在新能源市场，以城市代步为主的用户肯定会去选择纯电车，而如果经常出差跑长途，那么增程式会是更棒的选择。而有一些车型两种方案都会推出，就比如说零跑C11，定位上是台中型SUV，厂商指导售价在14.98~20.98万之间，目前单月销量在7856台。我自己因为经常出差，所以是有长途需求，最近也是借了朋友的一台2023款 增程版 300智享版，一共体验了两天，在城市中通行的时候完全可以用纯电模式，CLTC纯电续航在300公里，而在混动模式下CLTC综合续航在1210公里。
从外形上说，脸部采用三层设计，中间格栅和贯通式镀铬装饰结合在一起，有种隐藏式设计的感觉，而上方面板采用时空胶囊元素设计，中间进行镂空处理，外围采用封闭设计，再往两侧去看，就是大灯组了。大灯内部很有细节，比如说印刻了家族品牌logo，而内部纤细的灯带是日间行车灯，远近光灯是横向排列，提供LED光源。车辆配色上有很多选择，我们这次体验的车型是星河银+金属黑的拼色方案。
侧面线条流畅，前排搭配双层夹胶玻璃，体验车型后排选装了隐私玻璃，可以省去贴车膜，搭配上黑色车顶，会显得比较协调。从细节上来说，前翼子板位置提供了一个摄像头，后视镜同样是双色拼接，功能上面挺丰富，电动调节、加热、折叠一个不少，隐藏式门把手能够降低风阻，底部是18英寸的轮毂，多条幅设计挺运动。而要是说到车辆尺寸，长宽高在4780×1905×1675毫米，车身轴距在2930毫米。作为一台增程式车型，我们可以看到加油口在车身左侧，而充电口在车身右侧，一共有两个充电接口，快充模式下半小时能从30%电量充到80%，而如果小区里面没有办法装快充，那么慢充也行，3.8个小时就可以充满，毕竟电池没有那么大。
尾部属于简约设计，贯穿式尾灯挺新潮，两侧提供椭圆形灯带，而在下方则是一排大写的英文标识。电动后尾门属于选装项目，如果你负责家里的一日三餐，经常去买东西，那么建议选装。最后就和大家来说说智能化的硬件，车外提供两个200万的摄像头以及8个130万的摄像头，除此之外还拥有12个超声波雷达以及5个毫米波雷达，能够实现高精度地图功能，车辆向前最大探测距离可达到500米。
进入零跑C11车内，内饰和外观一样，都是采用双色拼接设计，作为新能源的车型，车内直接给了三块屏幕，而自带的Leapmotor OS 3.0智能座舱系统使用起来和我们的手机没有什么大区别，可以下载各种APP应用。方向盘是皮质材料包裹，缝线上比较精致，对于一些寒冷地区的朋友来说，可以选装加热功能，在车外温度小于5度或者车内温度高于10度的状态下，会自动开启，比较贴心，我们这次的体验车型就选装了。车内很浪漫，搭配了多色氛围灯功能，而扬声器方面直接给了12个，听音乐或者K歌表现都不错，能够营造出立体感，并且通过车机系统，可以进行6种音效的调节。头顶位置标配的全景天幕，并不可以开启，如果有需求，可以加价3000元选装1.14平方米的分段式可开启全景天窗。
车内布局就是2+3的5座方案，搭配仿皮座椅，拥有2930毫米的超长轴距，妥妥的大空间体验，并且进入后排你会发现地板是全平状态。后排提供了扶手+双杯架组合，乘坐两个人的时候可以放着，乘坐三个人的时候就需要折叠起来。为了车内优质的空间表现，实际上是牺牲了一定的后备厢容量，常规容量是在375L，城市中通勤完全够了，如果都能出去旅行，行李又比较多，就会显得吃力了。当然后排座椅也支持放倒，这样空间方面就可以扩展到840L。
从动力的角度去看，提供一台1.5L的自然吸气引擎，参数上面并不是那么突出，最大马力在95匹，但日常只需要添加92号汽油就行。后置单电机才是关键，电动机总马力达到272匹，总扭矩达到360N·m。驾驶感受上，基本上能做到随叫随到，并且猛踩加速踏板的时候没有什么延迟，当然直线的提速不算夸张，百公里加速在8.3秒，车辆最高速度能够开到每小时170公里。至于纯电动续航，官方数据是在300公里，但实际体验下来会打一些折扣，我自己充满电采用EV模式跑空，全程开了空调，最终也就跑了200公里。
写到最后，作为一台中型SUV，零跑C11车内大空间体验，我自己身高在1米78，后排头部腿部没有什么压迫性。而选择增程式和纯电动，就看个人的需求了，我自己是经常出差跑长途，所以会更倾向于增程式的车。对于零跑C11，你还有什么不同看法和见解吗？可以发表留言进行讨论。
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增程更焦虑，习惯用电还舍得用油吗？动不得100公里发动机就介入