据韩联社报道,韩国汽车产业协会(KAMA)于5月22日发布的最新销量数据显示,今年第一季度,中国汽车销量为600万辆,同比增长6.2%。其中,韩系车在华销量为9.4万辆,同比减少39.3%。
根据乘联会发布的数据显示,2022年1-4月韩系车在华销量为11.0万辆,同比下滑43.3%,其在中国市场份额已从2021年的2.7%跌至1.8%。入华二十年,韩系车似乎已迎来至暗时刻。
2022年1-4月韩系车在中国市场份额由2021年的2.7%进一步下滑到1.8%,这已经是它连续第四年销量大幅度下滑,回顾此前,2019-2021年韩系车的市场占有率分别为4.8%、3.8%和2.7%。而今年4月,韩系车在华销量仅为14793辆,成为各大汽车品牌同比增速跌幅最大的系别。
具体到两大韩系合资品牌,1-4月东风悦达起亚销量为4.17万辆,北京现代卖出了新车6.76万辆,两大合资品牌销量加在一起甚至不及东风日产轩逸一台车型的销量。
今年2月,北京现代曾被曝出其位于重庆的工厂或已处于停产状态。
据国内媒体报道援引北京现代一名内部人士透露,重庆工厂从去年12月份就停产了,并称“北京现代重庆的工厂现在没有产量,大部分工人都在放假。”不过,对此消息,北京现代方面则称,没有收到任何关于停产的内部文件。
自2017年以来,北京现代就陷入了销量的滑铁卢。同为韩系车的另一家在华合资企业东风悦达起亚的表现也不容乐观,中方合作伙伴东风汽车集团已经退出。从年销百万辆,到如今不到2%的市场份额,韩系车在华销量或已降至冰点。
相比于中国市场,现代汽车集团在欧美市场的销量表现却截然不同,欧洲市占率更是首次位居第三。
据韩联社报道,在欧洲方面,由于受半导体短缺等影响,同期市场销量同比减少10.6%,为275万辆。其中,韩系车销量则增长21.3%,达到27万辆,并以9.8%的市占率首次在欧洲市场位居第三。
而在美国方面,美国市场销量同比减少15.8%,为328万辆。其中,韩系车售出32万辆,仅下滑3.7%,相较丰田(14.7%)、通用(20.4%)和福特(17.1%)等竞争对手降幅相对平缓。值得一提的是,现代汽车集团推出的专用电动汽车IONIQ(艾尼氪)5、起亚EV6大受欢迎,推动电动汽车销量猛增439%,达到1.7万辆。市占率仅次于美国(43.5%)和日本(37.3%),位于第三。
还是不希望他退出,如果合资被干倒了,按国产的德性,还不得使劲刨百姓的钱包啊
相信我,韩车销量还会更少的。
不出两年就跟法系一样了,叫你们搞区别对待…
就是车本身的问题去。 别扯什么民族,国家。
否则解释不了日系车继续如日中天。
走量的车走量的型号用干式双离合,报应来了吧?韩系品牌的东西最终都像三星一样被过人抛弃
退出中国市场是早晚的事,就像三星手机一样
千万别倒闭,车市需要搅屎棍子
居然还有九万多
主要是韩系法系价格也不便宜 你不能跟如日中天的丰田本田比价格。丰田本田价格虚高甚至加价中国人抢着要,韩系法系这些冷门品牌价格必须足够低才有可能卖的动。这是品牌效应 ,品牌不行 价格还不足够低 那消费者途什么呢?信仰吗?
我们沧州的北京现代厂子也不行了
韩系车比日系车性价比高
中国的大众世界的丰田和现代
尹锡悦只会让这种情况越来越糟,如果部署第二套萨德那么韩企统统退出中国市场吧!
车型太少了,价格也不便宜
别扯什么萨德,说的就像韩国衣服美妆手机少卖了似的
韩系车销量不好就是因为从物美价廉变成了物差价贵(没有大众丰田命,得了大众丰田病,涨价减配)而已,一个个非往爱国上套,要是那么爱国,你别买日本车啊,日本侵华你都不在乎了去买日本车,还在乎韩国一个萨德?
抛开其它原因不说,就这外观真的越改越丑(个人观点),比如现代的一些车型,真的还没有老款的好看,新款那外观
好产品不引进,引进的搞减配尤其是减配变速箱!同级别已经失去性价比,出了相对来说的外观颜值再无其他,而且车型老旧更新换代太慢了!
韩系有好产品,但都在国外
不光汽车,韩系手机也不行啊!
只能说韩系车,没有大众能搞明白国人!热销车型更新慢。有的只卖一款车型,没得选,好好的6at都换cvt,习惯的配置都没有天窗没有!
赶紧把你的干式双离合换了
根本原因是韩系车技术上已经没啥优势,就连外观和内饰也被自主品牌超越。
买了台起亚,目前开着还行
没有大众的命得了大众的病
别操这个外婆心,现代在全球销量上季度好像是第一
唉,并不希望韩系消失啊~多个搅局者是好事啊。
好
我来说说韩系车销量低的主要原因是价格比较坚挺,优惠不够大,同选择比较多。至于其他说韩系质量不行什么的纯属不懂车,要么或者跟风,人云亦云而已。
听说韩国LOL这次MSI是在图书馆办的,
起亚嘉华关注过,可惜国产卖的比纯进口帕利斯帝还贵,毫无诚意。销售忽悠说顶配30万以内,起步25以内,结果上市28.99-33.99,直接凉。真能做到30万以内,品牌力不行,但产品力足够弥补短板,我二胎上7座,倾向嘉华,但是得降价
不在中国卖不就是了 国外韩国车三星手机卖的照样好 就跟漫威失去中国市场没多大的损失一样
和三星一个样,国内基本没分额,国际市场另一片天。怎么说跟中国好好处你发现能处,你要是耍心眼子,那就芭比Q了
像别克那样以价换量就还有机会,不然就等着退市吧
韩系学习下通用雪佛兰,别克,大众
买了K3,感觉还行吧
主要不把中国市场当会事!下场来了
我买了,真香,12.9万落地ix35 ,2.0➕6at
隐形的区别对待,能好才怪了。
好像也不少,加油,让他销量进百位
韩系搞区别对待,欧洲什么用料,中国什么用料,说实话用料但凡厚道点都不至于现在这样的下场。
韩系车就是车盲过滤器
韩国车技术在全世界都是顶尖的,但是北美的韩国车和国内的韩国车质量真是天差地别。在国内销量一步步被蚕食也是在意料之中
韩系车难道不比大众好?
伊兰特价格提高了不少,之前的领动中配可以卖到11万,现在的伊兰特均价13万+,这个也是影响销量的最主要原因吧
区别对待的后果,国人又不傻
我就情愿买韩系,也不买日系,日系车打死也不买
主要是日韩车卖给我们国家的全是些质量辣鸡的次品车,和卖给欧美的完全不是一个品质
韩系车相对其他合资也没啥过人之处,再加上大伙普遍对韩国人印象不好
韩系现代起亚法系标志雪铁龙日系斯巴鲁讴歌英菲尼迪马自达三菱,德系斯柯达,美系吉普雪佛兰,退出中国指日可待,5年后国产车至少70份额,剩下德系bba大众,英路虎rr宾利路特斯,美别克凯迪拉克,日本田丰田雷克萨斯,意马莎拉帝法拉利牛牛
韩系配置和外观还是不错的,就是最近今年韩国逼事儿多
多一些车企才好,车企内卷越严重消费者越是占便宜
现代如果做车厚道一点,或许今天就不会这样了。现在只把一工厂卖了。估计接下来剩下的几个工厂也保不住
索十车主报到,真香
干事双离合
能不能不要用干式双离合?我倒是想买辆好用稳定的油车
作为买过韩系垃圾的前车主表示哪天滚出中国市场了我就开香槟。另外重庆的某工程塑料配件厂(现代集团旗下的)19年底开始已经是半只脚进ICU的水平了,20年开始碰上疫情直接摆烂到现在,准备卖厂房了。
好的不学,学大众干式双离合
萨德继续安排上
竟然还能卖九万多辆
现代还是不错的很耐开,世界范围内的数据可以证明,就是国人不买账
我是觉得与其买韩国车,还不如买国产车。当今国产的技术丝毫不亚于韩国。
又减配,又高价,当老百姓傻吗
韩国货在国内不可能有什么好的销量,首先买东西,会非常在意它的所属地,你说特斯拉好吗?我觉得和传统车企比起来肯定差远了,软件上可能会有优势,但硬件上肯定比不过造车几十年的传统车企,为什么销量好,因为他是美国货,而韩系车为什么销量差,因为它是韩国货,在国人的心中,韩国货基本不被认可,就是那句话,我宁愿买国产也不可能去买韩国货,因为这是打心里的壁纸
国产比韩系更恶心
我觉得不买是有不买的道理,看看车评人怎么黑,再炒炒爱国情怀,所以就把韩国车搞死了
我买的库斯途就很好开,8AT变速箱非常棒
刚买的韩系车,天天能刷到韩系车销量不行,质量也稳定,价格也实惠,怎么就卖不动呢,有的说民族 国际上的事,那日系怎么解释
在重庆现代车卖的还可以
韩系车的样子不可接受,带菱角带边的,一股老气的工业风。放十多年前还是时尚的,现在就呵呵了。不过,欧洲销量不错也是可以预料的,毕竟它们是老牌工业国家,适合他们的胃口。
韩国车是自己玩死了自己啊
偷工减料,高强度钢换普通钢材,8AT换干式双离合变速箱,其他看不见的偷工减料不知道还有多少?就是垃圾车,垃圾品牌。再便宜也不要。
国内市场已经不再需要韩系车,买韩国车还不如直接买国产了不是吗?哈弗长安吉利奇瑞他能比得上哪个?更别提比亚迪了,早点退出能少陪点钱,把工厂低价处理给国产品牌吧
还有那么多销量不错了。以后会越来越少,除非优惠力度非常大。
坚持住,争取明年Q1还有0.94万
目前国内行情,合资日子越来越不好过,最后可能只剩大众和两田
你们使劲喷,赶紧降价,索纳塔降价10万,我来买