为了迎接即将呱呱坠地的家庭新成员，宝爸宝妈们高兴地准备起了置换车辆的事宜。很多时候，人们节省惯了就想买一辆省油的车，然而受限于一些环境因素，充电成了硬伤，结果把置换目标锁定在混动车型上面。几年前，混动汽车可选性很少，价格也比较贵，而现在置办合资MPV的价格就能买到一款纯电续航大于100km，同时舒适性配置不差的中国品牌中大型MPV。如果将预算圈定在30-35万元之间，可选的车型不多，在腾势D9 DM-i和传祺E9 PHEV之间该如何抉择呢？
当前轿车的外观设计大多以简约风格为主，取消了繁琐的中网格栅和多余的镀铬装饰，而腾势D9 DM-i和传祺E9则是反其道而行之，通过线条的累加增强了车头的视觉冲击感。作为对比，腾势D9整车完成了遵从“科技感”的设计目标，前脸部分采用大面积镀铬装饰进行包覆，一片密集的镀铬中网足以概括。相比之下，传祺E9的设计似乎有些中规中矩，展翼版前脸平展立体，延续了家族系列中汽油车的设计风格，还有一款是醒狮前脸，镀铬饰条转变成直瀑式线条状，辅以大面积的镀铬装饰点缀，整体外观设计还是具备很强视觉冲击感的。
从侧面看，腾势D9的体量感稍显厚重，原因来自更大的车身尺寸。作为参考，腾势D9 DM-i的长宽高分别达到5250/1960/1920毫米，轴距3110毫米；传祺E9的长宽高分别为5212（5193）/1893/1823毫米，轴距3070毫米。通过对比不难发现，虽然同为中大型MPV，同为“9”字辈MPV，但传祺E9的尺寸并没有对手的车型更大。另外，两款车在车尾设计上均采用了贯穿式LED尾灯，不同的是，腾势D9采用了上下粗细不同的轮廓来修饰造型，相比传祺E9方方正正的传统MPV造型而言，多了许多层次感，也更具MPV新时代的代表性。
内饰部分，腾势D9有黑色/豁达灰、黑色/鎏年棕三种配色，座椅采用菱形缝线，中控台采用环抱式设计，门板处大量软性材质覆盖，皮质双幅式方向盘搭配短小精致的电子水晶挡把，整体呈现出现代科技感座舱环境。反观传祺E9，内饰有黑/红（歌剧殿堂）、黑/灰（云山珠水）两种配色可选，座椅采用分体式拼接组成，相比腾势D9的座椅而言，缝线更加周密，配色略显沉闷，搭配层次感分明的中控台，座舱环境商务气息更为浓郁。
用料层面，腾势D9全系配置Nappa真皮+仿皮缝制而成的座椅，而传祺E9的座椅则使用仿皮+翻毛皮进行包裹，如果是对比座椅细腻感的话，无疑腾势D9占优，但就从座椅填充柔软度和贴合感来说，两者不分伯仲。配置方面，腾势D9更偏向营造豪华舒适，全系配备车载冰箱、车内香氛、可变软硬调节悬架系统，底盘调校偏软，行驶感受可能更好些。反观传祺E9，全系配备前排座椅加热/通风，在舒适性配置方面更侧重顾及家庭成员的感受，使用场景更多元化。
动力方面，传祺E9的优势更大，全系配备2.0TM插电混动系统，系统综合功率274kW，峰值扭矩630N·m，官方零百加速仅需8秒8，和腾势D9 DM-i的次低配版本相比，性能略强一筹，但不及腾势D9 DM-i的双电机版本。此外，传祺E9全系配备25.57kWh弹匣电池，CLTC工况下的纯电续航达到136km，同样略胜于腾势D9的次低配版，而弱于后者的双电机版。在燃油经济性方面，两车大差不差，亏电条件下，平均油耗都在百公里6升左右。
结语
腾势D9 DM-i和传祺E9 PHEV是中国品牌冲击中大型MPV市场新时代的插混车型，传祺E9才上市半年之久，无论是从动力总成，还是外观配置，想必会对其它中大型混动MPV产生不小的影响。另一款腾势D9 DM-i，上市时间较长，在市场上有一定的保有量，消费者认可度较高，但是在动力性能和续航方面，都可能不是最前沿的配置，所以两款车究竟谁更适合自己，看个人需求。
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