影响因素除了市场整体发展之外,个别的品牌的新车定价策略对保值率影响也非常大,比如特斯拉,新车整体价格趋势一直在下降,势必对二手车市场的老车产生大的冲击,其保值率低并不意味着车不好,只是厂家的策略导致。相反的,保值率高的品牌,也不一定代表产品过硬,也可能是厂家玩了个保值回购的套路而已,所以消费者在买新车时,需要参考保值率的,还是要眼睛更亮一些。

本文为“车评网”原创,作者:勒芒小子,编辑:小编撰,未经允许不得转载。关注“车评网”,专注汽车行业深度报道。

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