时光倒流至2017年12月28日，广汽与蔚来达成战略合作，共同出资设立广汽蔚来，广汽、蔚来占比分别为45%、55%。广汽希望学习蔚来的互联网思维和理念、信息化技术，蔚来希望借助广汽的造车能力，可谓一拍即合。签约现场意气风发的见证人恐怕谁都没有想到，三年后双方都自愿做了小股东。
广汽蔚来目前只有一款车型007，2020年销量仅659辆，销量惨淡，前CEO廖兵请辞。
2021年1月5日广汽集团公告，广汽蔚来引入战略投资者，本次共计增资24.05亿元。其中，广汽集团增资4.82亿元，另外19.23亿元由广东珠投智能科技投资有限公司投资完成。
目前，蔚来股比仅为4.46%，广汽股比（集团+埃安）也退到25%，今天的广汽蔚来，既不广汽，也不蔚来，已经换了新东家。
合资公司，尤其是股比接近、互补性不强的合资公司，是一个极不稳定的公司治理结构，同床异梦是常态。南北大众这种几十年的老夫妻，并不是一汽、上汽有多强，维系婚姻稳定的基石是国家法律对外资股比的约束。广汽蔚来显然没有这种束缚，双方基于自身利益最大化，选择是否继续投入。
过去三年，蔚来自顾不暇，没有资金和精力对广汽蔚来进行投入，情有可原。今天的蔚来已经兵强马壮，现金储备高达400亿人民币，为何仍然选择退出呢？
因为此时，这家合营公司，对双方都失去了当时的价值！
对于蔚来，虽然市值高达700亿美金，内功依然需要快速精进，车型开发、自动驾驶、智能车联、换电网络，太多需要花钱，花大钱。把资金投在完全属于自己的NIO品牌，要比投资合营公司广汽蔚来，回报大的多！生产方面，蔚来的江淮工厂已经完善，不再需要广汽的造车能力。
对于广汽，亲儿子广汽埃安发展也不错，2020年销量60,033辆，比蔚来汽车还多。广汽和蔚来团队接触的这三年，该学的理念也学了，至于车联系统等信息化核心技术，蔚来也不可能给广汽。广汽和蔚来一样，全力发展亲儿子，回报才是最大。
广汽蔚来成了爹不疼，妈不爱的孩子，再找一个真正喜欢的自己金主，才是更现实的选择。
经查询，珠投智能的实际控股企业为广东韩建控股有限公司，实控人正是合生创展集团董事局主席朱孟依长子朱一航，持有珠投智能99%的股权。地产公司合生创展，希望像恒大一样，赶上新能源汽车的风口。
朱孟依的造车梦始于一年多以前，当时，合生创展找来广汽新能源和天峰控股，在新能源车源合作、汽车租赁和汽车金融等领域展开合作。如果说之前是“小试牛刀”，这次直接斥资19.23亿元持股广汽蔚来66.2%的股权，足以看出朱氏父子的“造车”野心。据了解，根据发展规划，广汽蔚来力争在2025年实现交付25万辆，总产值超400亿元。
大股东合生创展，让广汽蔚来不再是没人管的孩子，有了真正的话事人，带来资金，也带来更多的希望。
也许，那时公司名字已不再叫“广汽蔚来”！
本文为“车评网”原创，作者：潘帕斯的车江湖，未经允许不得转载。关注车评网，专注汽车行业深度报道。
视频直播
中国人不骗中国人
不错，支持一下下