回顾10月国内紧凑级SUV的销量表现，在破2万辆的阵营里国产品牌占据七席，显示出当前国产品牌较强的竞争实力，而其中来自广汽埃安的AION Y在10月却卖出27132辆，在同级中排名第三，那为何如此受消费者追捧？今天我们就以中配车型指导价15.18万的AION Y 2023款Plus 70科技版为例来看看它的表现。（以下简称AION Y）
AION Y在外观上并没有相对鲜明的车型特征，略像MPV的造型让它实用属性有所提升，前脸部分依然为带内凹型面的封闭式格栅结构，车头底部配有宽扁的梯形进气口，唇边则增加镀铬饰条进行装饰。而大灯造型类似古代“戈”式武器，内部采用羽翼式的灯带造型，点亮后看起来比较科幻。
为了让车内拥有充足的乘坐空间，除了车头区域“让利”给车厢之外，A柱也进一步前置，使得车身的视觉长度被进一步拉长，因此也呈现出MPV的箱型结构。熏黑的窗线带有锐利的A柱夹角，在尾柱位置带有明显的翘起尖角轮廓，腰身带有一根平直的折角线条勾勒。而前后轮眉区域也增加了枪灰色的饰板装饰，唇边区域也带有同样的饰边，加上隐藏门把手的设计也彰显出车侧的时尚感。
AION Y的车尾轮廓较为饱满，车顶延伸的型面形成凸出式的扰流板，两侧区域也带有黑色饰边进行装饰，使得侧边与车窗区域在视觉上进一步融合。尾灯组采用了贯穿式的条状结构，内部采用分层式的灯带布局，略微熏黑的腔体在点亮后辨识度还是不错的。尾门下方也拥有相对立体的凸出，并增加了枪灰色的饰条装饰，底部覆盖有上扬的黑色护板，让敦实的尾部也保持了一些紧致感。
进入座舱内部，AION Y的车内设计遵循了简约化的科技路线，中控台面由于A柱前置的影响，拥有较为宽阔的型面结构，同时阶梯式的层叠设计也让车内视觉层次感进一步丰富。此外台面前端覆盖有一根镀铬饰条装饰，两侧与中部则是出风口设计，台面中央配有一块14.6英寸的悬浮车机，同时仪表也采用宽屏液晶结构，构成了较强科技感的座舱氛围。
车机内置了高通6125芯片和ADiGO智能系统，并带有GPS、多媒体及车联网多种功能，4G功能的加入也让OTA升级和应用扩展保持便捷。整车在辅助驾驶层面的配置在全系中较为完善，ADiGO PILOT系统的加入让整车具有了L2级辅助功能。
AION Y有着4535*1870*1650mm的车身尺寸和2750mm的轴距数据，偏方正的车身带来了较为宽裕的乘坐空间，车内采用双色的仿皮面料进行覆盖，并配有简单的横向缝线搭配，增长的坐垫长度和厚实充盈的填充也保证了车内乘客的舒适度。而车顶也增加了可开闭的全景天窗，对于采光度的表现进一步提升，除了车内数量较多的储物格之外，后备厢也有着405L的容积表现。
动力方面，AION Y搭载了前置150kW（204Ps）的永磁电机，可输出225N·m的扭矩，整体数据和一台2.0T发动机相近，但实际开起来，起步更加轻盈，同时中后段的动力衔接是比较到位的。电池部分采用61.7kWh的弹匣电池组，平整坚固的封装表现带来了优异的安全表现，同时可带来510km的CLTC纯电续航。
AION Y采用麦弗逊与纵臂扭转梁式悬架组合，偏向柔和的阻尼设定加上由电池组布局降低的重心，使得整车开起来厚重沉稳，同时也能轻柔化解路面颠簸，转向保持了线性柔和的力度调校，平时城市路况下较为轻松。
写在最后
AION Y作为一台主打家用了紧凑级SUV，凭借独特的外形设计保证了车内空间的宽裕，同时较为齐全的功能配置也让日常使用保持便利。结合当前11.98万-15.38万元的售价来看，AION Y的性价比是值得肯定的。
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