去年全球知名的汽车市场研究机构J.D.Power（君迪）发布了一份轰动行业的《中国新车购买意向研究报告》，研究表明过去5年间，中国消费者对于自主品牌汽车的购买意愿，已经从22%飙升到49%，在所有年龄段中，“95后”购买自主品牌的意愿最高，达到61%。这是一个强烈的汽车新时代信号——得年轻人的自主品牌，将得天下。
在这样的时代背景下，一个自主品牌盯上了“新国货”崛起的年轻人市场，通过产品精耕、服务细作，仅用了3年多的时间，便杀进了中国汽车品牌销量前十，而抓住了这个快速成长机遇的就是——欧尚。
据官方信息显示，2021年欧尚汽车销量大幅增长了49%，远远高于我国汽车行业整体增长率，这在近年来仍以燃油车为主的汽车品牌市场上，实属罕见。而这场巨变的背后，主要是因为欧尚X5，一个2020年底才上市的“20后”，彻底征服了“95后”年轻人对自由与个性的渴望。
开篇提到的研究报告显示，“95后”因为完全成长在我国经济与文化双重发达的时期，强烈的民族自豪感，让他们更愿意选择自主品牌，尤其是那些在设计、性能和配置上表现出色的自主汽车产品。而欧尚X5运动版恰恰正是在这三方面做的最好，所以才成为了年轻人的优选，也有了新时代“年轻人的第一辆车”的美誉。
欧尚X5运动版的设计
对年轻人“设计”的理解，目前无出欧尚X5运动版其右者，它囊括了听觉、视觉、触觉及精神四个层面的设计，在名字、声效、线条、颜色、套件、工程学等多方面，对“年轻”做了非常出色的诠释，让大家很容易便能在“旋风冲锋”和“飓风音速”两款运动版车型上，找到“小钢炮”、“橙色”、“热爱与快乐”、“张扬与执着”、“凌厉”、“赛车”、“滑翔尾翼”、“运动基因”、“四排气管”、“炫彩”、“光影”、“橙色风暴”……等关键词标签。可以说欧尚X5 运动版从整体，到细节，都写满了“青春”与“运动”，完全长在了这一代年轻人的审美点上。
欧尚X5运动版设计上的与众不同，不仅仅是有一副好看的“皮囊”，更在于设计师对它“骨相”和“灵魂”的定义，完全读懂了年轻人的思想。
欧尚X5运动版的性能
上市之初的欧尚X5，经常被拿来与吉利缤越进行对比。作为SUV中的“小前辈”，缤越于2018年四季度上市，因其高性价比，一段周期内都很畅销。但随着更高性价比的欧尚X5运动版2022款的发布，缤越便显现出了劣势。
与欧尚X5运动版的时代感和运动感的设计风格不同，缤越可能是为了适配4-5线等下沉市场，风格更具成熟感（老气感）、地气感（廉价感）。不过设计美感这种主观判断的东西，人各有志，即使再丑的车型，也会有人中意。而性能上的对比，则要客观的多。
总体而言，欧尚X5运动版在与缤越1.5T车型的性能对比中，还是处于全方位领先的。在年轻人最关注的加速性能上，欧尚X5 运动版，能够做到0-100km/h加速最快仅需7.79秒，0-60km/h加速最快3.63秒，被称为“红绿灯起步王”。峰值扭矩也令人意外的达到了300牛·米，不仅轻松赢了缤越，哪怕在市面上所有同级别车型中，也很难找到对手。而之所以欧尚X5运动版能以1.5T，完成如此“嚣张”的成绩，是因为其搭载的全新蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机，作为中国十佳发动机之一，有着“中国心”的美誉。
可以说，在1.5T这个级别上，不只是缤越，哪怕是本田最新的L15C7，和福特最新的CAF384WQ06发动机，以及大众今年将要上市的最新二代1.5T发动机EA211 EVO，在动力性上，也都没法与蓝鲸NE 1.5T相比。再配上蓝鲸7速湿式双离合变速器后，欧尚X5运动版轻松的成为了很多年轻人的第一台“无声炸街王”。
由于欧尚X5运动版把性能与设计完美的融合，彻底击中了年轻人的“芳心”。上市后，已经连续15个月销量破万，哪怕是今年春节期间的2月份也卖了10234台，俨然成为90后、95后消费者首选的紧凑型运动版SUV，甚至没有之一。当然也不出意外的，对其他品牌车型销量造成了影响。
欧尚X5运动版的配置
除了设计、性能外，配置是年轻人最关注的一项，欧尚X5运动版在这上面颇花心思，采用了“守正出奇”的产品策略。
“正”：“该有的我都有”，主副驾正面及侧面安全气囊组、成熟的辅助驾驶系统、驻车雷达与360度影像、全景天窗、无钥匙进入、LED大灯组等，一应俱全，全部安排到位。
当然如果是与缤越比较，在小编“好大喜功”的个人传统思想作祟下，以上的所有配置，都不如车身尺寸来的实在。同价位下，欧尚X5运动版属于紧凑型SUV，自然空间上可以完全碾压缤越，不仅宽了60mm，超长的轴距达到了2710mm，同级别罕见，比缤越足足长了110mm，相当于多了1.5拳的腿部空间。这一点上是缤越这种小型SUV天生的劣势，平时用车中，只要人稍微多点，或者路程稍微长点，都会带来明显的车内压迫与局促感，人也会非常疲劳。
“奇”：如果欧尚X5运动版仅靠“人有我有”，不可能得到如此多年轻人追捧，在“运动”与“智能”这两个方向上的配置，才是它的成功要素。曜黑运动穹顶、锋芒专属运动方向盘、橙色回正标、一键赛道模式、运动澎湃音效、竞速橙色光带、S专属标识一体式赛车座椅（Lear李尔出品）、双边四出排气管、参考机翼造型原理的破风滑翔运动尾翼……都显示了欧尚X5运动版在配置上对于“运动”的极致追求。
如果说运动方面的配置，是欧尚X5运动版给予年轻人在肉体上的快感，那么智能化上的配置，则是它给了年轻人以思想、精神层面的满足。新车搭载了OnStyle3.0智能生态系统，让欧尚X5运动版无论在视、听、唱的多媒体系统上，还是运动中的赛道、超车模式切换，亦或者是云眼相机、云眼后视仪、远程车控、全景影像等应用上，操作都体验俱佳。不过最令人惊喜的，是在全球“芯荒”的时代，欧尚X5运动版，居然不惜血本的选择了8核车机芯片，2.0GHZ超高速计算频率。众所周知，在支持OTA升级的汽车时代，一组出色的芯片将能更长久的应对科技进步，这是一个非常现实的问题，相信大家都体会过电脑或者手机越来越慢的情况，就是同样的道理。而欧尚X5运动版之所以选择了8核芯片组，车评网相信它考虑的肯定不止是现在，更是它对未来在智能化上进步后的算力冗余。
欧尚X5运动版的价格
一款车能卖得好，绝不是“设计、性能、配置”上无休止的给予，而是要做到“好”与“价格”间的最佳平衡，脱离开成本的任何极致追求，最终都成了“珍藏版”。而欧尚X5运动版之所以热卖，最重要的是它在出色的产品力基础上，又能把价格控制在10万元左右，上文提到的欧尚X5运动版“飓风音速”款车型，指导价仅为10.79万元，在空间、设计、动力、配置上都有优势的情况下，却比吉利缤越更划算，有点气人吧……
写在最后：
欧尚X5运动版的成功，体现了欧尚汽车近年来，在产品、技术上的厚积薄发，和在品牌、服务上的精心呵护，它几乎满足了年轻人对于一台车，理性和感性上的全部想象，缤越们受到这样一个对手的冲击，也是可以理解的了。
本文为“车评网”原创，作者：勒芒小子，编辑：田淼，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。
视频直播
看着真不错，设计和动力都很出色，配置无所谓了
欧尚x5和cs75啥区别，是不是内核一样，但更便宜，性价比更高？
一直没搞懂欧尚定位，据说比长安还低，不过这车不错，就是不适合我，上岁数了
连欧尚都能销量20多万了，真是变天了不过x5确实挺吸引人，哈哈，a45感觉
长安在国资里面算最良心的，最有能力的了
这次风格改的好，瞬间感觉爆棚！
蓝鲸确实牛逼，就是不知道是不是中看不中用
缤越就算了吧，土鳖车
这车能上10万？钱这么不值钱了吗
造型不错，等去试驾下
我老弟刚提了一台，提速确实给力，哈哈
拉倒吧，10万买它？疯了吧
1.5T绝对是日常最好的选择，太省了，这车看着还购劲儿，也够大，真心不错，价格小贵
95后？这是放弃我们老年人了吗，唉
城乡专用超跑，嘿嘿
欧尚发展不错，赞
3年前10？是完全不靠原来的商用车了吗，那确实很牛了
开过一次，轰油门感觉挺拉胯的
该吃饭了，别搬了小编
不开欧尚何以平天下，哇卡卡卡，好吧，国产车做成这样也算不错了，看到一些朋友说10万贵，还是国产发动机成本下不来，等卖的更好点就行了，客观讲，这价格是有点小贵，不过喜欢的人应该能接受
缤越算了吧，这俩车除了价格，其他没啥可比的
缤越除了丑，没毛病
穷人多，有钱买它？