最近踏板车市场动荡不安。无极SR250 GT以仅16666元的价格成功冲破250cc踏板车的价格底线，钱江也紧随其后对鸿250进行了降价，将到手价调至15999元，这一系列价格调整让许多厂家应接不暇，许多消费者感慨自己购车太早，市场风云变幻不居。

然而，真正的风暴似乎刚刚开始。作为踏板车领域的佼佼者，赛科龙也加入了价格战，对旗下的250cc短轴距运动踏板RT2进行了更新和促销。新款RT2都市版的官方指导价仅为16888元，到手价更是低至15888元。标配包括：无钥匙启动、LCD仪表、双通道ABS、TCS、半热熔轮胎、侧支熄火、T-BOX，以及一套实用的铝合金一体后货架。

这一举措再次刷新了250cc踏板车的价格底线，晚购车者可谓享受了实惠。就综合配置而言，新款RT2与老款相比并没有显著差异，仍然保持着三大特点。

1. 定位独特：RT2短轴距运动踏板的定位稀缺，配备龙骨式车架，相比150cc运动踏板，其轴距仅差无几，操控更加灵活。坐高750mm，对驾驶员身高没有硬性要求。若关注驾乘感受，赛科龙还提供了770mm的高座套件，提升驾驶乐趣的同时扩大储物空间。

2. 动力成熟：RT2搭载韩国大林250cc水冷四气门发动机，该引擎在RT3上经过多年实践，品质可靠，目前最大功率为17kw/7500rpm，最大扭矩为22.5nm/6500rpm。赛科龙还对RT2的传动系统进行了重新优化，提速和加速表现值得期待。

3. 综合性价比占优：除了常见配置如无钥匙启动、双通道ABS、TCS、双后减、侧支熄火、T-BOX外，RT2还标配半热熔轮胎、规格超越国家D级标准亮度的四透镜LED、博世电喷以及强度更高的车架。

与SR250 GT相比，RT2在操控和价格方面具有显著优势。与鸿250相比，如果不追求平踏板的话，RT2在价格、操控、发动机和车架构造等方面都具有全方位优势。

尽管赛科龙的RT2标榜“轻≠安全”，这在最近的推文中得以体现，但实际上这句话蕴含深意。首先需要明确的是，大多数市面上轻量化的摩托车在符合安全使用前提下都表现得不错。关键问题在于对于安全的定义。

以雅马哈MT09为例，其车架被认为是易碎的代名词。为了轻量化，MT09采用了雅马哈最新的压铸技术，车架轻薄而重量轻，驾驶体验优越。然而在事故中，容易发生车架断裂的情况，类似的还有阿普利亚GPR150/250。因此，有人认为这些车辆不够安全，因为很多人希望车辆在事故中不容易受损。

回到赛科龙RT2，他们提出“轻≠安全”的前提是通过公布车架受力数据，这是一个客观的标准。数据显示，RT2在整车底盘受横向载荷方面标致应力大于等于8500N，而RT2直接达到了19000N，超过标准一倍有余。其他方面的数据也表现出色，这样的设计不仅提供了良好的驾驶感受，而且在低速撞击时能够最大程度保持车架完整，降低维修费用。

与竞争对手不同的是，赛科龙RT2是唯一公布车架受力数据的制造商，这在消费者眼中是一个巨大的优势。因此，如果你寻找一辆坚固耐用的踏板车，RT2绝对值得考虑。而且，从性价比、驾驶乐趣以及全方位性能的角度来看，很难找到拒绝RT2的理由。如果你还没有体验过短轴距踏板车，那么它更值得你亲自去试驾一番。

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