随着各大新能源车企车型阵列的不断完善，消费者在购车时也拥有了丰富的选项，不过在造车理念上，国产和美系品牌有着较大的区别，前者在设计、智能驾驶以及动力方面都要稍显前沿一些，而后者则相对保守，更加追求实用化。就比如我们今天要说的小鹏G6和Model Y就是两大阵营相对具有代表性的车型，两者同为纯电中型SUV，那么在预算25万左右的情况下，两台车到底该如何选择呢？
（小鹏G6 2023款755超长续航Max）
（Model Y 2023款后轮驱动版）
为保证公平起见，我们分别选择了价格相差较小的车型进行对比，分别是指导价25.49万的小鹏G6 2023款755超长续航Max和指导价25.89万的特斯拉Model Y 2023款后轮驱动版，不过小鹏G6终端有着1万元的优惠力度，优惠后售价为24.49万元。下面笔者将从外观、内饰设计、智驾、动力、续航等方面对两款车进行一次全方位的对比。（以下简称小鹏G6和Model Y）
（小鹏G6）
（Model Y）
外观方面，小鹏G6采用轿跑化车身和Robot Face理念进行打造，简约的车身线条加上封闭式中网布局，看起来比较个性，同时还采用了环状灯带与分体式大灯设计，有着较强的科幻感。而Model Y我想大家都比较熟悉了，同样是封闭式前脸构造，两侧大灯造型狭长，属于简洁、耐看的设计风格。
（小鹏G6）
（小鹏G6）
来到车身侧面，小鹏G6采用溜背式车顶设计，车身腰线饱满有力，让车身侧面看起来比较优雅，风阻系数仅为0.248Cd。而车尾设计较为厚实，外扩的后轮拱呈现出独特的梨形构造，尾灯组与头灯相呼应，车尾底部覆盖有大面积黑色组件和上翘造型，有着较强的视觉辨识度。
（Model Y）
（Model Y）
Model Y车侧采用运动化轿跑SUV结构，而无框车门、隐藏式门把手在两款车型上都没有缺席。但Model Y尾部设计较为简洁，两侧尾灯采用常规造型，尾部视觉重心相对较高，外凸式后包围结构加上底部覆盖黑色护板，看起来比较有运动气息。
（小鹏G6）
（Model Y）
小鹏G6的内饰设计以“矢量星环”理念为核心，环抱式的座舱布局，在设计上比较有科技感。中控台饰条采用环绕内凹式设计，深浅配色方案让整个座舱空间显得层次分明，让车内看起来比较温馨。此外，车内采用大面积的软性皮质面料包裹，摸起来有着较强的质感。而方向盘为双辐式平底结构，握感饱满，在做工用料和设计上来看，小鹏G6比较符合年轻人的审美喜好，同时有着不错的档次感。 特斯拉Model Y座舱布局较为简约，台面平整利落，仅在台面中央设置了15英寸的悬浮屏幕，中央扶手区域仅保留了储物格和无线充电板。
（小鹏G6）
（Model Y）
在车内智联功能方面，小鹏G6配备了14.96英寸的中控屏以及10.2英寸的液晶仪表，内置了Xmart OS智联系统，借助高通SA8155P芯片的强大算力，确保了系统运行速度和功能性。Model Y则配备了AMD Ryzen智能芯片以及特斯拉车载系统软件。
在具体功能方面，常用的GPS导航系统、蓝牙/车载电话/车联网、4G网络、OTA升级和语音识别控制系统在两款车型上均有配备。不过小鹏G6还多出了原厂原机互联和面部识别，同时这套语音识别控制系统支持语音免唤醒功能、连续性语音识别和可见即可说等功能，相比Model Y要丰富不少。
而在舒适性功能方面，小鹏G6和Model Y均配备了手机蓝牙钥匙、全车无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动和手机无线充电功能，不过小鹏G6还多出了智能遥控钥匙、遥控移动车辆和车辆召唤功能，Model Y则需要选装才能得到，好在多出了NFC/RFID钥匙。
（小鹏G6）
（Model Y）
两者均定位中型SUV，在车身长度和宽度上相差较小，车身高度上小鹏G6占有26mm的优势，而轴距则保持一致。具体到乘坐空间上，以身高1.78m的体验者为例，坐进前排，小鹏G6能够获得1拳3指的头部空间，Model Y则为1拳2指。另外小鹏G6座椅采用Nappa真皮包裹，座椅填充物较为厚实，Model Y则为仿皮面料，两者均支持前排座椅电动调节，但小鹏G6多出了头枕调节，并带有加热/通风/记忆功能，在乘坐舒适性上更强一些。Model Y前排座椅仅支持加热和记忆（主驾驶）功能。
（小鹏G6）
（Model Y）
来到后排，小鹏G6后排头部空间为1拳2指，Model Y受制于溜背车顶的设计，头部空间为1拳左右，好在第二排座椅带有加热功能。而两者均配有不可开启全景天窗，对车内采光条件有所帮助。
（小鹏G6）
（Model Y）
动力方面，小鹏G6采用后置单电机布局，可提供218kW（296Ps）的最大功率和440N·m的峰值扭矩输出，Model Y同样为后置单电机布局，最大功率220kW（299Ps）、最大扭矩440N·m，百公里加速成绩均为5.9秒。但在驾驶感受上却有着较大的不同，两者前段动力输出较为轻盈，车内较为安静。不过在中后段加速时，小鹏G6更为线性一些，转向随之偏沉，在城市路面以及高速上，驾驶起来比较从容。而Model Y动力输出要稍显急躁一些，动力输出较为直接。
（小鹏G6）
（Model Y）
底盘方面，小鹏G6采用前后一体化铝压铸车身，加上前双叉臂后多连杆独立悬挂设计，前后轴荷比达到50:50，实测麋鹿极速达到82km/h。在调校上比较有韧性，除了有着较为出色的操控性之外，对于路面的颠簸过滤得较为彻底，车内震感并不明显，能够适应不同的道路环境。Model Y同样采用前双叉臂后多连杆独立悬挂组合，但在调教上偏运动化一些，对于车身侧倾的抑制比较到位，但仍有多余的弹跳和震感传递到车内，对比而言，小鹏G6的驾乘感受要更好一些。
（小鹏G6）
（Model Y）
续航方面，小鹏G6整车基于全域800V高压SiC平台进行打造，并采用CIB电池车身一体化技术，可提升了车内空间利用率以及电池的安全性。其配备了87.5kWh带3C电芯的三元锂电池，可提供长达755km的CLTC纯电续航里程。只需0.33小时，快充接口即可完成10%-80%的电量补充。此外，小鹏G6还具备2.2kW的对外放电功能，能够为户外活动带来一定的便利性。Model Y则采用容量为60kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为554km，快充时间为1小时（20%-80%），相比前者还有一定差距。
而在智驾方面，小鹏G6搭载了XNGP辅助驾驶操作系统和NVIDIA DRIVE Orin X*2辅助驾驶芯片，算力高达508 TOPS。在5个毫米波雷达、2个激光雷达、12个超声波雷达等31个传感器的帮助下，具备了较为完善的智驾功能，同时城市辅助驾驶已开通243城。Model Y则配有HW辅驾芯片和Autopilot辅驾系统，芯片算力仅为144 TOPS。
具体到功能方面，小鹏G6配备了全速自适应巡航、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、L2级辅助驾驶、自动泊车入位和记忆泊车等高阶功能，而Model Y部分配置需要选装才能得到。此外，常规的前/后雷达两车均有搭载，不过小鹏G6还多出了车侧盲区影像、360°全景影像和透明影像，Model Y仅配有倒车影像。
在主动安全配置方面，小鹏G6和Model Y均配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持和主动式DMS疲劳检测。不过小鹏G6还多出了后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别和信号灯识别。而Model Y仅多出了车内生命体征检测，但其他配置有所缺席。
（小鹏G6）
（Model Y）
综合来看，通过以上多个方面对比，两者在产品力方面的确有着较大的不同。Model Y在品牌影响力以及市场保有量上，占有较大的优势。但回归到产品本身，小鹏G6在内饰做工用料、智驾配置、安全配置、驾乘舒适性、续航以及充电时间上，的确更有优势一些。此外，小鹏G6还推出了全系限时立减1万元，直接将起售价下探至19.99万，在高速辅助驾驶、前后一体式铝压铸和全域800V高压SiC平台等技术的加持下，性价比更高一些。因此，在同等的预算下，个人认为小鹏G6更值得推荐。
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