如果说合资车是从什么时候开始比较难受的，那就不得不提比亚迪秦PLUS混动的冠军版车型了，因为在紧凑级轿车里以前大家提到混动最先想到的还是丰田卡罗拉这种车型，虽然是油电混动，动力也比较弱，而且价格也是比较贵的，但比亚迪秦PLUS混动的冠军版上市后定价9.98万直接给了合资紧凑级轿车带来了巨大的冲击，甚至在价格体系上都受到了很大的挫败，这也是比亚迪秦PLUS混动冠军版刚上市的时候给大家带来的这种冲击力。

销量上像比亚迪秦PLUS混动这种性价比比较高的插电混动车型自然就低不了，尤其是在国内目前燃油车虽然价格都被打下来了，但是汽油的价格可是真的连年升高，可能大家觉得汽油价格上涨和没有车的用户没关系，或者只是燃油车的用户比较难受，但事实上大多数的物资运输都是和汽油息息相关的，汽油涨价意味着基础物价都要涨，这一点大家应该都发现了，不过从用户的角度去看，买车的话纯电车价格还是太贵了，反而像比亚迪秦PLUS混动这种车型不但可以省油、免购置税，而且现在比亚迪海嫩给出几千元的优惠，就显得更加具有性价比了。

销量上比亚迪秦PLUS混动确实自从冠军版的车型上市之后迎来了大涨，3月份比亚迪秦PLUS混动的销量就直接突破3万辆车，而且这个销售成绩一直保持到了5月份，6月份比亚迪秦PLUS混动的销量开始出现比较明显的下滑，但也卖出去了2.6万多辆车，此后比亚迪秦PLUS混动的销量开始有起伏波动，但整体依然是一个非常高的销量数据，9月份比亚迪秦PLUS混动卖了接近2.8万辆车，在国内汽车销量总榜中排名第六，而且确实对于用户来说作为家庭唯一用车比亚迪秦PLUS混动这种新能源很不错的。

比亚迪秦PLUS混动的产品力：

从产品的角度去看，首先比亚迪秦PLUS混动的定价才是销量这么高的重要因素，9.98万到13.58万的价格就是一个非常正常的合资品牌燃油车的定价，但比亚迪秦PLUS混动是插电混动版本，不仅省油、动力不错，同时也免购置税，这对于用户来说省了一大笔钱，另外比亚迪秦PLUS混动现在还有几千元优惠，这也是比亚迪秦PLUS混动的销量能够一直保持在一个相对比较高的水平上可见国内用户对于比亚迪秦PLUS混动这款车还是很认可的，当然比亚迪秦PLUS混动这款车的外观并没有做出什么改变，虽然冠军版车型在配置和价格上做了调整，但外观、内饰还是保留了原本的样子。

在续航方面比亚迪秦PLUS混动这种插电混动车型纯电续航分为55KM和120KM两种，不过只有120KM续航版本才支持快充，小电池版本是没有快充功能的，所以如果用户购车预算稍微宽松点还是更建议考虑上120KM的大电池版本，使用起来会更加舒服。在动力上比亚迪秦PLUS混动的电动机最大马力分为180匹和197匹两种，大电池版本动力更强，零百加速成绩7.3秒也更好一些，发动机全系都是搭载1.5L 110匹马力的发动机，放在这款紧凑级混动车上还是够用的，而且比亚迪秦PLUS混动的尺寸也不小，轴距超过了2.7米，拿来作为家用车空间还是可以的。

从配置的角度去看，比亚迪秦PLUS混动的表现谈不上多么出彩，但至少是够用的，以比亚迪秦PLUS混动的大电池低配版为例定价12.58万，续航120KM可以够用户平时市区代步纯电开了，并且可以给到倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无匙进入、无匙启动、对外放电、LED大灯大尺寸屏幕，甚至是遥控泊车也是有的，所以对于用户来说比亚迪秦PLUS混动确实是比较合适的。

总结：

综合来看比亚迪秦PLUS混动的出现尤其是冠军版的上市确实在很大程度上给了合资品牌的紧凑级轿车一记重拳，不管大家说比亚迪的车质量怎么样，至少可油可电，而且在国内还有政策补贴免税就能省下一笔钱，车牌也非常方便，这都是合资燃油车给不了的，所以比亚迪秦PLUS混动的销量高也就合情合理了。

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