①难以维持：一汽丰田持续减产至明年2月
一汽丰田向经销商发布“致一汽丰田经销商伙伴的一封信”，内容显示：“为确保彻底改善经销商伙伴的库存压力和资金压力，确保经销商拥有健康、良性的经营姿态，在10月、11月份已大幅下调生产的前提下，将12月份配分向下调整到6.6万辆，明年1月份下调至6万辆，2月份调整到3.8万辆。”
评：今年以来，绝大多数合资车企都面临相当大的销售压力。但一汽丰田的处境并不是最差的。只能说，面对压力，一汽丰田选择公开应对，也愿意与经销商一起承担。但减产减负治标不治本，如何在终端市场切实提升销量，才是厂商面临的核心问题。
②忧心忡忡：传奇瑞捷豹路虎结束裁员
奇瑞捷豹路虎新一轮裁员已经结束。内部知情人士向媒体透露，此次裁员并未公开裁员标准，比例大概在15%-20%左右，涉及产品工程、质量管理、生产制造、物流发运管理等多个部门。针对此事奇瑞捷豹路虎官方回应，产能调整导致部分人员临时待岗。
评：目前捷豹路虎品牌看不到具备改变局面的全新产品，所以奇瑞集团和捷豹路虎还能携手走多远真的是难以预料。现在的奇瑞汽车依靠出口重新回到自主品牌第一阵营并名列前茅，自主品牌整体竞争力也得到了大幅度的提升，如果我是奇瑞汽车也会对这两个不够热门的海外品牌失去兴趣。
③再次涨价？：特斯拉Model 3/Y长续航版将于本周四涨价
汽车之家报道，从特斯拉官方获悉，本周四（11 月 9 日）会上调 Model 3 和 Model Y 长续航版的价格，后续也可能要上调标续版的价格。
评：只希望，中国新能源车企要有自己的节奏，不要盲目跟进特斯拉的脚步，毕竟价格的频繁波动不仅会影响消费者对于品牌的粘性，还会伤害品牌形象。
④不太看好：理想MEGA风阻系数0.215Cd
理想汽车公布理想 MEGA 宣传海报，称其为“全球风阻系数最低的 MPV，风阻系数仅为 0.215。”理想 MEGA 重新定义了 MPV 的外观，通过空气动力学牵引造型设计，进行了 11 轮、超 124 小时的油泥模型及实车风洞试验。理想 MEGA 极低风阻系数配合先进的高压纯电平台，做到 CLTC 工况网端电耗 15.9kWh / 100km，官方宣传“纯电四驱 MPV 全球最低能耗”。
评：目前来看，在MPV这个日益蓬勃的市场，理想MEGA所展现出的产品点，似乎都能完美的解决现有目标用户的全部痛点。但新车究竟怎么样，还是得等到其上市后才能为我们揭晓答案。
⑤仍需努力：上汽通用10月销量同比下滑28.57%
中国经济网报道，上汽通用10月共售出85,000辆，同比大幅下滑28.57%。
评：眼下，汽车行业正经历巨大变革，任何一个车企都会随时砍掉不盈利的业务，尤其是如今世界造车趋势都偏向于新能源汽车，传统汽车业务的包袱应该逐步丢弃。上汽通用要想确保今后不再陷入危机，就必须确保自己在这些领域的转型上时刻走在前面。
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