最近一次我们在北京现代的阵中看到新车型，已经是去年9月的2023款伊兰特，而这仅仅是一台中期改款。而现在，正在加快完成全品牌阵容更新的北京现代即将交付多款全新汽车产品或是迭代车型，其中就包括了这里所要见到的全新索纳塔。实际上，这是索纳塔在全球布局中的第八代，换句话说，它与此前市场中所销售的2022款是同一代产品。而且就像过去代表第七代的索纳塔LF在分为了两代销售一样，北京现代在引入全新索纳塔的过程中，也将第八代中期改款作为了新一代。所以，按照国内的产品序列来计算，它会被描述为第十代索纳塔。
镜头中的索纳塔便是引入国产后的新一代，车辆完成了对于前脸的超级改造，除了真正意义上实现了贯穿连接的LED日行灯外，车辆的整张前脸几乎都被气孔区间所占据，在两端的进气帘中覆盖了远近光大灯，而它与中央进气格栅之间被带有内扩散效果的金属面板所占据。同时，前保险杠之中完成了条带状气孔的贯穿，狭长的通道配合扰流前唇会起到真正的下压力改善作用。
侧身来看，索纳塔完成了极为复杂的分段腰线处置，它主要以立体化的三角隆起结构为主，并会围绕侧裙、后保险杠等区域产生运动包围与上扬式分层。此外，我们还见到了被金属镀铬条完全包围起来的车窗，并见到了类似制动散热孔的前翼子板装饰。此外，4945/1860/1445mm的车身当中配有2875mm的轴距，这让它能够在数据与实际内部空间上，去与雅阁、凯美瑞等车型较量。
从尾部看，即便是没有N Line运动外观套件装饰的版本，索纳塔也被打造了极富张力，无论是形成了上下分层的贯穿尾灯，还是围绕在尾箱门顶端的扰流环绕结构，车辆都有一种高性能车的味道。而后保险杠中所带有的大体积烤漆扩散包围、两端尖锐的后导流槽等等，也都在这个溜背式车尾上不断叠加着战斗力。当然，随着N Line而来的双边共四出筒状排气管、带锯齿的中央扩散器等等，还会在此基础上实现一次运动爆发。
进入到驾驶舱，一体贯穿的曲面双联屏布局在略带侧倾的中控台上，双12.3英寸规格跟上了主流水平，比雅阁等竞品更接近于新势力，而下方则布局有贯穿出风口，三辐式方向盘也都采用了细条幅打造。而N Line版本则会嵌入更多红色饰条、缝线等多样点缀来完成撞色，让整个座舱显得是干练而有设计感。同样地，中央出风口下方的多媒体物理控制台、HVAC空调触控板以及扶手箱岛台布局有的驾驶辅助按键等等，都会优化操作上的便捷性。
此外，索纳塔也通过ccNC智能网联架构得到了全新的智能车机，包括智能数字钥匙、指纹识别认证、多区智能语音交互等功能均已实现，而且该架构还通过本土化改造，在首秀的索纳塔当中支持了包括微信等在内的本土主流应用程序，智能交互更便捷、功能覆盖更广。辅助驾驶方面，索纳塔也达到了L2级，HSS系统支持27项高级驾驶辅助功能，其中也包括了新增的遥控泊车辅助、后方碰撞预警、三区车距预警等功能。
动力方面，索纳塔依旧会提供1.5T、2.0T选项，其中，1.5TGDi发动机能带来125(170Ps)的最大功率与253N·m的最大扭矩，而2.0TGDi则将带来高达184kW(250Ps)的最大功率与353N·m的最大扭矩，全系传动上均将升级匹配8AT变速箱，配合经过现代N高性能部门调校的四轮独立悬架，还有专属的SPORT+运动驾驶模式，车辆的动态驾驶操控与性能都将从中获益，让无需高成本高性能车也能获得高能驾控感受。
写在最后
无论是全球的第八代索纳塔， 还是国产的第十一代索纳塔，这款韩系B级车都释放了强烈的运动信号，而且15万元的预售价不光是创造了索纳塔入华以来的价格新低，更有望在合资B级车市场带来前所未有的高性价比。只是，在北京现代品牌力大不如前的情况下，第十一代索纳塔能凭借大刀阔斧的改造与升级实现销售进阶吗？让我们拭目以待吧。
视频直播
外观风格大变，只要价格合适质量可靠，销量一定会好
指导价落地应该有销量，
只是抢个沙发。车子好不好另说，就那嘎子的人性
2.0中配落地17左右才有搞头，现在的b级车都差不多价格，高了谁鸟你啊，再说现代品牌也不咋的
直接埋了吧！
不大气，不沉稳，不便宜
感觉还没有伊兰特外观顺眼了
不耐看、塑料感很强，价格低点还行
这车定位有问题，外观设计的如此新潮，你说要针对年轻消费者吧，年轻刚成家，伊兰特够用，没必要上B级，你说要跟帕萨特，迈腾，雅阁竞争吧，配置有优势，但这外观设计太新潮，有几个中年大叔会选？个人看法