大众帕萨特作为大众旗下的经典中型轿车在国内还是相当受欢迎的，无论是作为商务车来用还是作为家用车都算是不错的选择，只不过这些年大众这种合资品牌在国内受到不少冲击，国产车和新能源车型的出现确实让大众帕萨特也不得不降价，目前大众帕萨特有4万多的优惠力度，而优惠之后的大众帕萨特销量也是一路走高，在国内如此竞争激烈的环境下依然是排名非常靠前的，而对于用户来说现在是不是选择大众帕萨特的好时机呢？

从市场的表现来看，大众帕萨特在2023年的前几个月表现还是很差的，只有几千一万辆车的销售成绩，但随着大众帕萨特将优惠力度加大，大众帕萨特的销量自然是水涨船高，从开始1万出头的水平慢慢增高，到了4月份大众帕萨特的销量直逼1.5万辆车，后续大众帕萨特的销量顺利突破1.6万辆，直到今年8月份大众帕萨特的销量有1.7万多辆车已经是一个非常不错，而且比较稳定的销售成绩了，要知道距离之前大众帕萨特传出负面消息其实也没几年，但大众的公关能力以及在国内的品牌号召力还是轻松的让大家忘记了这件事，或者说即便了解也无所谓的态度。

事实上大众帕萨特这款车之前因为负面事件销量也一度被自己的兄弟车型迈腾超越，但目前大众帕萨特已经重新压住了自己的兄弟车型迈腾重回巅峰了，而且大众帕萨特确实尺寸够大，车长接近4.95米，轴距也有2.871米，即便是放在中型轿车中也是比较靠前的存在了，再加上4万多的优惠吸引力还是不小的，而对于用户来说大众帕萨特现在是否可以入手，主要还是得看自身的需求，如果是第一辆车的选择并且看好合资品牌的话大众帕萨特确实是可以考虑的，但如果是增购或者升级的话不妨再等等，主要还是因为国内汽车市场马上就要迎来第二轮价格战，到时候大众帕萨特估计也得继续被迫降价，稍微等等或许还会有惊喜。

大众帕萨特的产品力：

大众帕萨特的产品力其实还是不错的，但要匹配18.19万到25.29万的定价确实有些稍贵了，而这还是新款大众帕萨特调整了价格之后下降了几万元，老款的大众帕萨特估计大家都清楚，顶配都是超过30万的，而且以大众帕萨特目前的产品力放在2023年确实有些不够看，只是想凭借品牌增益和不错的行驶品质就要卖这么贵确实很难打动用户了，所以大众帕萨特降价4万多来吸引用户买单，但要说多超值确实也谈不上，尤其是和国内的同价位车型去对比，可能大众帕萨特在产品上唯一的优势就是机械素质表现好一些了，但在其他部分却完全被压制。

在动力上大众帕萨特依然再用1.4T的发动机，最大马力150匹，放在低配车型上作为代步动力，确实也不是不行，但体验真的差不少。大众帕萨特的2.0T版本低功率发动机186匹马力加速还是有力的，零百加速成绩8.4秒，大众帕萨特的2.0T高功率版本220匹马力，7.4秒的零百加速成绩就十分可观了，但考虑到大众帕萨特的价格就完全谈不到什么优势可言，尤其是现在的国产2.0T车型价格也只要十多万，动力反而要比大众帕萨特的表现更好。

在配置上大众帕萨特就更显寒碜了，以大众帕萨特的低配版为例，除了倒车雷达之外，倒车影像、定速巡航都是没有的，更不要说什么智能辅助驾驶功能了，而塑料方向盘也是标配，好在新款的大众帕萨特还是标配了LED大灯以及无匙进入、无匙启动，这些表现确实要比日系车相对更高一点，也算是比自己的老款有进步，但也仅限于此。

总结：

总的来说大众帕萨特作为一款经典中型轿车，在国内现在的这个销量可能并不会让大家感到意外，尤其是大众帕萨特还有4万多的优惠，对于那些购车首先还是看中品牌和面子的用户来说降价后的大众帕萨特肯定是非常值得考虑的，当然是否要做等等党，主要得看自己的需求了，如果有条件做等等党，能省一点还是很香的。

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