从最初的吉利美人豹到后来的比亚迪S7，再到像样的前途K50，国产汽车制造商曾经在跑车市场是发起了几轮冲击，但每一次几乎都是草草收场，没有一款产品走入主流，甚至连小众车都算不上。可近两年的时间里，我们却连续看到了多款国产跑车产品，而且每一款在空气动力学设计、技术成熟度等方面都在前途K50之上，名爵MG Cyberster、哪吒GT、昊铂SSR……比比皆是，但要说其中最有可能跻身世界主流跑车的不用多想，一定是仰望U9。
诞生于比亚迪易四方平台的仰望U9，从这个全新技术平台上获得了四电机布局，四台驱动电机采用了分布式控制，轮边分布式布局使得每台电动都能够进行独立驱动，包括动力输出与方向控制都将独立进行。在性能上，四台最大功率240kW的电动机能带来960kW的系统总功率，从而让车辆具备2秒级0-100km/h加速性能，真正进入到Hypercar级别。
在控制上，四电机所实现的独立驱动能够进行对向输出，通过域控制器，车辆不仅能够凭此实现更为精准的动态转向控制，也能够在雨雾、泥泞，甚至是冰雪路面具备更强的轮胎附着力与抓地力；此外，四电机扭矩矢量控制技术则能够让车辆在提升动态驾控反馈、实现赛道极限过弯的同时，有效避免意外事故的发生。
此外，仰望U9还通过易四方平台获得了多项极为特殊的通过性优势，其中最有用的就是原地掉头功能，通过电动机的对向输出，车辆能够像“圆规”一样以车身中点为基点，实现原地掉头，即便是湿滑路面、狭窄道路等等环境均可便捷掉头通行。
对于这动态驾驶，仰望U9在轻量化悬架结构之上，还增加了更多核心硬件与关键软件系统来优化驾驶。除了有双阀减振器+空气弹簧这套豪华轿车常见组合外，它还布局了主动防倾杆，并通过云辇智算中心带来了底盘总成的全主动控制，而这便是云辇-X全主动式车身控制系统，它将配合独立四轮空悬允许仰望U9拥有类似保时捷Porsche Active Ride系统的原地弹跳功能，在操控性、通过性、安全性诸多方面带来全方位控制提升。
说完了动态层面的，我们来了解一下仰望U9在静态层面的顶级表现。就单单从车辆充满神秘主义色彩的车身设计，我们就能感受到仰望所具备的技术领先性。整个车身采用了极富冲击力的结构与风格，超低趴的俯冲姿态营造出强烈的贴地感，而包括矩阵式C型大灯、贯穿式气孔与扰流前唇，还有极为夸张的轮眉轮拱，都让它像极了我们在专业赛道上所看到的赛车。
同时，车身上有大量参与到空气动力学改善的硬件套件，除了前唇外，类似的宽体扰流套件还会朝向侧裙、后保险杠延展。在进入到后保险杠它会扩展到超大号扩散器，内部会带有刹车杠灯，顶部则带有夸张的独立尾翼，尾灯按照贯穿样式嵌入到了立体扰流组件之间。而这里我们所提到的这些套件都采用了超轻量碳纤维材料，强化前后下压力的同时也不增加重量负担。
其它外部设计当中，我们还能看到隐藏式车门把手、后视镜盖转向辅助灯、感应式电动尾门等等，其中，车门还采用了无框设计，并采用蝶翼式启闭方式。此外，车轮布局有多活塞制动卡钳，并适配了倍耐力PZERO系列静音轮胎，前后轮规格分别为275/35 R21、325/30 R21。
进入到驾驶舱，整体式布局还是T型中控，但我们在这里见到了超级跑车上难得一见的对称式布局，双悬浮式液晶屏分别为主驾驶仪表盘与副驾驶娱乐屏，中央则纵向布局了星河智能屏，提供了极为丰富的车载交互功能，下方还布局了核心功能与常用功能便捷操作模块，而换挡机构则为布局于D型方向盘后的电子怀挡，这里还有双区触控与环绕按键以优化智能用车与动态操控。同时，座舱内还采用了大量麂皮覆盖，与碳纤维装饰材料形成了出色的运动混搭。
智能驾驶方面，仰望U9同样拥有激光雷达加持，但比起高阶智驾，其更大的意义在于实现更大范围、更高频次、更为精准的全场景扫描监测，从而实现包括云辇-X在内的核心技术联动，包括精准过弯、通过优化等等都可通过它来实现。
其他配置方面，仰望U9所搭载的运动座椅还具备主动式调节功能，在整体支撑功能上会根据行车工况进行自适应调节以更好地贴合人体，从而实现驾乘反馈的高度舒适。此外，车辆还将布局智能交互氛围灯、环绕式布局组合音响等等配置来提升乘坐反馈。
写在最后
进入到Hypercar超级跑车市场的仰望U9带来了极为惊艳的外观视觉，它以赛道方式塑造了乘用车辆，把空气动力学做到了最佳。而更为突出的自然是易四方技术平台与云辇技术给它带来的核心能力加持，但目前为止我们还没有获得仰望U9在电池组方面的全部消息。如果真的仅有一块80kWh电池组带来465km的CLTC纯电续航，而没有麒麟电池选项的话，它恐怕还是一个大玩具而已。
视频直播
80kw电池，在高速随便踩两下就没了