燃油车时代，大众和丰田这两个生死冤家，相爱相杀，交替做霸主。

2021年丰田汽车以1050万辆的全球销量，再次夺冠，并且在销量上甩开大众汽车，受到中国市场下滑影响，大众汽车全球销量仅888万辆，屈居第二。

尽管大众和丰田，依然遥遥领先其他对手，但如果问二十年后，谁还是全球第一？恐怕谁也不会有绝对的自信。

丰田2021年夺冠，但丰田章男似乎也轻松不起来，面对扑面而来的新势力，押宝混动和氢能源路线的丰田，走了弯路，在智能纯电赛道，丰田汽车依然没有一款对得起“丰田”品牌的智能电车。仓促推出的油改电产品，在市场上没有一丝存在感。

智能化集成代表的车机系统，丰田似乎还停留在上个时代。国内几家代表性车联网公司，和丰田汽车的合作，推进困难重重，按内部人事说法，丰田追求稳定、可靠，过于超前的系统，需要层层的审批。

在转身速度方面，大众集团似乎更快，可能缘于马斯克和大众集团CEO迪斯的私人交情，迪斯更早的意识到，大众集团的困境，正在努力推动“大象转身”。

仅大众品牌，2021年一口气向中国市场投放了多达5款电车，一汽-大众 ID.4 CROZZ，ID.6 CROZZ，上汽大众 ID.3 X，ID.4 X，ID.6 X。遗憾的是，销量未达预期，5款车型2021年全年共销售7.06万辆，虽然数字不算少，但已经失去了曾经燃油车领域一呼百应，打爆市场的统治力。

尽管开局不顺利，大众在求变，一旦找到节奏，全新一代电车平台SSP投入使用，品牌势能依然能保证其江湖地位。也许最大障碍，CEO迪斯无法具备丰田章男、马斯克那样，在企业内部一言九鼎的权利，过多的管理内耗，降低了推进效率。

传统车企巨头中，车评网更看好大众，原因无他，意识最早，动作最快，包括近期传言的大众和华为的深度合作，也反映其在智能化领域更激进的布局。20年后，大众汽车也许不是全球销冠，但依然是一家巨头。

本文为“车评网”原创，作者：秋名山，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。

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• 关键先生 1个月前

  靠谱

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• RiverKit 1个月前

  大众反应还算快的

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• 奔驰的小野马 1个月前

  丰田三心二意的很

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• 灰猫是蓝猫 1个月前

  id的销量确实很高了，有利润保障

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• 徐长卿1688 1个月前

  丰田将来就哭去吧，日本人就想搞他们的氢能和混动，可是自己的实力不咋地，国力

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• 微博莱克 1个月前

  迪斯是明白人

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• 小灰灰学数学 1个月前

  都是马斯克给带坏的 哈哈哈哈

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• 仗捷达走天涯 1个月前

  其实混动才是王道，可惜了

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• 我只抽华子开奔子 1个月前

  PHEV才是最靠谱的

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