广州车展前夕，长城汽车旗下魏牌的复古潮驾，通过网络征名方式，正式命名为“圆梦”，这是长城汽车重启轿车项目后，魏牌的第一款轿车。
从产品线角度，长城汽车是“瘸腿”的，轿车产品的缺失，也让长城汽车在和长安、吉利的销量PK中，总是略于下风。公众也对长城重启轿车项目，抱有较大期待。
不过，对于魏牌未来的发展和首款轿车圆梦，外界还是有很多疑问。
01 魏牌是什么，将走向何方？
成立于2016年的魏牌，最初的定位是“中国豪华SUV开创者”，从魏建军董事长的姓氏，再到产品和营销，豪华形象是非常一致的，很快得到市场的认可，承接并满足了庞大的哈弗用户群，向高端升级的需求。快速实现了单车月销过万辆，在中国高端SUV市场建立了优势。
之后的魏牌，似乎没有跟上中国市场的节奏，2018年达到13.9万辆的销售峰值后，进入了下滑通道，2019～2020年销量分别为10万辆、7.8万辆，今年1～10月销量约42012辆。
也许是求变，魏牌的定位也发生了巨大变化，VV系列，换代后更名为摩卡、拿铁、玛奇朵。
不仅车型名称改了，代言人也变成女性（姚安娜），配上粉紫的宣传色，新一代魏牌的产品，流露出浓浓的卡哇伊女性风。
突变的画风，并没有得到消费者的认可，原有的市场基盘，男性用户，显然不会接受女性化的魏牌，很难想象一个一米八的老爷们，告诉朋友，他买了一辆玛奇朵。
对于女性用户，不仅三杯咖啡的实际造型仍偏硬朗，“魏”也是个非常男性化的品牌名。魏牌玛奇朵，实在是很别扭！
两头没讨好的魏牌，反映在销售端，是长城汽车2021年唯一负增长的子品牌，前十个月4.2万辆的销量，已难以支撑销售网络的运营。
再看，广州车展发布的轿车圆梦，复古潮驾的风格，再一次对魏牌的形象做了“修正”，用户不仅要问，魏牌要走复古风了吗？
从硬朗豪华，到小资女性，再到复古老爷车，定位不断变化的魏牌，这是要走向何方？
02 CEO李瑞峰能否抗起魏牌大旗
董事长魏建军亲自挂帅魏牌一段时间后，2020年年中开始，原长城汽车高级副总裁、长城汽车销售公司总经理李瑞峰，开始掌舵魏牌。
魏牌的重要性不言而喻，在长城汽车的版图中，这是魏建军董事长的面子，品牌分量，无人能及。
对于魏牌的发展，提出了“新一代智能汽车”的新定位，CEO李瑞峰表示“目前魏牌开始进入新能源时代，在开创中国豪华SUV新品类后，还将通过在智能化和电动化两个赛道，实现品牌向上。”
广州车展前夕，魏牌举办智能DHT战略暨玛奇朵DHT-PHEV上市发布会，柠檬智能DHT系统采用双电机混联技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的平衡。
不过智能也好，新能源也罢，这是所有车企都在做的事，魏牌只是在迎合趋势，并不会带来鲜明的形象区隔。
对比领克，魏牌落后的不仅是销量（2021年前10月，领克16.9万；魏牌4.2万，即使算上独立的坦克300，也才10.4万辆），更可怕的是品牌形象差距，越来越大！
领克鲜明的潮牌风格，已经打造为年轻消费群体喜欢的潮流品牌。朴实无华的吉利，孕育出超越合资调性的潮流品牌，这在过去是不可想象的。根据公开数据，领克用户中，90后占比51%，85+90占比超2/3，年轻态族群成为领克用户最核心的组成部分。
如果不是领克的概念车Zero，划拨给了极氪，领克品牌形象会拨的更高。
从用户引领角度，李瑞峰还有很多事要做！
本文为“车评网”原创，作者：秋名山，编辑：张刚峰，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。
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