①收麻了：特斯拉2023年营收967.73亿美元

特斯拉今日发布 2023 年财报，全年总营收 967.73 亿美元（当前约 6928.95 亿元人民币），同比增加 19%。

评：被批准建立上海工厂对特斯拉来说是一个重大的转折，不仅缓解了特斯拉的产能压力，也降低了model 3的价格。特斯拉想要盈利，通过更廉价并且销量更好的model 3无疑是不错的选择。

②卖的多亏的多：赛力斯2023年预亏21亿元到27亿元

赛力斯发布2023年年度业绩预亏公告，预计2023年营收355亿-365亿元，同比增长4.09%-7.02%；归属于母公司所有者的净亏损为21亿-27亿元；归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净亏损为46亿-50亿元。

评：赛力斯汽车利润下跌其实是意料之中的事情，有华为背书的AITO问界可以获得不少华为粉丝的支持，但对于路人来说，产品力远比品牌更重要，接近的价格区间，腾势、蔚来、理想、极氪等品牌都是狠角色，更别提还有传统车企持续发力。赛力斯应该清楚，一旦华为离开，自己的销量可能会更惨，抓紧时间修炼内功才是赛力斯的当务之急。

③大的要来了：欧盟委员会批准奔驰与宝马成立合资企业

欧盟委员会宣布，根据欧盟合并条例，已批准梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司与华晨宝马汽车有限公司成立合资企业。该交易主要涉及中国电池动力汽车公共充电基础设施网络市场。欧盟委员会的结论是，鉴于对欧洲经济区的影响有限，相关交易不会引起竞争问题。交易按照简化的合并审查程序进行了审查。去年11月30日，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司与华晨宝马汽车有限公司宣布签署合作协议，双方将以50:50的股比在中国成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络，合力满足中国客户对豪华充电服务日益增长的需求。

评：照现在来看，奔驰和宝马要走的路还很长，现阶段不过也是为了平衡成本，给潜在投资和消费者画饼，并且“剑走偏锋”地帮自家新能源车型做做营销罢了。未来究竟会有什么样的表现，就让我们一起拭目以待吧。

④持续优惠：小鹏P7i鹏翼版最高优惠5万

小鹏汽车宣布，针对小鹏 P7i XNGP 城市智驾全量覆盖 243 城，特推出展翼开城限时礼，最高优惠 5 万，全系售价 20.89 万元起。

评：小鹏选择在春节前这一家庭选车的高峰期来进行降价宣传，也可能是在为了年后推出的新车提前“清库存”。

⑤一拖再拖：苹果推迟汽车上市时间

彭博社报道，苹果公司正在缩减汽车项目的投入，并将其汽车的上市日期由此前的2026年推迟到了2028年。

评：汽车行业拥有复杂的供应链，成本极高但利润率较低，产品还需要企业提供数十年的零件和售后服务，且面临的几乎是所有行业中最繁重的监管，苹果要进入这样一个领域将面临非常多的困难。

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