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东风本田CR-V,造型风格10年未变,老骥伏枥还能撑几年?

东风本田的销售基石CR-V,2004年进入国内市场,至今已经18年了,堪称车坛常青树。

2012年上市的第四代CR-V,可谓最成功的换代,一举奠定了对老对手上汽大众途观的领先地位,多年霸榜销量榜。也许太过于成功,新一代CR-V基本沿用了上代的造型风格。

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两代产品整体线条变化不大,圆润、回峰式的尾部造型,当年非常的惊艳,今天再看,这个坚守10年的造型,已经显得平庸,甚至落伍,当然本田粉也会认为这是经典。

CR-V内饰造型更加保守,对称式中控台设计,依然是二十年前的内饰理念,仪表盘和中控屏只有7英寸,在大屏当道的今天,似乎格格不入。

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尤其是广泛应用的智能车机系统,东风本田CR-V还是上个世纪的状态,毫无智能化可言。

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舒适性装备方面,CR-V只有四驱以上车型才配备真皮座椅和方向盘、HUD抬头显示、前排座椅加热、电动后备箱等配置,和自主品牌的丰富配置相比,CR-V可谓“寒酸”!

再看动力系统,CR-V燃油车型d1动力总成为1.5T+CVT,发动机最大功率142KW,峰值扭矩243N.m,数据指标,放在10年前还不错。不过今天同级别的自主品牌SUV,例如领克05已经标配2.0T+8AT了,不仅发动机最大功率更大,达到187KW,8AT变速箱的性能更是远超CR-V的CVT。

新能源方面,CR-V过去一直坚守着油电混合的HEV路线,没有插电口,无法上中国的新能源牌照,不能享受火爆的中国新能源市场的政策和市场红利。本田在不温不火多年后,终于痛定思痛,在2021年引入了PHEV(插电混动)车型。

安全方面,虽然东风本田CR-V还没有参加中保研测试,但兄弟车型广汽本田皓影的表现,并不算理想,现场图片显示,皓影A柱经过碰撞已出现明显弯折。

产品一成不变,没有跟上智能时代的节奏,这是国际车企巨头的通病,如果说大众汽车还在努力的大象转身,全新MEB平台的多款ID家族产品,已于2021年投放中国市场,本田、丰田似乎还没有意识到危机早已四伏。

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当然,本田CR-V依然是一款优秀的SUV,基本满足家庭使用场景,也依然占据销量榜前列,但今天产品的形象,似乎已经和“潮流、科技、时尚”渐行渐远,更多是“可靠、保值、实用”这些基础形象。在竞争日趋激烈的中国市场,CR-V掉队的风险是存在的。

希望下一代的本田CR-V,能够带给中国用户一个惊喜!

本文为“车评网”原创,属于“2021年风云车型库”系列之一,作者:勒芒小子,编辑:小编撰,未经允许不得转载。关注“车评网”,专注汽车行业深度报道。

 

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