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我在欧尚Z6智电iDD和比亚迪宋PLUS DM-i间纠结了3个月，最终选了它
2023-3-22 19:00 453 69,224 来源： 车评网

近日笔者采访了一位新插混车主，下面是第一人称整理的正文。

春节前，我和恋爱8年的女友定婚了，房子之前就已经买好，车子一直没定，主要也是因为钱没攒够，哈哈，老人本来要赞助些，不过因为他们已经出了些房钱，车钱还是想自己解决，过年前，我俩终于攒差不多了，就想找到一台又省油，又适合年轻人的国产车。

我对于车的认知不多，所以从“省油”角度出发，一路研究了纯电、混动、插混、增程。没打算买的时候还好，等真着手开始研究的那几天，兴奋的我几乎每天晚上做梦都在开车，或者就是自己的车停在哪找不到了，很是折磨。而且我发现，买车和娶媳妇不同，只要两人“瞅对眼儿”了，什么鼻子、眼睛高不高配都没所谓，但买车，你选着、选着就想加1万，要个更高配的，然后就又想再加1万……好在贫穷限制了我的想象，冷静下来后，觉得PHEV，也就是插电式混动，最符合我目前的情况，然后把选择范围缩小到了比亚迪宋Plus DM-i和欧尚Z6智电iDD，这两款车既省油，又不影响我对自由生活的向往（仅针对纯电，其他技术路线的同学请坐下）。

▋ 两款车的总体印象

我先说说对宋 Plus DM-i总体看法吧，一句话概括就是“一台很靠谱的车”，其实没什么好说的，大家都知道，插混第一台车就是比亚迪的，这几年已经成了新能源自主品牌的骄傲，从它的第一代混动DM技术，到现在的DM-i，已经是第四代了，在我试驾过宋Plus DM-i之后，我感觉它的技术，真心是对得起每个月好几万的销量；而从它的产品方面，我也觉得这款车做得基本没毛病，空间、设计、配置都很大气，能感觉出来比亚迪已经不是当年我上学坐“黑车”时的那个LowLow的比亚迪了。

而欧尚Z6智电iDD这款车，说实话在买车之前，我了解的不多，街上的曝光度也不太高，可能跟上市时间不久也有关吧。但是在我对插电式混动车开始“逐一排查”之后，真是被它惊艳到了，先不说造型上更有时代感，单说空间，在我预算能够得着的紧凑型SUV范围内，就没有比他更大的了，2795mm的轴距，就俩字：碾压！实际体验后，我觉得这厮实在是太能“装”了！另外一点让我惊喜的是，欧尚Z6的内饰（包括iDD版和燃油版），真是戳中我了，特别有质感，而且线条凌厉，棱角分明，毕竟我不是“糖果超甜”，这种比较有个性的东西，对我来说就是加分项，另外我也不太喜欢千篇一律的“中庸”范儿……

所以总体来说，这两款车我认为一个胜在综合实力很强，一个胜在我喜欢，哈哈。但我们两口子的钱，真心是来之不易，所以，作为理工男，我当时好好地分析了未来5年的实际用车场景，算了一笔账！

不吊大家胃口了，先说结论，我最终确实是选了欧尚Z6智电iDD，不过不是因为它空间大，也不是因为它好看，好看不能当饭吃，真正原因是，它更符合我现在的生活状态——“省钱也不耽误向往自由”。

▋ 欧尚Z6智电iDD超快充电，懒人省钱靠省时

这里要先说下我的情况，和我没过门的媳妇老家都是遂宁的，现在都在成都工作，两地距离差不多170公里。我们现在属于租房状态，没固定车位，自己的期房还在建设中，我也特意问过开发商，回复是装充电桩也要等到停车场的物业交割后，才可能申请！注意，是申请！那从现在开始算，交房、装修、申请到建桩……3年差不多吧，所以现在我只能选带快充的。

这种情况下，比亚迪宋Plus DM-i的两个51kM的入门版本，都只有慢充，就不太适合我了，否则就只能选它的110kM版本。不过，这个高续航版本，用的也只是“慢充变快充”的转换头，最大功率只有18.3kW，而且我看到一些车主的分享，充电实际功率也就10kW左右，不知道是不是故意在“黑”，但无论如何，确实是比欧尚Z6智电iDD的充电最大功率43kW，低了很多。

欧尚Z6智电iDD的这个高功率，我中午出去吃个饭，晚上买个菜，大概有半小时就冲满了，官方说他们从30%到80%，只需要30分钟，从网上车主实测看也差不多，甚至有的更快。所以从充电速度来看，一个可能最快需要1小时，另一个最慢30分钟，表面看起来是省时间，但对于不但“穷”，还特别“懒”的我来说，那就是钱啊，因为我很可能“懒得”花那么久去充电，就一直当油车开了。所以宋Plus DM-i 110kM和 欧尚Z6智电iDD的150kM，对我来说，相差的其实不是40公里的纯电续航，充电速度慢决定了在实际使用中，一个很可能被我当油车开，一个当电车，所以这点上欧尚Z6智电iDD确实是更适合我。

我还粗略算了下，到底影响有多大，我用车主要就三种情况：通勤、郊游、“返乡”。日常通勤，我们两口子一天差不多在30-40公里，买欧尚Z6智电iDD的话，我们俩下班去附近超市买个菜，最多半小时，就能补电100公里了，回家能再开3天，到时菜也是吃差不多了，很合拍。这一年下来10000公里通勤费用上，欧尚Z6智电iDD能省下不少。

郊游是我们俩有车之后最想做的事，来过成都的应该知道，周边好吃、好玩、好看的地方实在太多了，这也是我一想到买车就兴奋的主要原因，如果不是钱包不允许，我甚至想着每个周末都自驾游去，哈哈。以成都周边的情况，玩一天来回用个100多公里不过分，用欧尚Z6智电iDD一年下来，省下的够吃好几顿火锅了。

当然，比亚迪宋Plus DM-i 110kM也能给我省，只是充电慢、续航短的问题，我觉得肯定稍微差强人意。而且，如果我俩每次买完菜，它可能只冲了20%的电，我到底是等它，还是不等啊？等吧，浪费时间；不等吧，好不容易排了个充电位……

所以，这就是我最终选欧尚Z6智电iDD的第一个原因，也是一个客观原因，欧尚汽车在这款车的定位上，做得更有针对性，更针对我，哈哈。

▋ 欧尚Z6智电iDD更像一个“年轻人”

我不想买一台老气的“功能车”，因为在我看来，车就是我们的“小家”，是私密空间，是陪伴，是我们年轻时对五彩缤纷生活的向往，所以我对它的智能程度很有要求，这也是我不太看好合资车的一个原因，它们在这方面，我感觉确实是落后了。

在智能化方面，比亚迪和欧尚都很有自己的优势，但都要“加钱”。宋Plus DM-i需要上到17.78万才会有L2辅助驾驶；上到18.78万的5G版，就有了可旋转式的15.6英寸大屏，这个是真的非常吸引我啊，只是价格实在是太高了。

欧尚Z6智电iDD的L2辅助驾驶，在16.58万的旗舰PLUS版上就有了，这就比宋Plus DM-i又便宜了1.2万元。另外，它的三屏设计，虽然没有15.6英寸那么霸气，但实用性上，我认为要更高，我特别喜欢它在人脸识别后，座椅记忆自动调整的功能，因为就一台车，我和媳妇偶尔会换着开，每次调整太麻烦了，它这个全自动化的设计太省事儿了，而且还有“一键休息”模式，只要说一句“小欧，我要休息”，它就会直接变成“床”，让你“躺平”，我午休方便多了。说实话，以前就挺羡慕我同事午休时，躲自己车里能好好睡一觉，现在咱这还是电车，又安全又省事儿。

其实真要较真，说一组座椅全自动调整的小功能，就“俘虏”了我，也不恰当，我真正的感觉是欧尚Z6智电iDD更懂年轻人的需求，这两个小功能只是一个这种风格的缩影，它的“OnStyle5.1智慧快乐座舱”很贴合我这种年轻家庭的需求。

▋ 总结

总体而言，我觉得单纯从综合产品力来说，宋Plus DM-i确实是要更强，当然确实也是要更贵，如果是一个35岁以上成熟人士家庭，很可能有自己的充电固定车位，那我真心是极力推荐买它，成熟稳重大气，完全不用考虑那2-3万的差价。

如果像我一样踏入社会没几年，没有自己的固定充电车位，还经常想着开车出去“嘚瑟”，那我觉得欧尚Z6智电iDD真的是目前最适合的车型了。

最后我想说，其实买车很多时候都是自己努力找一堆借口，去说服自己买那台一开始就看中的车，所以也不用纠结，跟着感觉走就好。至于我最终买的欧尚Z6智电iDD 150kM旗舰PLUS，到底会不会让我后悔，哈哈，有同样需求的车友，可以关注我下，我准备5000公里时，再好好地分享一次哈。

本文为【车评网】原创，编辑：李大齐，关注【车评网】，“好车坏车，一网打尽”。

特别声明：本文仅授权与车评网签约联盟媒体转载，其他未经允许不得侵权使用。

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