近日（3月1日），长城魏牌摩卡DHT-PHEV正式上市，在其线上发布会上，魏牌CEO李瑞峰提到，“魏牌智能DHT混联技术是全球最好的新能源技术”。
魏牌CEO李瑞峰
针对这一观点，在会后的沟通中，李瑞峰再次重申并进一步表示，“智能DHT以高集成、高效率、高性能三大要素，实现最极致的产品力表现。相比采用其他技术路线的蔚来、小鹏等产品，DHT混联可以对‘蔚小理’实现吊打”。这一言论引起了网友们的广泛关注与热议。
值得注意的是，3月2日，李瑞峰随即转发这一则消息，并发文称，“对于技术实力，我们无比自信”。
图源：魏牌CEO李瑞峰个人社交平台截图
同时，在该新车发布会上，李瑞峰还放出了一张写着一句曾备受争议的言论的PPT，认为造车新势力很会玩儿营销。
长城魏牌摩卡DHT-PHEV上市发布会现场图
李瑞峰表示，“首先，我必须为这位创始人高超的营销手法而点赞。他们以社会心理学上，优越感的构造，成功掩盖了电车的先天不足，又以大众社会学上互联网用户人设的构建掩盖了技术上的缺失，以玩儿的命对你好，掩盖自己的尴尬。而事实上，大家回归理性，仔细想想，就会发现，很多互联网造车、新势力造车，甚至传统豪华高端品牌，在当下的市场中，他们真的为用户解决焦虑了吗？我看并没有”。
随后，李瑞峰同样转发了这一消息，并发文表示，“我们就是要做新势力做不到的事，做传统豪华品牌不敢做的事！”
李瑞峰发文表示，我们就是要做新势力做不到的事，做传统豪华品牌不敢做的事！
而上述提到的这张PPT上的言论，则来自蔚来创始人、董事长、CEO李斌。此前，在2021蔚来日（NIO Day 2021）活动结束后的媒体车主沟通会上，李斌提及蔚来ET5的定价逻辑时所称。此番言论被在场人员录制成视频后发布在网上，或许是因为在蔚来车主的沟通会上感到亲切，李斌的语气显得较为轻松，原本无意拉踩，只是发表自己的见解，但却依然引发一片争议。
随后，李斌曾在蔚来用户群中特别做出了回应表示：“前几年充换电基础设施确实还不够方便，好的电动汽车也少，现在基础设施发展很快，可供选择的各个价格段的好产品很多，现在选择电动汽车是时候了，今年中国的电动汽车渗透率大幅上升也说明了这个趋势。”
据了解，长城柠檬DHT技术发布于2020年12月，这套系统最大的特点就是包含有三套动力总成，涵盖了1.5L+DHT100、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4，同时还会提供HEV和PHEV两种方案，可覆盖长城A、B、C级全系车型。
而李瑞峰所言的“全球最好”，有网友认为，“这更像是一种宣传口号”。至于究竟能否吊打“蔚小理”，对此你怎么看呢？
视频直播
虽然不太认可这种贬低友商抬高自己的宣传方式，但他说的也没啥毛病，长城的汽车从产品质量、技术积累、性价比确实吊打新势力品牌
宣传技术积累没有任何毛病，但如果所有车企都如此抬高自己，拉踩别人，那么整个汽车行业的环境就好不了！
别说全球最好了，混动你先问问比亚迪同不同意
摩卡这高端的价格，长城留着自己用还差不多……
比亚迪：
摩卡DHT的价格叫人直说不好意思进错门了
电动汽车大幅上升说明的是摇号困难，限行限号起大作用，免购置税和电费便宜辅助发挥作用。这些都没有的情况下，你看看电动车能卖几辆
技术没问题，肯定比理想强太多了，但是WEY能不能出一台和坦克500一样大的车，配上这技术绝对大卖！国人就对大空间情有独钟
敢不敢把最高车速公布一下，还有就是定速巡航130油耗多少？
想做高端不是靠踩友商上去的
广告法，不来处理一把？
魏派有销量? 月销几十那种吗？
关蔚来小鹏什么事？直接竞争对手应该是比亚迪吧
那为什么玛奇朵卖不过比亚迪，就吹
为什么不敢跟比亚迪对比啊，是因为各方面都被比亚迪吊打吗，销量就不说了
全球最好，违反广告法没有？
如果不是政策对电动车利好，电动车卖不出去多少的，一个购置税就能省不少，少则大几千多则上万，还能无忧上牌，这对一线大城市需要摇号拍号的城市来说太诱惑了，而是还不限行
尤其是理想那个没有任何核心技术，还把一个垃圾三缸机卖出三十万，还能让车主闭口。确实会营销。
你看，DHT 不敢和 DM-i 掰手腕，就拿蔚小理说事，蔚小理是纯电，DHT 是混动，这谈得上“吊打”吗，人家还没排放呢。一个爱喝果汁的说果汁吊打纯净水，那有本事你的果汁不加水？
你把外观改改再说话吧，或者做个传承，你自己看看 vv7刚出来时多震撼多迷人，你再看看你们现在的外观，你自己说说算不算好看，不是随便改改凑凑就行的，感觉现在的长城在走奇瑞前几年走过的老路
长城家专精烧油的新能源用高高在上的价格吊打新势力倒是快做到了
p8车主微微一笑
好好的VV系列被放弃，有点可惜，真不知道你们长城集团的高管是怎么想的？没有品牌的传承，偏偏要弄一个什么咖啡系列，哪怕弄个有中国元素的茶系列，那也至于现在这么凉凉…
然后卖不动就停产
新势力没有历史负担；你H6当年抄CRV底盘让人告了的事情我还记得呢
玛奇朵 插电不插电油耗都高于两田的…………
长城这个dht和奇瑞那是是啥关系了？记得之前再哪看到是用的奇瑞的技术吗？
不知道芯片准不准
吹自己没毛病，踩同行没必要
啊，技术很好？反正北京绿牌只认纯电动
我们就是要做新势力做不到的事，做传统豪华品牌不敢做的事！——定价30w起
长城牛逼！
我不敢说你！怕被打脸！
确实吊打理想！但是为啥还是有那么多有钱人买理想one？
除了价格！别的没毛病
卖的好，销量高才是王道
好是好，但定位不准，又怕停产，我已经吃过vv的亏了。
新势力踩燃油车踩的也不少，礼尚往来
水井里的青蛙会很自然的认为，这口水井就是整个世界。
确实长城的这套混动系统理论上挺完善
有屁用，销量吊打WEY
销量蔚小理吊打魏牌
别用最，容易打脸。奇瑞比亚迪的混动技术非常先进！
吊打是正常，因为蔚小理能建立，都是人家特斯拉公开了专利，自己其实啥也没有，空壳公司，连生产都是代工！
其他都是白扯，看销量，再好没人买拿来干嘛
小米高管跳槽长城了吗
不管是纯电动汽车还是插电混合动力车，他们都没有告诉你几年后更换电池需要多少钱，这是他们的秘密，但也是消费者容易忽略的痛。
有些人对吊打这个词有点误解。
敢这样宣传？不怕被罚款吗？广告法了解一下
这个不是说“同步”奇瑞的吗
长城这个车本质就是燃油车，没电时候就是发动机变速箱传动转轴等方式的机械车，1.5t直接拉大车毫无力气，美称省油
学会余大嘴那一套了，必须无线吹，才能得到关注的流量！否则，有谁听到还有个摩卡PHEV纯电续航大于200公里呢
为什么这么多人迷信比亚迪呢？比亚迪奇瑞长城吉利各有特点，各有优势。DMI只是先发优势和结构简单成本低，有自己的电池技术，比双田有一定优势。缺点也挺多，技术路线类似本田的，单档位无法兼顾高低速直驱，底盘质感差，品控差毛病多。今年另外三家上市后，DMI将成为最费油的混动技术。
拿铁确实好，谁开谁知道。
能否吊打销量说了算
他们每一家车出来都说要吊打其他所有。他们每天都互相吊打。
这次我挺长城……
汽车发展路径是，混动明显只是过渡形态，是目前技术水平下妥协的产物。20年后混动一定不存在，但是增程几乎永远不会淘汰，只要还有内燃机。增程式作为纯电动的补充，会依存纯电动发展。
内行人稍微分析就会得到这个结论。
自主品牌的混动和新能源真心不怎么样
下一辆一定是长城汽车！这次我老婆选的没办法！
吊打 杂牌子有什么用？
比亚迪：喂广电吗？有人触犯广告法
尺寸是硬伤，3o万车身太小
确实混联方式挺完美的，先卖一年看看销量再说是否吊打吧，至少蔚来小鹏理想实实在在销量摆在那，这DHT再好没销量也是白搭
先不说长城柠檬混动DHT，比亚迪就可以完全碾压 蔚小理 ，蔚小理只会玩营销，这话没说错
我也不知道dmi好不好，但我知道比亚迪是唯一一家在这方面长时间钻研并且有核心技术的，就像买空调一样，我肯定更相信格力美的
自己开的长城H6，觉得长城的还可以啊
长城的品牌效应还可以吧
这几年长城发展的还不错吧
长城终于出了款中高端，看着还行么