众所周知，一汽红旗旗下的新能源系列热度并不高，而且也没有什么可以拿出来炫耀的点，虽然说红旗E-QM5这台车的销量还算不错，但这款车主要服务的人群还是B端市场，而且再加上较大的优惠力度，所以这款车在去年才会有很好的销量成绩。
于是乎，一汽红旗终于在前些日子上市了它首款基于全新平台（FMEs）打造的中大型纯电轿车红旗EH7，相比之下这台车不仅运用到了最新的平台技术，而且还有全新的设计语言，从某种意义上来讲，可以说是重新定义了红旗新能源在电车市场的地位。所以，接下来我们就分析一下这台红旗EH7，看看作为与比亚迪汉EV同级的新车型，能有哪些不一样的产品表现。
首先，在我看来红旗EH7的动力性能，以及续航能力和补能效率是它的强项，例如顶配版本的红旗EH7拥有3.5秒破百的加速性能，而且还能够兼顾760公里的纯电续航，这个表现在同级市场中确实不多见。此外，针对搭载111kWh电池组的单电机版本，该车型的纯电续航里程可达820公里，而且该车的零百加速时间来到了5.8秒。
另外值得一提的是，在不具备800V高压平台的条件下，111kWh电池版本的红旗EH7，它们的最大充电功率还可以达到365kW，这一点我确实是没想到。据悉，在理想状态下，搭载111kWh电池组的红旗EH7，可以实现补能5分钟续航215公里。不仅如此，红旗EH7这台车的驱动电机可以实现最大22500转的转速，这个数据在业内也算是拔尖水平。
其次在外观设计层面，红旗EH7作为新平台的首款车型，不仅采用了全新的设计语言，而且还首次运用到了红旗新能源的旗妙双翼Logo。而且相比市面上主流的新能源车型来说，红旗EH7并没有采用眯眯眼的设计，而是将日行灯和大灯组融合在一起，再加上传统的对称式头灯，还是能够呈现出几分传统大厂的“成熟”。
不过有一说一，第一眼见到红旗EH7的时候，确实是欣赏不来，尤其是从图片中看。但是见到实车之后，明显比图片中更有质感，同时也不觉得那么难看。特别是针对车身尾部，在实车更能体现层次感的情况下，确实能够带来不错的现代科技感，而且贯穿式尾灯两侧内部的灯带布局也能够体现出一汽红旗的经典的设计风格，再加上尾部的红旗汉字，还是能够带来一定的辨识度。
最后在内饰方面，红旗EH7的中控台造型足够个性，无论是方向盘还是仪表盘还是中控屏，都能够呈现出浓厚的现代科技感和年轻时尚感。除此之外，红旗EH7这台车也采用了怀挡，并且中央扶手这一片区域也得到了解放，从而提供了手机无线充电面板，以及更大尺寸的储物槽。不过需要吐槽的是，红旗EH7中央扶手内部的储物槽比较浅，不能存放太多的物品。
除此之外，虽然红旗EH7用上了电子按键式的内门把手，但是这个按键集成的位置确实有点尴尬，使用起来不太顺手额。但是在空间方面，这一点确实也是红旗EH7的强项，相比起汉EV的后排空间来说，红旗EH7的膝部空间和头部空间都有优势，只是头顶的全景天窗没有配备遮阳帘。
编辑总结
综合来看，现在对于红旗EH7最大的痛点还是价格，毕竟现阶段很多中大型尺寸的纯电轿车，都已经把价格卷到20万以里，而且再加上红旗新能源在汽车市场还没有太扎实的口碑，想要凭借22.98万起售的价格一炮而红确实有点困难。不过话又说回来，作为央企，一汽红旗后续的优惠力度还是蛮大的，所以如果想要选购红旗EH7的用户，不妨等两三个月在观望也不迟。
视频直播
