2022年11月，一汽-大众ID.总销量已达成10万辆！

对于一个电动车品牌，累计销售10万辆，是一个重要的里程碑，意味着品牌开始成熟，有了市场认可度，生产和销售的运转步入正轨。

总销量破10万，特斯拉用了7年半，蔚来用了3年，一汽-大众ID.家族只用了20个月！

或许有朋友认为，一汽-大众作为老牌大厂，和新势力比销量是在欺负人。其实对于电动车，无论用户群体，还是产品需求都是全新的，任何品牌都是新势力。况且，一汽-大众ID.家族也仅有ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ两款产品，20个月总销量破10万，归根到底还是过硬的产品实力得到了消费者的认可。

一汽-大众ID.家族的两款SUV，都是基于大众集团的纯电动MEB平台开发，全新 E3 电子电气架构，其中ID.4 CROZZ定位为A+级，售价区间21.13-28.73万元，非常适合作为家用车；ID.6 CROZZ则是一款三排6/7座B级SUV，补贴后售价25.23-33.69万元，适合多人口大家庭。

如果说高尔夫是大众集团燃油车时代的基石车型，ID.4 CROZZ的内部地位就是电动车时代的高尔夫，从这款车可以看到大众在电动车时代的理念和思考。

▋ MEB的赋能

相对于传统巨头热衷的“油改电”，大众集团对电动车研发是非常前瞻性的，也是传统燃油车中最早布局纯电战略的巨头，其中MEB平台是大众电动化战略的核心。

ID.家族和基于燃油车平台（MQB）的其他大众车型相比，底层设计上有着巨大差异，例如ID.4 CROZZ高度集成的电机系统，没有了中央通道，也带来更灵活的座椅调整空间；相对于同尺寸的燃油车，ID.4 CROZZ轴距更大，前后悬更短，重心更低，前后配重比呈现 50:50 的理想状态，这也意味着ID.4 CROZZ有着更大的内部空间和更好的操控性。

普通用户对于MEB平台这个名词，或许只能感到“不明觉厉”，产品体验才是看得见摸得着的，下面小编带着大家一起体验下：

▋ 最好开的大众车

其实在小编看来，ID.4 CROZZ也是最好看的大众SUV，突破了以往大众燃油SUV的风格，全新的设计语言，外观流畅、简洁、干净、有未来感。只不过，外观属于感性认知，ID.4 CROZZ是否是你的菜，只有自己最清楚，咱们还是开车吧。

有媒体评论ID.4 CROZZ开起来是最像燃油车的电动车，不过小编认为ID.4 CROZZ的驾驶体验远远优于燃油车，起步平顺迅捷，没有任何延迟，深踩油门，速度立刻飙升，极强的推背感，加速感觉超爽。

高速过急弯时，在智能电子四驱系统和DCC 智能动态控制系统的助力下，ID.4 CROZZ底盘厚重感十足，非常稳，完全没有漂的感觉；掉头半径比两厢车还要小，同时五连杆后悬挂系统带来的路面滤震性很好，感觉堪比豪华车，这正是MEB纯电车平台带来的最直接用户利益！

值得一提的是ID.4 CROZZ的IQ.Drive智驾管家L2+级驾驶辅助系统，融合了ACC（自适应巡航）+ LCC（车道居中辅助）+ AR-HUD + 导航的功能，一键激活辅助驾驶功能后，在 0-160km/h 车速时，系统自动调节车速、车距和方向盘。

这里也顺道提一下，ID.4 CROZZ的智能交互，毕竟物理按键大幅减少，顺畅的语音识别，非常影响驾驶体验。试驾下来，ID.4 CROZZ的车机系统对导航、音乐等常用指令可以做到准确识别，基本满足使用。

▋ 安全&可靠，很大众

这几年，来自互联网的新势力，向汽车行业注入了活力，互联网人追求快，尤其在新技术应用方面，几乎在法律框架内无所不用其极，但一次次的车辆自燃和自动驾驶带来的交通事故，也在警示，“安全和可靠”才是行业的底线。

在这方面，大众似乎“保守”，没有过度的营销宣传，也没有华而不实的技术，属于ID.4 CROZZ的，只是各大测试机构的傲人成绩：

整车安全方面，ID.4 CROZZ在C-NCAP、Euro-NCAP、IIHS（美国公路安全保险协会）安全测试中都获得了TOP级评价，行业首例全优成绩通过双假人侧面柱碰试验更是验证了车身刚度和电池安全性。

三电安全方面，ID.4 CROZZ 采用最新一代宁德时代电池包，并对电池包开展了 197 项安全测试，远超国家标准，例如电池包在最极限情况下，可以实现15分钟不燃烧，（国标仅为5分钟）。

为测试ID.4 CROZZ的产品可靠性，测试车辆超过1000辆，里程超600万公里，为新势力设下了几乎不可能逾越的测试标准。

▋ 充电方便吗？

习惯了燃油车的便利性，充电焦虑是电动车意向用户的最大顾虑，那么购买了ID.4 CROZZ，充电方便吗？

首先说明的是，ID.4 CROZZ的CLTC综合工况续航里程最高600km，在先进续航精准计算能力下，ID.4 CROZZ所见续航，即所开续航。紧急充电时，可支持最大100kW的直流快充，35-45分钟，即可从0充到80%。

同时，一汽-大众提供了包括CAMS（开迈斯）品牌超充布局、公共充电、家庭充电、以及一键加电应急保障等多种服务。目前，CAMS（开迈斯）品牌超充站累计上线充电终端8,194个，覆盖135座城市。品牌的超级APP更是集成了近50万根公共充电桩，覆盖了全国362个城市。一键加电服务更是随时待命，7×24h及时响应。在家庭充电方面，ID.Hub推出了“保姆式”报装，让安装周期不到14天。

可以说，一汽-大众构建了围绕用户生活空间和出行范围的360°全场景的充电生态。

▋ 10万辆，只是开始

随着电动车的普及，用户群体也由极客发烧友，转向普通大众，用户对电动车需求也将回归车辆本质，一部比燃油车更好开、更安全、更可靠、更智慧的电动车，才会真正替换传统燃油车，成为新时代的国民车。

从这个意义而言，对于一汽-大众ID.家族，随着未来更多全新的电动化产品投放市场，10万销量也只是一个开始！

本文为【车评网】原创，作者：秋名山，编辑：田淼，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。

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• 猫耳洞在哪里 1个月前

  造车，还是相信大众

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• 曾联亿1988 1个月前

  个人觉得电动汽车还是选择大众这种靠谱些，不会犯错，新势力也有好的，但保不齐哪个品牌不靠谱，哪台车不靠谱

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• 孔令奇1982 1个月前

  车机差点

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• 赵研东坝 1个月前

  车不错

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• 萌虎游轮 1个月前

  你若换成鸿蒙座舱，再配一套好一点的音响，你的销量也可以王者归来，遥遥领先！

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• jetdaniel 1个月前

  额，20个月卖10万。。。那比亚迪一个月20万。。怎么评论呢？

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• 单纯枫叶ut 1个月前

  大众汽车值得信赖 不错

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• 智慧艺术家Cf 1个月前

  个人感觉Id4更好看些

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• qyj5060 1个月前

  大众电车的车机可能不是最先进的，但他的底盘调较可能比其它车系要好，驾驶感觉就有区别了。价位与续行差不多的情况下首先大众纯电。

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• 蒜小米1668 1个月前

  那如果加上上汽大众的，是不是更高了？

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• 奔驰的小野马 1个月前

  不懂车的话买车选大众，肯定没错

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• 效率高于质量 1个月前

  续航达成率大众好像一般吧

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• 地中海中心区 1个月前

  大众也重新回到了起跑线

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• 沈佳宜 1个月前

  一汽没有自己的电动汽车吗，其他几家都有了啊

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• 橙色马甲 1个月前

  10来万随便买买，20多万的话还是谨慎点，没必要冒险买新势力，像威马那种，倒闭了就虾米了

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• 死鬼吹灯 1个月前

  这车名字太难记了

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• 冯大庆 1个月前

  10万台还是不错的，上个3应该更好吧

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• 采莲哥哥 1个月前

  帕萨特之后大众在中国老实了不少

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• 孔令奇1982 1个月前

  家里充电桩，买一辆完美

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• 杨伟群 1个月前

  3好看，4、6我都觉得一般，科技感

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• 灰猫是蓝猫 1个月前

  大众应该出换电

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• 皮卡丘 1个月前

  3、4、6之后，新品上市速度慢了，今年都没新车是吧？

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• 绿的发翠 1个月前

  安全性、续航肯定大牌子更靠谱

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• 吕洋1011 1个月前

  比上汽的肯定靠谱，哈哈哈，毕竟一汽没有帕萨特

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• 老铁没毛儿病 1个月前

  还行吧这速度，也不算太快，毕竟市场起来了，以大众的能力应该30万吧

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• 地中海中心区 1个月前

  应该尽快达到比亚迪的产品和销量水平

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