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广汽蔚来,蔚来渐远

时光倒流至2017年12月28日,广汽与蔚来达成战略合作,共同出资设立广汽蔚来,广汽、蔚来占比分别为45%、55%。广汽希望学习蔚来的互联网思维和理念、信息化技术,蔚来希望借助广汽的造车能力,可谓一拍即合。签约现场意气风发的见证人恐怕谁都没有想到,三年后双方都自愿做了小股东。

  广汽蔚来目前只有一款车型007,2020年销量仅659辆,销量惨淡,前CEO廖兵请辞。

  2021年1月5日广汽集团公告,广汽蔚来引入战略投资者,本次共计增资24.05亿元。其中,广汽集团增资4.82亿元,另外19.23亿元由广东珠投智能科技投资有限公司投资完成。

  目前,蔚来股比仅为4.46%,广汽股比(集团+埃安)也退到25%,今天的广汽蔚来,既不广汽,也不蔚来,已经换了新东家。

合资困局

  合资公司,尤其是股比接近、互补性不强的合资公司,是一个极不稳定的公司治理结构,同床异梦是常态。南北大众这种几十年的老夫妻,并不是一汽、上汽有多强,维系婚姻稳定的基石是国家法律对外资股比的约束。广汽蔚来显然没有这种束缚,双方基于自身利益最大化,选择是否继续投入。

  过去三年,蔚来自顾不暇,没有资金和精力对广汽蔚来进行投入,情有可原。今天的蔚来已经兵强马壮,现金储备高达400亿人民币,为何仍然选择退出呢?

  因为此时,这家合营公司,对双方都失去了当时的价值!

  对于蔚来,虽然市值高达700亿美金,内功依然需要快速精进,车型开发、自动驾驶、智能车联、换电网络,太多需要花钱,花大钱。把资金投在完全属于自己的NIO品牌,要比投资合营公司广汽蔚来,回报大的多!生产方面,蔚来的江淮工厂已经完善,不再需要广汽的造车能力。

  对于广汽,亲儿子广汽埃安发展也不错,2020年销量60,033辆,比蔚来汽车还多。广汽和蔚来团队接触的这三年,该学的理念也学了,至于车联系统等信息化核心技术,蔚来也不可能给广汽。广汽和蔚来一样,全力发展亲儿子,回报才是最大。

  广汽蔚来成了爹不疼,妈不爱的孩子,再找一个真正喜欢的自己金主,才是更现实的选择。

新股东,新希望

  经查询,珠投智能的实际控股企业为广东韩建控股有限公司,实控人正是合生创展集团董事局主席朱孟依长子朱一航,持有珠投智能99%的股权。地产公司合生创展,希望像恒大一样,赶上新能源汽车的风口。

  朱孟依的造车梦始于一年多以前,当时,合生创展找来广汽新能源和天峰控股,在新能源车源合作、汽车租赁和汽车金融等领域展开合作。如果说之前是“小试牛刀”,这次直接斥资19.23亿元持股广汽蔚来66.2%的股权,足以看出朱氏父子的“造车”野心。据了解,根据发展规划,广汽蔚来力争在2025年实现交付25万辆,总产值超400亿元。

  大股东合生创展,让广汽蔚来不再是没人管的孩子,有了真正的话事人,带来资金,也带来更多的希望。

  也许,那时公司名字已不再叫“广汽蔚来”!

本文为“车评网”原创,作者:潘帕斯的车江湖,未经允许不得转载。关注车评网,专注汽车行业深度报道。

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