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大众EA888发动机参数一般,为何是改装界的战斗机?

 

大众EA888是大众和奥迪最常使用的发动机,性能参数在业界只能说很一般,比EA888功率高的发动机多的是,但在驾乘体验上,动力性开过的都说好,油耗也非常经济,尤其在赛车圈,更是改装发烧友的最爱,500Ps的高尔夫GTI,让超跑也只能吃灰。

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为何EA888发动机被誉为一台神机呢?

首先技术上谈不上最先进,但绝不落伍。

EA888是奥迪主导开发的,只是要兼顾大众集团的模块化战略,有了针对MQB平台的横直版本,从血统上,是根正苗红的奥迪作品。

大众EA888发动机的改装潜力大么,它是否属于顶级的发动机?-有驾

EA888发动机的FSI+MPI的复合喷射系统整合了缸内直喷和歧管喷射,能让汽油充分燃烧,减少积碳。可变气门正时技术、AVS可变气门升程、全新设计的增压器、集成式的缸盖设计、电动泄压阀让这款发动机能够兼顾较好的燃油经济性和动力性,整体而言,技术比较扎实。

大众EA888发动机的改装潜力大么,它是否属于顶级的发动机?-有驾

功率跨度大,体积小,适装性非常好!

2.0T可以轻松实现200Ps-300Ps的功率跨度,即使C级车,也足以做到动力彭拜,推背感强烈。而铸铁缸体,结构强度更高,体积小于铝制,很轻松的放置在A级高尔夫GTI、奥迪S3的发动机舱内,让入门级车,瞬间变身小钢炮。

改装方便,潜力大

EA888发动机,刷完一阶程序,动力可以立即提升至380Ps,进一步的改装,缸内强化,更换涡轮套件后,可以轻松突破500Ps。极限改装的EA888发动机的零百加速,能够轻松跑进3秒以内,普通超跑也只能吃灰。

烧机油问题

烧机油是一个不能回避的问题,第一代和第二代的EA888发动机确实烧机油严重,第三代开始,重新设计了活塞环,将油气分离器改为了两级分离,五千公里消耗机油不超过300毫升,算是彻底解决了烧机油的问题。

写到最后,在普遍虚标的今天,参数已经不能客观反应一款发动机的性能,好不好用,还要看车主的反馈。总体来说,EA888发动机对于家庭用户,动力强,省油,也没有烧机油困扰;对于赛车用户,改装潜力大,一个低调的小野兽。

本文为【车评网】原创,作者:潘帕斯,编辑:小编撰,关注【车评网】,专注汽车行业深度报道。

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