随着国家对新能源汽车的政策支持和消费者的环保意识的提高，新能源汽车市场近年来呈现出快速增长的态势。根据中国汽车工业协会的数据，2023年1-11月，我国新能源汽车产销分别完成了270.9万辆和265.8万辆，同比分别增长了104.4%和105.9%，占汽车总产销的14.5%和14.6%。预计2023年全年，我国新能源汽车产销将突破300万辆，创历史新高。
新能源汽车市场的火爆，也带动了各大车企的创新和竞争。从产品类型来看，新能源汽车已经涵盖了轿车、SUV、MPV等多种车型，满足了不同消费者的需求。从技术水平来看，新能源汽车在续航、充电、智能、安全等方面都取得了显著的进步，提升了用户的体验。从价格区间来看，新能源汽车已经覆盖了从几万元到几十万元的不同档次，让更多的消费者能够享受到新能源汽车的优势。
在这样的市场背景下，10万至20万区间的新能源车成为了一个重要的细分市场，吸引了众多车企的关注。在这个区间，有两款车型引起了我们的注意，它们分别是荣威D7和比亚迪秦PLUS。这两款车型都是2022年上市的新车，都有混动版和纯电动版，都定位于中高端市场，都拥有不错的销量和口碑。那么，荣威D7和秦PLUS到底哪个更值得买呢？接下来，我们就从外观、内饰、动力、空间、安全、价格等方面，对这两款车型进行一个全方位的对比，帮助您做出最佳的选择。
荣威D7和秦PLUS的外观风格有着明显的差异，荣威D7更偏向于大气稳重，秦PLUS更偏向于时尚动感。
荣威D7的车身尺寸为4870×1880×1520mm，轴距为2870mm，定位于中型车。荣威D7的前脸采用了家族式的星河瀑布式进气格栅，搭配全LED大灯，营造出一种霸气的气场。荣威D7的侧面线条流畅，车身比例协调，轮毂造型动感。荣威D7的尾部设计简洁，尾灯采用贯穿式设计，增加了辨识度。荣威D7的车身颜色有星河银、星河黑、星河蓝、星河红、星河白等五种可选。
秦PLUS的车身尺寸为4760×1800×1490mm，轴距为2730mm，定位于紧凑型车。秦PLUS的前脸采用了比亚迪家族式的龙脸设计，进气格栅和大灯相连，形成一个巨型的X字形，给人一种锐利的感觉。秦PLUS的侧面线条简洁，车身比例合理，轮毂造型时尚。秦PLUS的尾部设计也比较简约，尾灯采用了L型设计，与前脸相呼应。秦PLUS的车身颜色有冰川白、星空黑、珊瑚橙、翡翠绿、珍珠白等五种可选。
从外观上看，荣威D7和秦PLUS各有千秋，荣威D7更适合喜欢大气稳重风格的消费者，秦PLUS更适合喜欢时尚动感风格的消费者。
荣威D7和秦PLUS的内饰风格也有着明显的差异，荣威D7更偏向于豪华舒适，秦PLUS更偏向于科技智能。
荣威D7的内饰采用了双色搭配，中控台和门板都使用了软性材料，提升了档次感。荣威D7的仪表盘采用了12.3英寸的全液晶屏幕，显示效果清晰，可自定义显示内容。荣威D7的中控屏幕也采用了12.3英寸的触控屏幕，搭载了荣威最新的智能互联系统，支持语音控制、手机互联、在线导航、OTA升级等功能。荣威D7的方向盘采用了三辐式设计，集成了多功能按键，方便操作。荣威D7的座椅采用了真皮包裹，前排座椅支持电动调节、加热、通风、按摩等功能，后排座椅支持电动调节、加热、通风等功能。荣威D7的内饰细节也很用心，比如中控台的旋钮、空调出风口、扶手箱等都采用了金属装饰，增加了质感。
秦PLUS的内饰采用了黑色为主，中控台和门板也使用了软性材料，但没有荣威D7那么豪华。秦PLUS的仪表盘采用了10.25英寸的全液晶屏幕，显示效果也不错，可自定义显示内容。秦PLUS的中控屏幕采用了10.1英寸的触控屏幕，搭载了比亚迪最新的DiLink智能互联系统，支持语音控制、手机互联、在线导航、OTA升级等功能。秦PLUS的方向盘采用了四辐式设计，集成了多功能按键，方便操作。秦PLUS的座椅采用了织物包裹，前排座椅支持电动调节、加热等功能，后排座椅支持加热功能。秦PLUS的内饰细节也比较科技，比如中控台的旋钮、空调出风口、扶手箱等都采用了触控式设计，增加了智能感。
从内饰上看，荣威D7和秦PLUS各有特色，荣威D7更适合喜欢豪华舒适风格的消费者，秦PLUS更适合喜欢科技智能风格的消费者。
荣威D7和秦PLUS的动力系统也有着明显的差异，荣威D7更偏向于强劲的动力输出，秦PLUS更偏向于节能的动力表现。
荣威D7的混动版搭载了一台1.5T涡轮增压发动机和一台电动机，最大功率为228马力，最大扭矩为385牛·米，匹配7速双离合变速箱，百公里综合油耗为5.3升。荣威D7的纯电动版搭载了一台电动机，最大功率为184马力，最大扭矩为280牛·米，匹配单速变速箱，百公里综合电耗为14.8千瓦时，续航里程为520公里。
秦PLUS的混动版搭载了一台1.5T涡轮增压发动机和一台电动机，最大功率为192马力，最大扭矩为300牛·米，匹配6速双离合变速箱，百公里综合油耗为4.2升。秦PLUS的纯电动版搭载了一台电动机，最大功率为136马力，最大扭矩为245牛·米，匹配单速变速箱，百公里综合电耗为12.9千瓦时，续航里程为600公里。
从动力上看，荣威D7和秦PLUS有着不同的优势，荣威D7更适合喜欢强劲动力的消费者，秦PLUS更适合喜欢节能动力的消费者。
荣威D7和秦PLUS的空间表现也有着明显的差异，荣威D7更偏向于宽敞的乘坐空间，秦PLUS更偏向于灵活的储物空间。
荣威D7的乘坐空间非常宽敞，前排头部空间为1000mm，后排头部空间为980mm，前排腿部空间为1080mm，后排腿部空间为960mm，前排肩部空间为1480mm，后排肩部空间为1460mm。荣威D7的后排座椅可以前后滑动，调节乘坐空间和后备厢空间的比例。荣威D7的后备厢空间为450-1500升，可以放下4个28寸的行李箱。
秦PLUS的乘坐空间也不错，前排头部空间为980mm，后排头部空间为960mm，前排腿部空间为1060mm，后排腿部空间为940mm，前排肩部空间为1440mm，后排肩部空间为1420mm。秦PLUS的后排座椅可以4/6比例放倒，增加后备厢空间。秦PLUS的后备厢空间为420-1200升，可以放下3个28寸的行李箱。
从空间上看，荣威D7和秦PLUS有着不同的特点，荣威D7更适合喜欢宽敞空间的消费者，秦PLUS更适合喜欢灵活空间的消费者。
荣威D7和秦PLUS的安全性能都很出色，都配备了丰富的主被动安全配置，为用户提供了全方位的保障。
荣威D7的主动安全配置包括了ABS、EBD、BA、ESP、TCS、HDC、HSA、TPMS、360度全景影像、自适应巡航、自动泊车、车道保持、盲点监测、前碰撞预警、自动紧急制动、行人识别、交通标志识别、驾驶员疲劳监测等。荣威D7的被动安全配置包括了6气囊、前排双安全带预紧限力器、后排三点式安全带、儿童座椅固定装置、车身稳定结构等。
秦PLUS的主动安全配置包括了ABS、EBD、BA、ESP、TCS、HDC、HSA、TPMS、360度全景影像、自适应巡航、自动泊车、车道保持、盲点监测、前碰撞预警、自动紧急制动、行人识别、交通标志识别、驾驶员疲劳监测等。秦PLUS的被动安全配置包括了6气囊、前排双安全带预紧限力器、后排三点式安全带、儿童座椅固定装置、车身稳定结构等。
从安全上看，荣威D7和秦PLUS都很出色，都能为用户提供高水准的安全保障。
荣威D7和秦PLUS的价格区间都在10万至20万之间，都属于中高端市场的新能源车，都有着很高的性价比。
荣威D7的混动版有荣威D7 550T、荣威D7 550T 豪华型、**荣威D7 550T 尊享型**、荣威D7 550T 尊贵型四款车型，价格区间为10.98-13.98万元。荣威D7的纯电动版有荣威D7 500E、荣威D7 500E 豪华型两款车型，价格区间为14.98-15.98万元。目前，荣威D7有年终限时特惠活动，权益价10.98万元起，还有0首付、0利率、0保养等优惠政策。
秦PLUS的混动版有秦PLUS DM-i、秦PLUS DM-i 豪华型、秦PLUS DM-i 尊贵型、秦PLUS DM-i 旗舰型四款车型，价格区间为10.98-13.98万元。秦PLUS的纯电动版有秦PLUS EV、秦PLUS EV 豪华型、秦PLUS EV 尊贵型、秦PLUS EV 旗舰型四款车型，价格区间为13.98-16.98万元。目前，秦PLUS有限时优惠活动，优惠价13.58万元起，还有0首付、0利率、0保养等优惠政策。
从价格上看，荣威D7和秦PLUS都很实惠，都有着不同的优惠活动，让消费者能够以更低的成本享受到新能源车的好处。
通过对荣威D7和秦PLUS的外观、内饰、动力、空间、安全、价格等方面的对比，我们可以看出，这两款车型都是10万至20万区间的优秀的新能源车，都有着自己的特点和优势，也有着自己的不足和缺点。荣威D7更适合喜欢大气稳重、豪华舒适、强劲动力、宽敞空间的消费者，秦PLUS更适合喜欢时尚动感、科技智能、节能动力、灵活空间的消费者。最终，荣威D7和秦PLUS哪个更值得买，还要看您的个人喜好和需求，建议您到4S店实地试驾，感受一下这两款车型的魅力，再做出最佳的选择。
视频直播
秦更节能可没并不能成为优势了，谁还在乎那么一丢丢电能
但凡犹豫一秒都是对D7的不尊重，一个A级车，一个B级车，没有可比性
节能方面，dmi还是比dmh差一点。荣威节能比较智能化一些，不需要手动操作，去纠结选择。但是缺点也还是不能手动操作，选择电动还是油动模式。
整体驾驶体验，荣威还是优于秦的。毕竟秦，悬挂比不上，空间比不上，内饰也差些。唯一的优势就是起步早一开始没啥对手，品控售后还行，营销也做的好。
但是明年再看吧，能吊打秦的至少有两三辆车会出来，吉利，奇瑞，长安，这三个里面可能性很大，甚至小米也都有可能。
总看人说BYD经过市场验证，可是选取的都是21年之后的，之前呢？我印象中BYD的燃油车啥样子，这时候咋不说市场验证了？
所以大多数买车不是看着BYD的产品好，而只是迷信能为了少花钱罢了
什么时候发动机变成1.5T了