新能源MPV一直是近两年车圈里的热词之一，在市场发展的过程中，其中也诞生了不少纯电、插混以及增程式动力的产品，而如今这一细分市场的竞争热度再次加码，岚图梦想家 PHEV升级产品力重磅回归后，车圈内“车心惶惶”。但实际上，岚图梦想家 PHEV这次进行的产品力升级，对于同级别在售的新能源MPV影响并不大。为何这么说呢？
首先，岚图梦想家 PHEV尽管拥有5秒9破百的双电机性能以及长达236km的纯电续航，但它的起售价已经高达33.99万元，对于购车更看重品牌知名度的国人消费群体来说，抛开价格谈性能，就等同于“不讲武德”。当然，不可否认的是，对于想要一次性以低配价格入手高配体验的年轻家庭来说，岚图梦想家的配置表现确实值得认可。因为这款车从入门款开始，就标配了前排三联屏以及前双叉臂式后五连杆式独立悬架，这在同级中较为少见。
其次，岚图梦想家 PHEV的车身尺寸比同级别对手更具优势，长宽高分别为5315/1985/1800毫米，轴距3200毫米。作为对比，红旗HQ9的长宽高分别为5222/2005/1935毫米，轴距3200毫米，起售价高达35.88万元；传祺E9的长宽高分别为5212(5193)/1893/1823毫米，轴距3070毫米，起售价32.98万元。对比可知，岚图梦想家的尺寸优势是支撑起定价的主体之一，相比之下，传祺E9在尺寸偏小的条件下，似乎只剩下价格优势值得一提。
那么，问题来了，作为“后发制人”的改款之作，岚图梦想家阻击传祺E9会成功吗？后者还能继续在细分领域纵横驰骋吗？为了解决这个问题，我们不妨从产品力对比的角度来深入分析一遍。
作为中大型MPV来说，岚图梦想家和传祺E9最受家庭用户关注的便是空间表现。在这方面，梦想家的优势较为突出，特别是纵向和横向空间，都要比传祺E9大一些，留给家庭用户的自然是更舒适愉悦的空间感受。但这里值得注意的是，传祺E9作为传祺M8的传承，在车内空间布局方面留了一手，在电池组不影响车内高度的基础上，将全系车型配备的电池容量控制在25.57kWh，CLTC工况下纯电续航136km，虽说不及岚图梦想家更能跑，但应付一般的城市短途低成本通勤需求不成问题。
还有一点值得注意，传祺E9全系标配了岚图梦想家高配才有的前排座椅加热/通风配置，在保障前排乘客舒适性方面，做得更好。同时，这款车还配备了第三排后风挡玻璃安全气囊装置，对于第三排乘客的安全照顾也很到位。但在细节用料方面，传祺E9确实一般，中控台表面并没有大面积的软性材质包覆，中控屏上方是一块钢琴烤漆装饰板，观感精致但整体是塑料材质。另外，电子水晶转轮挡把看起来造型惊艳，但实际上转轮也是纯塑料材质，滑动时还有明显的阻尼感，从细节体验来看，似乎所有的豪华感都是“装出来的”。
而相比之下，岚图梦想家的用料表现要好一些，内饰中很多处肉眼可见的地方采用了软包材质包覆，同时应用了双色拼搭的设计点缀座舱，使座舱氛围不那么沉闷。可难以忽视的是，贯通前排的三联屏之间黑色边框明显，特别是中控屏和副驾驶娱乐屏之间的接缝，让人难以直视。另考虑到岚图梦想家空调触控面板采用触摸式设计，所以对于出行便捷实用性比较看重的用户群体，还是建议多看看其它车型。
至于第二排的乘坐感受，以及两款车的产品定调。传祺E9更偏向于综合家用和商务使用功能的全能车型，而岚图梦想家则是一味靠拢商务出行场景。作为对比，传祺E9除了前排座椅加热/通风外，还标配了第二排座椅腿托/加热/按摩/通风，以及扶手控制屏，同时提供副驾驶娱乐屏和第二排独立娱乐系统的选择。第二排座椅造型宽大，填充物厚实，地台平整，虽然头部空间略小，但得益于车身高度，略好于梦想家。
反观岚图梦想家，只有高配提供前排座椅加热/通风，且高配与低配之间的差价较大，最少需要加3万预算才能升级，“价格捆绑”明显，同时全系不提供后排独立娱乐系统，第二排座椅的版型较为单薄，支撑性一般，商务属性较多。
结语
通过对比来看，在2023年的今天，豪华不是自主品牌的产品标签，更不是国产MPV的卖点。凡是打着“豪华”旗号来宣传产品的车企厂商，非蠢即坏。在岚图梦想家和传祺E9的对比中可以看到，没有十全十美的高端MPV，国产品牌还没有进阶到让所有人都满意的研发和设计水平，有了高大的空间和超同级的性能，就很难兼顾细节设计和造车成本，而一旦在细节上下功夫，就意味着用料等方面的缩水。总的来说，没有更好的产品，只有最适合自己的，建议大家在购车时多去线下试驾比较。
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梦想家性价比更高