都说国内汽车市场竞争十分激烈，这一点大家应该很确定了，只需要看合资车在不断的降价并且扩大优惠力度就很好的证明了这一点，当然如果觉得合资车本来就是高价低配应该降价所以感受不够直观的话，那原本走高性价比路线的国产燃油车都要降价一两万就更说明问题了。而这也很好的解释了为什么像深蓝S7这种产品力还是比较强的车型销量目前不增反减，竞争确实太激烈了，当然如果长安想要深蓝S7的销量能够保持住，估计之后也会给出一些优惠了。
像深蓝S7这样的新能源车型，而且还是中型SUV确实非常有吸引力，虽然深蓝S7的车长没有太快张，只有4.75米的尺寸，但作为新能源车型车内空间巨大，轴距可以达到2.9米长，空间完全不用担心，家用也十分合适，唯一比较可惜的就是没有六座或者七座布局，否则深蓝S7的销量肯定还会更高，此外深蓝S7的颜值也相当高，虽然定位是SUV，但外观看上去更像是轿跑，无论是前脸的犀利程度还是较低的离地间隙，整个车身棱角分明而且线条流畅，再加内饰也相当有运动感和高级感，确实非常不错。
只是即便如此具备吸引力的一款车目前在国内的市场表现也并没有太理想，6月份上市之后的销量表现并不理想，只有两千多辆车，但很快深蓝S7的销量就迎来上涨，从7月份的六千多辆车再到8月份深蓝S7的销量首次破万，确实是一个很不错的表现，只是这种好势头并没有继续增长下去，9月份深蓝S7的销量出现明显下滑只卖了8千多辆车，而且按照这个趋势走下去深蓝S7的销量可能还会递减，主要也是因为目前国内同级别、价位的车型竞争实在是太过激烈了，所以深蓝S7如果想要将销量稳定在一个比较好的成绩上，那还是要给出一些优惠了。
深蓝S7的产品力：
从产品的角度去看首先深蓝S7这种中型SUV而且还是新能源车型定价在14.99万到20.29万，这样的价格区间确实就算是比较有竞争力了，即便是放在国内去和同级别车型竞争也是有一定价格优势的，当然深蓝S7确实在版本上会有区别，入门级的增程式版本纯电续航也不会太长，但作为家用车还是没问题的，此外就像深蓝S7这样的增程式混动车型虽然说技术上确实没有像比亚迪、长城、吉利这些超级混动更加先进，但增程式混动有两个特点一个是成本低，厂家省钱而且用户买车也不贵，另外一个特点就是结构简单不容易坏，大家日后维护保养也比较简单，可以节约一点成本，只是在油耗和动力上就肯定没有超级混动那么给力了。
续航方面深蓝S7的混动版纯电续航分为121KM、200KM两种续航，纯电版车型则分为520KM和620KM两种，而且都支持快充，动力上深蓝S7的增程式混动版本电动机最大马力238匹，零百加速成绩7.6秒，还是非常不错的。深蓝S7的纯电版最大马力258匹，零百加速成绩6.7秒，动力上的区别还是有的，但对于家用车用户来说深蓝S7的混动版车型动力就够用了，此外价格确实够便宜，14.99万的最低配版本已经是很合适了，只是从市场表现来看，很明显竞争依然很大。
在配置上深蓝S7的表现自然不会让大家失望，基本上低配版的深蓝S7依然标配了透明底盘、360度全景影像、定速巡航、无匙进入、无匙启动以及无框车门等等，像大尺寸屏幕、多层隔音玻璃以及座椅电调这些全都标配，只能说这个价格为的深蓝S7哪怕是低配版车型都是相当具有性价比的。
总结：
综合来看深蓝S7作为一款中型SUV不仅尺寸够大，因为是混动车型所以动力也非常不错，再加上深蓝S7这种新能源车型还可以享受国内补贴，免税可以上绿牌，真的非常合适，可油可电的选择对于用户而言也可以作为家庭唯一用车来使用，只是深蓝S7的销量下滑确实也是没办法，国内竞争激烈对用户是很友好的，但深蓝S7如果想要有一个比较好的成绩，估计还是要降价的。
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