2021年即将过去，岚图汽车无法现实年度1.3万辆的销量目标，已成定局！
基于终端的上险量数据，截止2021年11月30日，6月19日上市的岚图FREE累计销售仅3306辆，要在最后一个月销售1万辆，显然是不可能实现的目标。
岚图汽车承载着东风集团乘用车板块的未来，新品牌命名“岚图”，也体现了竺延风董事长的期望。
但实际上，岚图汽车已经连续三个月低量徘徊了，千余辆的月销显然无法让集团满意，据内部消息，岚图汽车从高级经理到核心供应商，均背负了岚图FREE的销售任务，压力可谓山大。
不过，复盘岚图汽车，今天这个结果，在开局就已经注定了，并且短期内，也很难看到销量大幅提升的可能性。
东风集团的一汽烙印
上世纪60年代，响应国家号召，一汽人来到十堰，组建了第二汽车制造厂；新世纪，东风集团的高端电车品牌岚图，依然有着鲜明的一汽烙印。
除了众所周知的竺延风董事长来自一汽，集团分管乘用车的副总尤峥、岚图CEO卢放同样来自一汽。其中岚图CEO卢放曾担任一汽集团奔腾开发院，原项目管理部部长，再之前在一汽-大众产品部门工作，客观讲是一位有着丰富经验的产品专家。
不过一汽系出身的领导，有一个特点，深受大众汽车开发逻辑的影响，产品品质和性能很棒，但弱于讲品牌故事、产品战略也欠缺新意。
首款产品，岚图FREE，并不令人尖叫
小编多次试驾岚图FREE，这是一款合格的产品，对得起30万的价位，反映了东风集团在造车领域的扎实功底。但产品不够令人尖叫，外观没有蔚来EC6、理想ONE饱满、豪华，智能化水平没有小鹏P7那么贴心，也没有极氪001那样的极致性能，印象不惊艳，并不是一款精心打磨的划时代产品。
反映在销量上，不温不火，没有实现一炮而红的效果！
第二款产品，岚图梦想家，豪华MPV过于小众
新势力的出牌节奏，初期的产品规划，非常重要，基本上就两次机会，前两款车型如果没有将品牌打响，未来发展将非常艰难。
如果首款产品，中大型SUV岚图FREE是为了树品牌，第二款产品应该要走量了，常规操作是一款价格20~25万的中级SUV或轿车。
但岚图走了一条并不寻常的道路，第二款产品是一款更高端的大型MPV岚图梦想家。
产品介绍用了五个超级，超级空间、超级性能、超级豪华、超级智能和超级安全，满足用户对高端 MPV 的极致需求，从公布的目标客群描述看，既希望满足高端行政级尊享出行，也希望满足追求科技、舒适与空间的高端家庭出行，岚图梦想家似乎希望从丰田埃尔法市场分一杯羹。
遗憾的是，豪华MPV是品牌门槛最高、最封闭的市场，新晋品牌极少能够成功，强如大众，也在MPV市场铩羽而归。岚图梦想家标榜的智能和性能，对于豪华MPV用户毫无吸引力，毕竟车不是自己开的，仅是一个移动空间，舒适、大品牌就足够了，百万级的丰田埃尔法2.5L双擎的综合功率也仅为120KW。
市场规模小、品牌门槛高，这款MPV对岚图汽车将很难提供足够的销量贡献。前两款产品都去树品牌？太奢侈了吧？不清楚岚图的产品规划是否会受到董事长竺延风的质疑。
也许当初大家会认为首款车型岚图FREE会一炮而红，借势推出第二款更高端的MPV梦想家，再度拔高一下品牌，第三款车款去收割市场，如同特斯拉Model S、Model X、Model 3的节奏，不过没有也许，市场也不容再走回头路。
个人IP难以支撑品牌高端化
初创品牌，如何定位并没有绝对的公理，但定位越高端，越需要创始人讲故事的能力和超凡的人格魅力，后者是极其稀缺的能力，即使强如吉利安聪慧，驾驭极氪品牌也很吃力。
CEO卢放，显然不具备李斌的咖位和号召力，东风集团能够为岚图汽车提供的也只能是资金和研发支持，如何打造高端品牌，东风集团有心无力，否则东风风神A9也早就成功了。
也许，对于岚图和卢放，尽快推出一款18~25万的中端产品，才是提升销量的最佳选择。
本文为“车评网”原创，作者：郭友力，编辑：田淼，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。
视频直播
岚图就是自high
前两天看了他们的2021总结会……呵呵
一汽帮把持了东风集团
车不大气
一汽出来的领导有一个特色，反应都很慢，都不敢承担责任，说好听是谨慎。
去哪里，哪里垮
岚图free定位是失败的，30万的价格竟然没有七座车，而且现在的外形尺寸也没法做七座车。
设计的过于花哨。我是指内饰。那个升降屏纯属鸡肋啊。
zhu 2008年就是副省长了
见过真车，这个颜值确实没话说，东风公司营销太差了，销售网络也不行
岚图让人感觉就是个加大号的风神AX7！
竺延风好像从没干成过什么事
强迫每个高管买了一台，销量也不行！竺这个人真是干啥啥不成
怪不得最近抖音里面在几个自媒体在狂推这个车
这个有多少是市场自己买单，有多少是强迫自己高管和经销商买单，心里没有数吗？
凭什么？有什么原创吗？
这前脸设计的什么鬼
外观很小气，说的夸张点还没有东风AX7看着霸气
一汽集团欣喜东风现状
东风会不会成为第二个武钢？
这个配置搞到十五完左右绝对大卖，赚不赚钱不重要，重要得是牌子得打响，买?人多了后面出高端自然有人买账。
北风不走！东风不起！
强行让中层干部每人买一台还完不成目标
目标下调呀，就达到了！
感觉买贵了，20万还没站稳，直接买到30多。这个车25万左右才可能走量
东风被
注定是以很惨收场的，又是折腾死一款车。最近吉利雷神插混也出场，加上比亚迪插混已经占据市场。估计东风岚图一定是惨死在定价上。
动风已经废了。净出些破车。蓝图跟e70，有区别吗！外壳不同
东风国产车最好看的车标，被搞的稀乱
竺延风怎么还没回吉林去，武汉人讨厌死他了，还是自觉点，年纪不小了
不知道天高地厚的定位，定价那么高。怎么可能会有机会提升销量。不要认为是东风集团就可以赶超理想one。
这里面还有东风高层强制购买岚图的销量
东风的营销太差
DF全集团高管都要求买
这个配置搞到十五完左右绝对大卖，赚不赚钱不重要，重要得是牌子得打响，买?人多了后面出高端自然有人买账。
加一个超级！用户超级不喜欢！五个超级都是专业人士超级拍后脑想出来的！
所以大多东风人都不看好这个短命产品！只有几个拍大脑仁的很欢喜！
要走量，得十几万的纯电动车，走性价比，而不是走理想的路，三十多万的客户群体本来就没那么大，竞争又激烈，何况一个新品牌？
从一开始这个车就注定是这个命运，和最早的A9一样！典型的一个为了官位的产物
前两天刚刚一个朋友买了一台。另一个朋友是一台汉。两个人对自己的车都非常满意。个人觉得岚图还是非常不错。
看到一汽的领导，我就放心了，又一个爱驰
那有那么容易
国企营销造势。制造话题完全不是私企的对手。
国有企业的管理作风，岚图注定失败
电动汽车是不是门槛很低，这么多电动汽车厂商
没啥亮点，20w还能卖点儿出去，30+就困难了
一汽？东风？算了吧
为啥非要黑别人呢，全篇没几句客观的话。
这个配置搞到十五完左右绝对大卖，赚不赚钱不重要，重要得是牌子得打响，买?人多了后面出高端自然有人买账。
岚图，这个名字没起好。岚，风字上面一座山，寓意东风压力山大；图，冬字被包围，寓意东风被围困在寒冬里。
那么多人身上捆绑着指标，还没完成吗
产品规划出了问题
岚图刚推出时，广告都不打东风汽车出品。搞不懂！
图片评论
岚图还不错，销售再提升点，销量一定会上
这是都卖给内部客户了嘛？
爱将
没事，目标会实现的，红旗就是“榜样”
花的又不是自己的钱，他们有啥压力的
这个配置搞到十五完左右绝对大卖，赚不赚钱不重要，重要得是牌子得打响，买?人多了后面出高端自然有人买账。
东风紧急提拔一万名高管，销量迎刃而解。
这样的销量难以支撑产品迭代需要的资源，大概率会消失得无声无息
竺延风在一汽有什么成绩？
难途！
岚图宣传不行，好好的四米九大车，三十万，提速四秒多，空气悬挂，没几个人听说……
闭门造车一场空
一个品牌的价格 制定很重要
我说岚图这车很棒，因为我开过，也确实颠覆我对东风的固有印象～所以大家还是理性敲键盘吧。
让每年跟二汽有500万以上业务的供应商都必须买一辆
竺延风领导能力不行，东风很难突破
我估计这也是内部员工消耗的。不过一汽系出身的领导，有一个特点，深受大众汽车开发逻辑的影响，产品品质和性能很棒，但弱于讲品牌故事、产品战略也欠缺新意。这句话是搞笑的吗？东风在产品质量上需要下大功夫。
价格太贵
外观设计不如理想，实车缺少豪华感，但价格定位偏高
岚图确实做得好
这个配置搞到十五完左右绝对大卖，赚不赚钱不重要，重要得是牌子得打响，买?人多了后面出高端自然有人买账。
太贵了
我感觉这个车不错 比理想强。不过都没开过
看了评论 觉得这车没戏
价格太高了
应该学东风小康和华为合作，多找水军托一托，价格必须翻倍卖
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特斯拉这个名字起的好，特，特别厉害，斯，斯巴达勇士一样厉害，拉，拉风的厉害。
离开十堰的东风，已经堕落成国外汽车品牌的投资商，除了在十堰的东风卡车、东风猛士、东风风光，在十堰以外自主生产的汽车并不被世人认可！东风应该重返十堰，以武汉、十堰为双总部，真正在东风猛士品牌为基础，在十堰生产家用型猛士，绝对大火！
岚途没戏，能挺过3年就不错了
第一次看到这个汽车品牌，还是今天看罗胖的跨年演讲广告，之前从来没听说过
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下一个雷诺。
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他离开长春，一汽过年
他抵达武汉，东风清明
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小编的意见很对。应该开发一款20万左右的增程式SUV，毕竟这个市场容量更大，价格也能接受
产品太拉胯 没办法
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2022年1月1日，岚图汽车公布2021年12月交付数据。岚图汽车12月交付3330辆岚图FREE，环比增长192%，岚图连续五个月实现环比上涨，累计交付6791辆岚图FREE，成交均价超33.8万，突破成熟车企中国品牌价值高度。随着12月产能大幅提升，1月10日前下定岚图FREE的用户，春节前可提车。
离开十堰的东风，已沦为外国品牌的代工厂，自我品牌严重弱化，长此以往，将无东风。
实话说岚图的出牌路数与当年现已倒闭的东风纳智捷相似。纳智捷先出了一款大7SUV，然后紧跟着来了一款大7CEO四人座MPV，其结果可想而知。
这个车第一次见还不认识，后来才知道叫岚图，内饰没看过，但是外观来说我觉得设计的很不错了
东风A9量产后据说是比肩奥迪A6，可销量惨不忍睹
都是员工购，没办法，估计跟宝能观致差不多套路
如果一个企业推崇是：日产的方针管理中简单明了结果与绩效认同！逐渐失去的是：马灯精神的传承与对人才的理解和尊重！已经失去一代人的东风，大破而后立！期待……
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还是人家长安的那个CEO牛，后来又调到红旗去了的那个！长安这几年发展的很好，红旗也很给力。
岚图体验感确实不错，尤其是操控不输宝马，但是车型没有定位好，溜背车型影响空间导致空间不够大，理想、长城、汉兰达成功的秘诀就是大空间，岚图选择了小众，mpv也是小众，还有东风旗下的品牌太杂了，用那么多品牌干嘛？看下全球排前面的无一列外都是一个品牌不同车型，最多两个另外一个走高端的！
这样的董事长早就该干掉了
岚图确实不错
竺延风不把东风搞垮对不起他自己,加油……
他是东风公司的罪人
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今年是摊派高管买岚图，明年号召中管人均一辆，后年各位骨干，股东买，只要是国企改革得利的都应该支持岚图，再不行就让供应商买，只要敢想敢做，目标一定会完成，哦耶
岚图没有特色，搞个六座的话，有1.5T增程器加持，绝对一炮而红
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很多智能芯片缺乏，产能都上去不了，一个新品牌，价格不便宜，有这个销量很不错了！急不得！
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把所有的乘用车都搬回十堰出生地，东风一定会雄起。离了根不会长的好
一汽把东风兼并掉，让徐留平来操盘，东风才能在自主品牌的发展上起死回身，看看东风轿车方面的发展，东风自主引以为傲的东风乘用车，混了12年，产销刚刚12万，也是一副熄火的命
大品牌都销量下降，何况是新品牌，
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“竺”“岚”打水一场空，换帅或者改名吧。
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东风高管都是人手一辆
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岚图可以的！！！
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放心，这款高端MPV会大卖
东风乘用车就没有搞好过
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东风雷诺倒闭。东风悦达起亚退出。东风神龙接近倒闭。东风商用车产量大减。东风英菲尼迪快不行了。自主品牌更完蛋。除了东风日产和本田。想想所谓二汽。国企。这些人。哈哈
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