以貌取人，是人的本能，不仅适用于找对象，更适用于买车。外观是买车过程最重要的因素，外观不喜欢，一定不会购买。
相对于研发高水准的发动机，造型（外观+内饰）相对容易突破，这也是自主品牌过去几年成功的利器。长安汽车无疑深得精髓，多年前就构建了"五国九地"全球协同研发体系，欧洲成立设计中心。山田敦彦等国际设计大师的加盟，也让长安的新车造型走在时代的前列。
CS75、CS55、UNI-T等热销产品，论颜值，长安没有怯过谁。
回到长安的高端电车品牌阿维塔，这是一个承载长安汽车转型的战略级品牌，将是长安汽车未来的核心品牌。
首款车型阿维塔11造型的市场反馈如何呢？
各大平台对阿维塔 11的讨论，“丑”几乎是出现频率最多的形容词，这是长安以往新车发布过程中，从未有过的评价。
在阿维塔官方给出的信息中，阿维塔11是由前宝马设计师纳德·法吉扎德（Nader Faghihzadeh）完成的造型设计，曾为宝马获得过五次德国iF设计大奖，如今他任职阿维塔科技首席设计官。
在车评网小编看来，阿维塔11虽然有一定辨识度，但似乎让人不容易理解，整体设计圆润，车头、车尾的设计显得很奇特。
前脸的大灯组被分成了三层造型，前保险杠两侧的小块区域才是真正的远近光光源，位置偏低，不清楚实际效果如何。车尾设计更像SUV和轿跑车的结合，凸出的行李厢，让车尾侧面线条失去了SUV的力度和简洁，据称这是采用了游艇的设计理念。
官方没有公布尺寸细节，整体感官上阿维塔11属于中型SUV，对应的竞品大概是蔚来ES6、理想ONE、特斯拉Model Y。我们把已经上市和即将上市的几款同类竞品摆出来，对比感受下阿维塔11的外观竞争力。
蔚来ES6 2018年12月发布，2019年6月交付用户。
理想ONE 2018年10月发布，2019年12月交付用户。
相对于明年三季度交付的阿维塔11，蔚来ES6和理想ONE已经是三年前的老车型，仅就造型而言，后发而至的阿维塔11有确定的领先优势吗？
再对比下，同样明年交付的上汽智己，前脸也设计了三层造型的大灯，智己团队对中国人造型喜好的把握，明显更胜一筹。
再对比下，同样由德国人设计面向未来的概念车：奥迪skysphere，阿维塔11是不是更平淡了。
用户的眼光还是很雪亮的，千呼万唤始出来的阿维塔11，没有达到市场期待的高度，收获一波差评，也是在情理之中。
其实长安汽车有着严谨的造型评价流程，模型车用户接受度调研（Model Clinic）是必经的开发节点，不清楚阿维塔11的调研结果，是否指出了风险。
明年三季度交付，开发节点上，造型已经冻结，按阿维塔科技董事长谭本宏的说法“外观是99.999%的完成度，以后实车外观就是这样子的。”
外观平淡，已公布的产品性能也并不出众，除非在内饰和价格上，有非常惊艳的表现，否则挑战蔚来和理想，还是有很大难度的。
关于阿维塔，车评网还将继续跟进报道。
本文为“车评网”原创，作者：秋名山，编辑：田淼，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。
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这个……确实不如原来的车好看，cs75很酷啊，这个有点不符合大众审美，设计师发过的吗
长安是国企里面最有资格推高端的，可惜做法值得商榷
这些车里面最喜欢理想的设计，中规中矩，大气
没事，丑就不买……
我看这车造型不错！
看好长安
支持国产车点赞
张嘴就来结论丑，你哪里来的数据，我看就不错
这车真不像长安该有的设计水平，挂个奇瑞标我就不觉得奇怪了
我看就很有个性，辩识度高。