过去很长一段时间里,我们提到日产就会说它在中国市场有三大支柱:轩逸、逍客、奇骏,可当后两者因为改款或迭代的各类问题而逐渐退出主流竞争市场,日产的“支柱”似乎只剩下独木了。尽管这两年东风日产在加速推进新能源市场布局,但由于日产纯电迟迟无法打开局面,这使得它还无法彻底放弃燃油市场,可就像我们说的,逍客、奇骏都逐渐式微,这可如何是好呢?这时候,日产想到了补全自己多年缺席国产的旗舰市场,而这选项就是自1987年就开始销售的日产Pathfinder,而它国产后的名字便是日产探陆。
其实日产此次引入的日产探陆是2021年迭代的第五代产品,但在今年的上海车展上,我们却看见了与海外版本设计差异巨大的概念车,原以为那只是一台探索,可谁承想,我们最终见到的量产版本就是直接从概念生产而来。颇具科幻色调的格栅完全弱化大灯、格栅与中网之间的边界感,这种融合设计与我们在大众Arteon,也就是第三代CC身上见到的很像,但日产探陆的融合更自然、更大胆。
从侧后方来看,日产探陆的悬浮式车顶的确抢眼,但完全熏黑并实现了贯穿装饰的尾灯却会有种豪华SUV的质感,特别当车辆的腰线、侧裙包围、烤漆材质的后保险杠等设计出现时,它真有种不同于途昂、探险者等同级车的高级感。或者从车辆在线条结构与细节处置上的风格来说,拥有低风阻轮毂设计的它,会给人一种高端智能电动车的错觉。
同时,日产探陆作为一台中大型SUV也适应了中国节奏,完成了尺寸规格上的拉伸,比起海外车型,其达到5130/1981/1767mm实际有了+109mm的长途拉伸,但轴距则继续保持为2900mm不变。但不论是调整前的海外版,还是调整后的国产版,车辆都会保持市场上游的空间水平,并提供6座或7座可选。关于座椅,需要提到的是,日产探陆延续了品牌的“大沙发”设计,而且现在它还用上了Nappa真皮覆盖座椅,并拥有豪华SUV才拥有的吸风系统、大范围加热以及第三排一键进出功能等等。
而从此前广州车展上所发布的内饰设计来看,车辆在内饰布局上也的确更接近于家族中ARIYA艾睿雅这样的纯电产品,尽管它的三辐式方向盘还是来自奇骏,但其却拥有了带有重心偏转与全新Nissan Connect系统的12.3英寸双联屏,12扬BOSE高保真音响等配置也将提升舱内娱乐反馈。
此外,日产探陆还搭载了ProPILOT 2.0驾驶辅助系统,包括车道保持辅助、车道居中保持等功能均可实现,而主被动安全上也有盲区监测、自动紧急制动等系统支持,不出意外的话,该车型也能获得自动泊车、AR实景导航等智能功能来优化用车。
动力方面,探陆全系都搭载着日产那台出色的VC-TURBO 2.0T可变压缩比涡轮增压发动机,它通过2.0L的排量,为这位大家伙提供了高达185kW(252Ps)的最大功率,这比我们在奇骏、天籁等车型上见到的版本要更强劲;同时,更强劲的2.0T还在传动上取消了CVT无级变速箱,而是获得了齿比绵密的9AT手自一体变速箱,可选四驱系统,最高车速来到了190km/h,并保持着8.65L/100km的WLTC综合油耗。
写在最后
尽管从科技层面来看,在ARIYA艾睿雅这样的车型已到来的情况下,日产探陆总是会更人一种品牌内智能降级的感觉,但不可否认的是,从它在内饰与中控处置上所选择的布局方式与配置组合来看,我们仍感受得到车辆对于功能实用性的强调。当然,车舱内处处可感知到的豪华性也支撑得起车辆的旗舰身份,但在大量高端智能电动SUV入市的情况下,留给日产探陆的空间还剩多少,是降维打击,还是姗姗来迟,定价会成为一个关键点。
你说奇骏就用上这套组合,还会是这个下场吗,来的有点晚
和美国的同款车比差多了。这就是英菲尼迪q叉60换个壳,再减点配。
肯定火不了啊。无非就是q60卖不动来平摊下生产线成本吧
22万起至30万以内肯定能大卖
上市及退市
学习福特,放低姿态。坚持跟逍客新款一样端着卖,则上市即退市
改成这个熊样还不如国外老款啊……
定价高了的话火不了,现在的车市是什么情况,一目了解,要想火心须走大众路线,如果开口就是20几万起,哼!多半是凉的,看看很多车一上来就是2字起,一般都没什么肖量
别人不玩的东西!现在又弄进来给国热人玩
国产肯定是2.0t加cvt,不用想9at
起了个大早,赶了个晚集,来晚了可惜了
轮毂太难看了
只要价格到位,还是有希望的
23.98万起步
改车发动机在QX60上百公里油耗是9.8L,而国产后却来到了8.65L。谁信呢!
晚了
20万起,月销5000。25万起,月销2000。30万起,月销500。
20万以内四驱还有生路,看看H9现在十六七万就能买到了
后排座椅放倒是纯平吗?
看价格
都是日本人玩剩下的才弄到国内来
日系车不比以前了,日系车现在就是廉价产物,已经没有神话而言,价格才是王道。
有钱的直接上BBA,口袋没钱的买不起
看样子第二个楼兰
价格决定成败
探陆,探探大陆市场
把北美市场的pathfinder外观小改一下,内饰讲究一下,也迎合一下消费者的情怀,要多香有多香!这款却是个四不像,丑陋无比
一辆前驱横置平台搞毛线啊!
19万起 ,正式下单再优惠2万,还有生存空间
这个9 ‘AT,看看管道370的评论就知道了,拉胯的很
好车,必须卖50w,还得加价10w
20-25指定好卖!
日产快谢幕才进来
妥妥的中国特供车
感觉7座还是不如大5座
20,立马提
内饰还是太土
来晚了
两个方面,一个是价格定位,一个是颗粒捕捉器会不会堵。
采埃孚淘汰的9AT,日产当卖点
日产这头犟驴就是不给奇峻配2.0T发动机
这种垃圾就不要进来了,被中系车全方位碾压,灰都不剩
22万起售价,能火,超25起售价凉凉。
等了两年不上我还是选择国产了
他就算是汉兰达的定价也卖不动
快逃,妈的 2.0T冠道同款ZF9at变速箱
自从开始想买车到现在买了车,坚决不买丰田跟尼桑一直是我的原则
太长
晚了,国产车崛起了,又是世仇日货,那么多卷的车,谁会背汉奸候选人骂名
25万落地来辆四驱中配的就行,真买
关键价格
还是比国产便宜,国产电车动不动就50∽60万,70∽80万扎堆。好似不定到70或80万生怕别人不知他们高端。
18万月销1万,22月销4000,26万月销1500,30万月销400
6改4缸。奇骏4阉割3。日产有瘾
看着不像能大卖的样子
再怎么吹也是三大妈之一。
干不过电车
这是不是楼兰的换代产品???
几百台的命
2.0T配9AT是日产一步到位啊,不是一为的大就是优势,企业造车应从安全、材质、环保、配置、适用上去考虑,此外价格是关键啦!日系车的“智商团”有个怪现象……新车上市先造声势定位过高,三个月销量不行又降价,造消费者喜欢的、诚信的、价格亲民的……厚德载物才是王道啊!
大众的那几款大车卖的都不怎么样。你模仿他干嘛?
2.0排量太小了。
中国汽车工业已呈勃兴之势,外国汽车今后再难成气候。
来得太迟,很难火
这么大,油耗8个多,骗鬼了
10多万到20多万有可能火一把
超过20,必死