提到硬派越野车现在估计是绕不开坦克300这款国产车了，虽然坦克300在上市之初被不少用户看不上，后来也有不少网友或者车主吐槽坦克300的油耗高，但实际上越野车这种类型就是拿来让人玩的，而油耗也从来都不是玩越野车的这批用户考虑的问题，所以坦克300的低价格门槛受到了非常多的用户追捧，销量在国内自然是非常好的，尤其是对于那些迷信进口的用户来说，所以现在吉姆尼这种进口车已经很少有人买了，但随着国内汽车市场竞争越来越激烈坦克300的销量还是下滑了。
从市场表现来看坦克300这种二三十万元级别的紧凑级硬派越野SUV销量以前还是非常稳定的，但进入2023年坦克300的销量开始出现波动，尤其是1月份坦克300的销量只有4千多，不过很快坦克300的销量就恢复到了正常水平，每个月大几千辆，甚至在3、6两个月份销量都直逼一万辆车，不过7月份坦克300的销量出现比较明显的下滑，当月卖了7600多辆车，当然这个数据目前来看其实也不差，毕竟到了这个价位坦克300单车利润够高，这样的销量确实非常值得肯定，只是随着市场竞争加剧坦克300的销量只会越来越低，未来又该如何应对呢？
其实看现在国内还是有很多厂家也想吃硬派越野这碗饭的，比如比亚迪拿出来的方程豹，无论是产品定位还是价格定位基本上都是冲着坦克300来的，只不过电池、电机加上发动机的动力体系确实很诱人，而且电动机加到轮上的马力也更强劲，但真正去越野的话磕碰底盘才是新能源最大的问题，毕竟将电池集成在底盘上是目前大多数新能源车的基操，如果磕碰底盘燃油车当然就没太大问题，尤其是带大梁的坦克300这种车，但如果是电池包的话估计没人愿意去赌，毕竟电池包磕碰哪怕不自燃，那对电池伤害也很难说，而换电池的代价可真不低，但肯定还是会有人去选择， 而且坦克系列目前也有加混动的打算，只是这样一来坦克300的混动版还真的适合越野吗？当然这些还是得让用户自己去衡量了。
坦克300的产品力：
坦克300的产品力自然是毋庸置疑的，作为一款紧凑级硬派越野车坦克300的定价在19.98万到30.28万确实看上去有些贵了，但坦克300在硬派越野车型中依然是很多用户的首选，至少坦克300的产品力还算稳定，而且相比那些价格更离谱的进口车便宜的多，再加上坦克300的轴距也有2.75米，车内空间作为家用也完全没问题，同时内饰也不会像传统硬派越野和那样非常原始，舒适性还是有一定保证的，唯一油耗偏高的问题这也不应该是坦克系列的车主应该担心的问题，毕竟面子和理想要了，付出点油耗也合情合理，而且坦克300的新款上市不仅加强了动力还上了48V轻混，整体升级也比较明显还是很不错的。
从这次升级上坦克300最明显的应该还是动力了，虽然2024款的坦克300中低配版本还是2.0T 227匹的马力搭配8AT的变速箱，但坦克300的顶配2.0T发动机动力得到了提升最大马力252匹，最大扭矩385N·m，变速箱使用9AT，而且带有48V轻混，马力提升明显不过扭矩是下调了2N·m，但整体动力还是提升了，并且因为有轻混变速箱也多了1个档位所以油耗反而稍微降了一点，但这些可以忽略不计了，真正提升的还是动力更重要。
在配置上坦克300的表现也是相当给力了，以2024款坦克300的顶配为例定价22.68万除了有前后驻车雷达、透明底盘、车侧盲区影像以及360度环影之外还有L2级别辅助驾驶系统，同时像LED矩阵式大灯、大尺寸屏幕、真皮座椅并且带电调加热通风以及按摩功能，还是非常到位的。
总结：
其实从2024款坦克300上市来看，坦克对自己的未来规划还是比较清晰的，一方面也是为了和竞品更好的争夺市场所以也有上混动的计划，同时坦克300的新款动力提升，但定价依然非常克制，并没有放飞自我，再加上长城在SUV领域的技术，确实更容易让大家接受，这一点还是可以肯定的。
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