燃油车领域，红旗可谓最成功的自主豪华品牌，从2017年的4665辆，仅用四年便突破30万辆（2021年），超越雷克萨斯，成为仅次于BBA的头部二线豪华品牌，创造了中国豪华品牌发展史的一个奇迹。
不过说到当下最热的高端智能电车领域，红旗似乎“落后”了，除了当红的特斯拉和比亚迪，同为央企/国企的东风、长安、广汽，新能源都搞的有声有色，广汽埃安长期霸榜新势力销量榜；长安深蓝和阿维塔也气势汹汹；东风岚图虽然销量一般，但也推出了三款车型，覆盖了SUV、MPV和轿车市场。
红旗在新能源领域如何布局？外界充满了疑虑。
1月8日晚，红旗在广州举办了红旗品牌新能源汽车全球战略发布会，“含旗量”十足，一汽集团董事长徐留平正式发布红旗品牌新能源品牌架构、品牌LOGO、设计语言、技术平台、产品规划。恰逢中国一汽建厂70周年，红旗品牌65周年之际，这场发布会更显深意。
信息量很大，企业愿景、品牌历史啥的，网络上已经有很多文章报道了，这里不再赘述，只谈下小编最触动的三点：新标识、新架构、新车型。
新LOGO，旗妙双翼
红旗为新能源车型设计了一个崭新的标识：“旗妙双翼”，寓意新芽破土、生命激发，又似雏鹰展翅、擎旗而起！
传统车企转型新能源，或另立全新公司全新品牌，如埃安、极氪、岚图；或在主品牌下，推出新能源子品牌，例如大众的ID. 品牌。红旗更像后者，毕竟红旗这个金字招牌，不是吉利和传祺所能比拟的；另外红旗品牌也需要在新时代，赋予新使命，同时为了和燃油车区隔，设计一个全新标识，也确实是最优解。
毛体“红旗”与“旗妙体”“新能源”混合构成的汉字组合，共同烘托着“旗妙双翼”，喻示着一个全新的新红旗正在驶来。
“旗帜”超级架构
新能源架构，才是车企的核心竞争力，红旗这次发布了的“旗帜”高端电动智能超级架构，FMEs，简称“旗帜”超级架构。
据徐留平董事长的介绍，“旗帜”超级架构由两大主平台构成，一个是“旗羿”电动化、智驾化集成平台，HME，主要包括高能安全电池、高效电驱、高功智慧补能和智驾安全底盘四大系统。另一个是“旗偲”智能化、体验化集成平台，HIS，主要包括先进电子电气、自动驾驶、舒享座舱三大系统。
“旗帜”超级架构将成为未来红旗新能源所有车型的载体和基石，据悉将于2023年上半年全面完成所有开发工作。
此外，红旗在芯片和操作系统领域，也成果颇丰，据悉“旗智”芯片，将是领先全球的五位一体——即车控、智驾、座舱、通信、安全等舱驾融合智能芯片。操作系统“FAW.OS”也将具备强实时、高兼容、广开放的特点。这两项核心基础技术将于今年下半年和2024年逐步推向市场。
新车型，最快下半年
新标识、新架构都是抽象的，在新车型落地前，都可以视为飘在空中。
发布会上，董事长徐留平宣布，红旗将在近期推出3款基于全新FMEs架构的重磅车型，最快今年下半年就能和消费者见面了。
第一款产品代号E001，B级纯电动高级轿车，电池可充可换可升级，最大续航达1000km， 零百公里加速达到超跑级3秒+，拥有主动情感交互、超高速OTA（5GB/分钟）。该产品将于今年下半年上市。
第二款产品代号E202，B级纯电动SUV，拥有智能空气悬架、智能四驱系统、精准自动驾驶系统。值得一提的是，装备800V超级快充，充电5分钟，续航300km，彻底解决高速续航焦虑，这款产品将于今年底登场。
第三款产品代号E702，C+级旗舰高级纯电动轿车，两个最大亮点：高级智驾安全底盘系统，带来“零”冲击的悬浮式体验；精准自动驾驶系统，能够实现百公里“零”接管的“管家式”自动驾驶。该款产品将于2024年上半年和消费者见面。
未来三年，红旗将推出15款新能源智能产品，全面覆盖A、B、C、D级轿车、SUV及MPV细分市场。
展望
五年前，2018年1月8日，徐留平董事长在北京发布新红旗品牌战略，定下了 2020年销量10万台级，2025年30万台级，2035年50万台级的目标。彼时的红旗，2017年仅销售了4665辆，业界很多人认为徐留平在“吹牛逼”，“画大饼”。
不过30万辆的目标，已经提前四年实现，徐留平让大家见识到了“红旗速度”。
今天，徐留平又为红旗品牌树立了2025年总销量100万台级，其中新能源汽车销量超过50万辆；到2030年，销量突破150万辆，其中新能源汽车成为销售主体的宏大目标。
徐留平这次豪言壮语能否再一次实现？让时间来见证吧！
红旗可期，中国汽车品牌可期！
本文为【车评网】原创，作者：秋名山，编辑：王南南，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
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